Ventile-einstellen: Unterschied zwischen den Versionen
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Zuallererst - es ist ne oelige Arbeit, man tut gut dran | nach all den Postings zum Thema habe ich das endlich auch mal in Angriff genommen. | ||
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Der Ventildeckel selber ist, nachdem der Halter fuer den Gaszug | Das Auto hat immerhin schon 173Tkm auf der Uhr und mein Vorgaenger konnte auf die Frage nach den Ventilen nur mit der Schulter zucken. | ||
abgeschraubt wurde und der kleine Entlueftungsschlauch entfernt wurde, | |||
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Fummelei; ich habs geschafft, indem ich ihn etwas nach links | |||
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Motorraumdichtung durchgezogen hab. | zwar gut abzuschrauben, aber ihn dann ganz abzunehmen, ist ne Fummelei; | ||
ich habs geschafft, indem ich ihn etwas nach links gekippt habe und dann hinten hochgehalten und unter der Motorraumdichtung durchgezogen hab. | |||
'''''[Ein heisser Tip von Laser: Nimm die Gummidichtung die den Motorraum zum Fahrerhaus abdichtet ab. Dann geht der Ventildeckel ziemlich problemlos heraus.]''' | '''''[Ein heisser Tip von Laser: Nimm die Gummidichtung die den Motorraum zum Fahrerhaus abdichtet ab. Dann geht der Ventildeckel ziemlich problemlos heraus.]''' | ||
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Anpassung des Spiels wird mit dem HAZET Werkzeugsatz gemacht: | Anpassung des Spiels wird mit dem HAZET Werkzeugsatz gemacht: | ||
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der Teller sich dreht, was beim Einstellen hinderlich ist. | der Teller sich dreht, was beim Einstellen hinderlich ist. | ||
Der Schluessel mit dem langen Hebel sitzt unten und wird zum Loesen | Der Schluessel mit dem langen Hebel sitzt unten und wird zum Loesen | ||
der Kontermutter verwendet, der kurze schliesslich haelt die Hutmutter.<br> | der Kontermutter verwendet, der kurze schliesslich haelt die Hutmutter.<br> | ||
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Mit einer 27er Nuss und einer kurzen Verlaengerung kommt man | Mit einer 27er Nuss und einer kurzen Verlaengerung kommt man | ||
an die Kurbelwellenschraube, um die Nockenwelle zu drehen. | an die Kurbelwellenschraube, um die Nockenwelle zu drehen. | ||
Wenn die Nocken jeweils nach oben zeigen (im Bild ist das nicht so) | Wenn die Nocken jeweils nach oben zeigen (im Bild ist das nicht so) | ||
sollte die jeweilige Lehre stramm durchziehbar sein. | sollte die jeweilige Lehre stramm durchziehbar sein. | ||
Da der Unterschied zwischen lose und fest nur sehr kleine | Da der Unterschied zwischen lose und fest nur sehr kleine | ||
Aenderungen an der Hutmutter bedingt, gehts am besten zu zweit: | Aenderungen an der Hutmutter bedingt, gehts am besten zu zweit: | ||
einer probiert mit der Lehre und der andere stellt ein. | einer probiert mit der Lehre und der andere stellt ein. | ||
Beim Kontern hab ich dann beide Muttern gegeneinander angezogen, | Beim Kontern hab ich dann beide Muttern gegeneinander angezogen, | ||
wenn man nur die Kontermutter anzieht, wird das Spiel zu klein, weil | wenn man nur die Kontermutter anzieht, wird das Spiel zu klein, weil | ||
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Und jetzt kommt das Schwierigste: der Einbau des Deckels. | Und jetzt kommt das Schwierigste: der Einbau des Deckels. | ||
Ich hatte mir ungefaehr gemerkt, wie ich ihn runtergemacht | Ich hatte mir ungefaehr gemerkt, wie ich ihn runtergemacht | ||
hab und so ging er auch wieder drueber. | hab und so ging er auch wieder drueber. | ||
Aus eigener Erfahrung: unbedingt pruefen, ob die Dichtung | Aus eigener Erfahrung: unbedingt pruefen, ob die Dichtung | ||
sich beim Aufsezten nicht geloest hat; bei mir hat sie dass | sich beim Aufsezten nicht geloest hat; bei mir hat sie dass | ||
naemlich vorne am Kettenrad gemacht und man sieht das nicht. | naemlich vorne am Kettenrad gemacht und man sieht das nicht. | ||
Folge: beim Motorlauf gabs ne groessere Sauerei wall. | Folge: beim Motorlauf gabs ne groessere Sauerei wall. | ||
Direkte Unterschiede beim Laufgeraeusch oder so | Direkte Unterschiede beim Laufgeraeusch oder so | ||
konnte ich nicht feststellen, aber das gute | konnte ich nicht feststellen, aber das gute | ||
Gefuehl was fuers Kutterchen getan zu haben, | Gefuehl was fuers Kutterchen getan zu haben, faehrt auf | ||
jeden Fall mit | jeden Fall mit | ||
Hoffe es war nicht zu lang(weilig) | Hoffe es war nicht zu lang(weilig) | ||
Version vom 14:01, 10. Apr 2010
Ventile einstellen, wie oft?
