Technische-Daten
| Modell | Leistung | Beschleunigung (0-100 km/h) | max. Geschwindigkeit | Hubraum | Leergewicht | zul. Ges.-Gewicht | Verbrauch |
| alt | 53 KW / 72 PS | unter 1 min | 125 km/h | 2399 ccm | 1750 kg (ohne Bestuhlung) | 2650 kg | 7 - 12l Diesel |
| neu | 55 KW / 75 PS | unter 1 min | 127 km/h | 2399 ccm | LKW: 1760 kg | 2800 kg | 7 - 12l Diesel |
Der Kutter unterliegt in der Standardmotorisierung keiner Schadstoffklassen-Zuordnung, es kann mit einem sog. Oxi-Kat aber die Euro-1-Norm erreicht werden.
Bis November 2008 war auch ein Nachrüstkatalysator erhältlich, mithilfe dessen die Euro-3-Norm (für LKW; PKW: Euro-2) erreicht werden kann. Diese berechtigte zum Führen der gelben Umweltplakette (laut STVO-Zeichen 1031). Leider basierte dieser Nachrüstkat aufgrund eines (Österreichischen) Teilegutachtens. Diese Teilegutachten berechtigen seit mitte November nicht mehr dazu die Schlüsselnummer in den Fahrzeugpapieren zu ändern. Ergo gibt es damit keine geringere Steuereinstufung und auch keine Zonenplakette. Es ist auch nicht bekannt, ob der Hersteller des Kats eine andere Lösung in Vorbereitung hat, da es in dem Bereich Nachrüstkatalysator eine ungeklärte Rechtslage gibt (Stand Mai 2009).
geschrieben von: Devil-Kutter
Datum: 17. Januar 2010 08:40
Die trennung zwischen alt- und neuschnautzer erfolgte ab 91.
grundlegend wurde nix verändert, leicht überarbeitet und 3 ps mehr.
einige altschnautzer gibt es in einer übergangsphase auch schon mit dem neuen motor.
die frühen gibt es auch ohne lwr (Leuchtweitenregulierung), das spart auch ärger.
Unterschiede zwischen Alt- und Neuschnautzer
geschrieben von: ThoK
Datum: 17. Januar 2010 12:11
Hallo,
im La Strada Prospekt steht zum neuen MB 100:
- Frontbereich um 135 mm verlängert
- neuer Kühlergrill, große Wartungsklappe, neue Scheinwerfer, um vordere unsd Seitenfront herumgezogene Blinker, massivere Stossfänger
- optische und aerodynamische Aufwertung
- größere Sicherheitsreserven in den vorderen energieabsorbierenden Bereichen
- hintere Stossfänger um die Ecken herumgezogen
- Äusserlich moderner
- Fahrerhausboden verstärktes Hutprofil
- Aufbaulagerung verstärkt und im Schwingungsverhalten verbessert
- hydraulische Kupplungsbetätigung
- neue Fahrer- und Beifahrersitze
- Lenkrad mit Pralltopf
- neue Instrumententafel mit entspiegelten Antireflexglas
- stufenlos regelbare Instrumentenbeleuchtung
- Tageskilometerzähler
- neuer Kombischalter für Blinker, Hupe, Abblend- / Fernlicht, Lichthupe
- neuer Scheibenwischerschalter mit Intervall
- Spritzdüsen auf den Wischarmen
- verbesserte Frontscheibenbelüftung
- neue Aussenspiegel mit verbesserter Aerodynamik, weniger Verschmutzung der Seitenscheiben, auf Wunsch el. beheizbar und verstellbar
- vordere Türverkleidungen mit geclipsten Formteilen
- längere Wartungsintervalle (10000 Pflegedienst, 30000 Wartungsdienst)
- serienmässig Servolenkung
- bei La Strada serienmässig ABS
Grüße
ThoK
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weitere Änderungen:
Nicht unbedingt mit dem Modellwechsel 1991 verbunden!
Zum Teil sind die Änderungen etwas früher oder später erfolgt.
- Motor s.o.
- vordere Blinker
- Einbau der LWR
- Fernlicht beim neuen Modell nicht mehr über Relais sondern direkt über den Schalter angesteuert
- Handbremshebel: 8-10 Rasten beim alten, 3-4 Rasten beim neuen Modell bis zum Feststellen der Handbremse
- hintere Radlagerbis FG Nr. 128165. Bei späteren braucht man einen anderen Satz. Die Durchmesser haben sich verändert. Auch entfällt der Abstandsring und der Verschleißring.
- Handschuhfach
- Nachgühfunktion der Kerzen
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