Ventile-einstellen
Hallo zusammen, nach all den Postings zum Thema habe ich das endlich auch mal in Angriff genommen. Das Auto hat immerhin schon 173Tkm auf der Uhr und mein Vorgaenger konnte auf die Frage nach den Ventilen nur mit der Schulter zucken.
Zuallererst - es ist ne oelige Arbeit, man tut gut dran den Innenraum gut abzudecken. Der Ventildeckel selber ist, nachdem der Halter fuer den Gaszug abgeschraubt wurde und der kleine Entlueftungsschlauch entfernt wurde, zwar gut abzuschrauben, aber ihn dann ganz abzunehmen, ist ne Fummelei; ich habs geschafft, indem ich ihn etwas nach links gekippt habe und dann hinten hochgehalten und unter der Motorraumdichtung durchgezogen hab.
[Ein heisser Tip von Laser: Nimm die Gummidichtung die den Motorraum zum Fahrerhaus abdichtet ab. Dann geht der Ventildeckel ziemlich problemlos heraus.]
Wenn der Deckel ab ist, sieht das ganze so aus:
http://mitglied.lycos.de/trutte/mb100/bilder/ventil1.jpg
Bei mir hat eine erste Messung (Aussentemp. so um die 5C) ergeben, dass alle Auslaesse und Einlaesse (bis auf einen) zu geringes Spiel aufweisen.
Anpassung des Spiels wird mit dem HAZET Werkzeugsatz gemacht: der Ventilfedertellerhalter (klasse Wortsmile) verhindert, dass der Teller sich dreht, was beim Einstellen hinderlich ist. Der Schluessel mit dem langen Hebel sitzt unten und wird zum Loesen der Kontermutter verwendet, der kurze schliesslich haelt die Hutmutter.
http://mitglied.lycos.de/trutte/mb100/bilder/ventil2.jpg
Mit einer 27er Nuss und einer kurzen Verlaengerung kommt man an die Kurbelwellenschraube, um die Nockenwelle zu drehen. Wenn die Nocken jeweils nach oben zeigen (im Bild ist das nicht so) sollte die jeweilige Lehre stramm durchziehbar sein. Da der Unterschied zwischen lose und fest nur sehr kleine Aenderungen an der Hutmutter bedingt, gehts am besten zu zweit: einer probiert mit der Lehre und der andere stellt ein. Beim Kontern hab ich dann beide Muttern gegeneinander angezogen, wenn man nur die Kontermutter anzieht, wird das Spiel zu klein, weil diese ja die Hutmutter etwas hochdrueckt.
http://mitglied.lycos.de/trutte/mb100/bilder/ventil3.jpg
Zum Schluss noch ein detaillierteres Bild des ganzen:
http://mitglied.lycos.de/trutte/mb100/bilder/ventil4.jpg
Rechts z.B. ist von unten nach oben: die Ventilfeder, der Federteller (die eckige Scheibe), die Kontermutter (oelbedeckt), die Hutmutter (recht blank).
Und jetzt kommt das Schwierigste: der Einbau des Deckels. Ich hatte mir ungefaehr gemerkt, wie ich ihn runtergemacht hab und so ging er auch wieder drueber. Aus eigener Erfahrung: unbedingt pruefen, ob die Dichtung sich beim Aufsezten nicht geloest hat; bei mir hat sie dass naemlich vorne am Kettenrad gemacht und man sieht das nicht. Folge: beim Motorlauf gabs ne groessere Sauerei wall.
Direkte Unterschiede beim Laufgeraeusch oder so konnte ich nicht feststellen, aber das gute Gefuehl was fuers Kutterchen getan zu haben, fahert auf jeden Fall mit grins
Hoffe es war nicht zu lang(weilig)
Allzeit gute Fahrt
Martin
(Original von MBMB)
Siehe auch: Ventile Einstellen für alle M102 / OM 61x