Leerlaufregulierung: Unterschied zwischen den Versionen
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geschrieben von: ThoK | |||
Datum: 15. Dezember 2010 20:05 | |||
Hi, | |||
Die Standgasverstellung '''(besser: Leerlaufregulierung)''' besteht aus der Betätigung im Armaturenbrett und angeschlossenem Bowdenzug. Mach mal das Armaturenbrett los, dann erklärt sich der Ausbau von selbst. | |||
Der Bowdenzug geht dann nach unten durch die Gummitülle neben Deinem rechten Bein in den Motorraum und da an das Gasgestänge. Erklärt sich eigentlich alles von selbst. | |||
Als Betätigung ist da so ein Kunststoffschlüssel drauf, der steckt manchmal nicht richtig. | |||
Den Schlüssel und die Anlenkung im Motorraum würde ich natürlich zuerst überprüfen. | |||
Das Ganze gibt es mW. nur als ganze Einheit zu kaufen. Falls nur der Schlüssel kaputt ist, kann man auf verschiedenste Weise improvisieren. | |||
Grüße | |||
ThoK | |||
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geschrieben von: Raube | |||
Datum: 15. Dezember 2010 20:07 | |||
Hinter dem Knopf (einfach abziehen) im Panell sitzt eine Konterrmutter. | |||
Wenn Du die abschraubst, kannste das kleine Getriebeteil samt Bowdenzug nach hinten raus nehmen. | |||
Am Hebelwerk vom Gaspedal ist das andere Ende angeklemmt. | |||
Vielleicht ist ja mit Schmierkram noch was zu retten. | |||
Brauchen tut man das Ding aber nicht Wirklich. | |||
Zieht ja nur das Pedal etwas runter. | |||
'''Darum auch immer das Pedal treten, wenn man am Plasteknopp dreht. Das nimmt Last vom Knopf und Getriebe.''' | |||
Schöne Grüße aus MV, Martin | |||
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geschrieben von: Jogo@S | |||
Datum: 15. Dezember 2010 21:49 | |||
Hallo, | |||
Das ganze sieht so aus: | |||
http://archiv.mb100.de/images/7/7d/Leerlaufregulierung.jpg | |||
(Besten Dank fürs Foto an Jogo) | |||
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--Daktari 11:15, 16. Dez 2010 (CET) | |||
Version vom 12:15, 16. Dez 2010
geschrieben von: ThoK
Datum: 15. Dezember 2010 20:05
Hi,
Die Standgasverstellung (besser: Leerlaufregulierung) besteht aus der Betätigung im Armaturenbrett und angeschlossenem Bowdenzug. Mach mal das Armaturenbrett los, dann erklärt sich der Ausbau von selbst.
Der Bowdenzug geht dann nach unten durch die Gummitülle neben Deinem rechten Bein in den Motorraum und da an das Gasgestänge. Erklärt sich eigentlich alles von selbst.
Als Betätigung ist da so ein Kunststoffschlüssel drauf, der steckt manchmal nicht richtig.
Den Schlüssel und die Anlenkung im Motorraum würde ich natürlich zuerst überprüfen.
Das Ganze gibt es mW. nur als ganze Einheit zu kaufen. Falls nur der Schlüssel kaputt ist, kann man auf verschiedenste Weise improvisieren.
Grüße
ThoK
geschrieben von: Raube
Datum: 15. Dezember 2010 20:07
Hinter dem Knopf (einfach abziehen) im Panell sitzt eine Konterrmutter.
Wenn Du die abschraubst, kannste das kleine Getriebeteil samt Bowdenzug nach hinten raus nehmen.
Am Hebelwerk vom Gaspedal ist das andere Ende angeklemmt.
Vielleicht ist ja mit Schmierkram noch was zu retten.
Brauchen tut man das Ding aber nicht Wirklich.
Zieht ja nur das Pedal etwas runter.
Darum auch immer das Pedal treten, wenn man am Plasteknopp dreht. Das nimmt Last vom Knopf und Getriebe.
Schöne Grüße aus MV, Martin
geschrieben von: Jogo@S
Datum: 15. Dezember 2010 21:49
Hallo,
Das ganze sieht so aus:
http://archiv.mb100.de/images/7/7d/Leerlaufregulierung.jpg
(Besten Dank fürs Foto an Jogo)
--Daktari 11:15, 16. Dez 2010 (CET)