Mercedes Empfehlung:
Meinungen von MB100 Fahrern:
- 20.000 km
- 30.000 km
Hallo zusammen,
nach all den Postings zum Thema habe ich das endlich auch mal in Angriff genommen.
Das Auto hat immerhin schon 173Tkm auf der Uhr und mein Vorgaenger konnte auf die Frage nach den Ventilen nur mit der Schulter zucken.
Zuallererst - es ist ne oelige Arbeit, man tut gut dran den Innenraum gut abzudecken.
Der Ventildeckel selber ist, nachdem der Halter fuer den Gaszug abgeschraubt wurde und der kleine Entlueftungsschlauch entfernt wurde, zwar gut abzuschrauben, aber ihn dann ganz abzunehmen, ist ne Fummelei;
ich habs geschafft, indem ich ihn etwas nach links gekippt habe und dann hinten hochgehalten und unter der Motorraumdichtung durchgezogen hab.
[Ein heisser Tip von Laser: Nimm die Gummidichtung die den Motorraum zum Fahrerhaus abdichtet ab. Dann geht der Ventildeckel ziemlich problemlos heraus.]
Wenn der Deckel ab ist, sieht das ganze so aus:
<br<
Bei mir hat eine erste Messung (Aussentemp. so um die 5C) ergeben, dass alle Auslaesse und Einlaesse (bis auf einen) zu geringes Spiel aufweisen.
http://archiv.mb100.de/images/0/00/JD310062.JPG
Anpassung des Spiels wird mit dem HAZET Werkzeugsatz gemacht:
der Ventilfedertellerhalter (klasse Wort) verhindert, dass der Teller sich dreht, was beim Einstellen hinderlich ist.
Der Schluessel mit dem langen Hebel sitzt unten und wird zum Loesen
der Kontermutter verwendet, der kurze schliesslich haelt die Hutmutter.
Mit einer 27er Nuss und einer kurzen Verlaengerung kommt man an die Kurbelwellenschraube, um die Nockenwelle zu drehen.
Wenn die Nocken jeweils nach oben zeigen (im Bild ist das nicht so) sollte die jeweilige Lehre stramm durchziehbar sein.
Da der Unterschied zwischen lose und fest nur sehr kleine Aenderungen an der Hutmutter bedingt, gehts am besten zu zweit:
einer probiert mit der Lehre und der andere stellt ein.
Beim Kontern hab ich dann beide Muttern gegeneinander angezogen, wenn man nur die Kontermutter anzieht, wird das Spiel zu klein, weil diese ja die Hutmutter etwas hochdrueckt.
http://mitglied.lycos.de/trutte/mb100/bilder/ventil3.jpg
Zum Schluss noch ein detaillierteres Bild des ganzen:
Rechts z.B. ist von unten nach oben: die Ventilfeder, der Federteller (die eckige Scheibe), die Kontermutter (oelbedeckt), die Hutmutter (recht blank).
Und jetzt kommt das Schwierigste: der Einbau des Deckels.
Ich hatte mir ungefaehr gemerkt, wie ich ihn runtergemacht hab und so ging er auch wieder drueber.
Aus eigener Erfahrung: unbedingt pruefen, ob die Dichtung sich beim Aufsezten nicht geloest hat; bei mir hat sie dass naemlich vorne am Kettenrad gemacht und man sieht das nicht.
Folge: beim Motorlauf gabs ne groessere Sauerei wall.
Direkte Unterschiede beim Laufgeraeusch oder so konnte ich nicht feststellen, aber das gute Gefuehl was fuers Kutterchen getan zu haben, faehrt auf jeden Fall mit
Hoffe es war nicht zu lang(weilig)
Allzeit gute Fahrt
Martin
(Original von MBMB)
Siehe auch: Ventile Einstellen für alle M102 / OM 61x
mein kleiner Beitrag zum Ventile einstellen
geschrieben von: GI Joe
Datum: 18. Dezember 2009 15:23
abnehmen des Ventildeckels:
nach Lösen der Schrauben + Schläuche zur Fahrerseite kippen und danach die Seite gegenüber der Dichtung anheben,
sodass sich der Flansch fürs Oleinfüllrohr unter der Dichtung herausfädeln lässt.
und zum weiterdrehen des motors:
4. gang und handbremse lösen ging (auf ebener fläche..) sehr gut.
mit angebautem unterfahrschutz war ein erreichen der kurbelwellenschraube mit der grossen ratsche und verlängerung irgendwie nicht drin
Jonas