Radlager-Reparatur hinten

hinteres Radlager - Reparatur

geschrieben von: ThoK

Datum: 08.11.09 15:45

Radlager-Repratur hinten

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Achtung ! Hier beschrieben ist das hintere Radlager bis FG Nr. 128165. Bei späteren braucht man einen anderen Satz. Die Durchmesser haben sich verändert. Auch entfällt der Abstandsring und der Verschleißring.

Hallo,

hier mein Bericht von der Reparatur des hinteren Radlagers.

Ich habe neulich meine Handbremszüge gereinigt und geölt, da ich letztes Jahr massive Probleme mit Einfrieren der Handbremse hatte.

Dazu mussten natürlich die Trommeln runter und da sah ich auf der rechten Seite dreckige Fettreste auf der Nabe.

Also, Simmering kaputt und wenn nicht gewechselt, sicher auch bald Radlager kaputt.

Da Fett in der hinteren Bremse nichts zu suchen hat, musste ich natürlich was ändern.

http://archiv.mb100.de/images/2/24/ThoK_Radlager_hinten_1.JPG

Ich habe mir einen Radlagersatz QWB199 von QH bei KfzTeile24.de bestellt.

Das ist zwar bei weitem nicht der billigste, aber den billigsten Sätzen traue ich nicht über den Weg.

Hier kommt es doch sehr auf Material, Härtung und Passgenauigkeit an.

Wenn ich schon die Lager tausche, will ich danach auch Ruhe haben.

Der Satz ist völlig i.O.

Kann ich empfehlen.

Dazu gehört ein Innenlager (Groß), Ein Außenlager (Klein) und ein Simmering.

Das Fett sollte man einzeln besorgen.

Ich nehme bei Radlagern nur hitzefestes lithiumverseiftes Fett.

Einfaches Allzweckfett ist hier überfordert.

http://archiv.mb100.de/images/6/69/ThoK_Radlager_hinten_2.JPG

Also los ging es.

Ich bin bekennender Freiluftschrauber, glücklicherweise war es die Markisenseite.

Das Wetter war nicht toll.

http://archiv.mb100.de/images/8/8f/ThoK_Radlager_hinten_3.JPG

Dann mal Rad ab und Bremstrommel runter.

Die gehen bei mir eigentlich immer mit etwas ruckeln einfach ohne Hilfsmittel von Hand ab.

Anschließend vorsichtig mit großem Schraubenzieher und Hammer die Fettkappe runter.

Wenn die Trommel runter ist, geht das eigentlich ganz gut, da man von hinten klopfen kann.

http://archiv.mb100.de/images/b/b6/ThoK_Radlager_hinten_4.JPG

Dann die erste Mutter gelöst, Sicherungsblech entfernt und die 2. Mutter gelöst.

http://archiv.mb100.de/images/c/c6/ThoK_Radlager_hinten_5.JPG

http://archiv.mb100.de/images/7/77/ThoK_Radlager_hinten_6.JPG

http://archiv.mb100.de/images/7/7e/ThoK_Radlager_hinten_7.JPG

Als nächstes ging es an das Abziehen.

Mein Abzieher ist nicht der stabilste, ging aber einwandfrei.

Unter kleiner als 150 sollte er aber nicht sein.

http://archiv.mb100.de/images/6/6c/ThoK_Radlager_hinten_8.JPG

http://archiv.mb100.de/images/a/a7/ThoK_Radlager_hinten_9.JPG

Da offenbarte sich auch schon die Ursache.

Die Feder im Simmering defekt.

An den schwarzen Fettspuren erkennt man auch schon den, sich ankündigenden, Schaden.

http://archiv.mb100.de/images/6/65/ThoK_Radlager_hinten_10.JPG

http://archiv.mb100.de/images/7/75/ThoK_Radlager_hinten_11.JPG

Theoretisch hätte ich jetzt eigentlich nur den Simmering wechseln können, aber ich habe die Lager gleich mit gewechselt.

Also, das Lager, welches noch auf der Achse sitzt abgezogen und den alten Simmering entfernt.

http://archiv.mb100.de/images/7/73/ThoK_Radlager_hinten_12.JPG

Da kam auch der Verschleißring zum Vorschein.

Der bereitete mir vorher etwas Kopfschmerzen.

Die Bezeichnung weisst ja darauf hin, daß man den vielleicht auch wechseln sollte.

Das ist Quatsch, der verschleißt nicht.

Also, Simmering, Abstandsring und Verschleißring runtergenommen.

http://archiv.mb100.de/images/b/be/ThoK_Radlager_hinten_13.JPG

Als nächstes galt es die Lagerschalen vorsichtig mit dem großen Schraubenzieher und Hammer auszutreiben.

http://archiv.mb100.de/images/8/86/ThoK_Radlager_hinten_14.JPG

Alles schön gesäubert und die neuen Lagerschalen eingetrieben.

Als Hilfe eignen sich perfekt die alten Lagerschalen.

http://archiv.mb100.de/images/0/0a/ThoK_Radlager_hinten_15.JPG

Dann das innere Lager rein, alles gut einfetten, 30g Fett zwischen die Lager, Abstandsring und Simmering eintreiben (vorsichtig mit Brettchen).

http://archiv.mb100.de/images/b/b4/ThoK_Radlager_hinten_16.JPG

Dann den Verschleißring aufsetzen, das äußere Lager einfetten und aufsetzen und das ganze schön langsam auftreiben.

Dazu nimmt man am besten ein passendes Rohr.

http://archiv.mb100.de/images/9/9b/ThoK_Radlager_hinten_17.JPG

http://archiv.mb100.de/images/e/e8/ThoK_Radlager_hinten_18.JPG

http://archiv.mb100.de/images/7/78/ThoK_Radlager_hinten_19.JPG

Als nächstes habe ich schön nach Anleitung die Messuhr aufgesetzt.

Das ist aber Unfug.

Die Lager sitzen so straff, daß da kein Spiel messbar ist.

Also nach Anleitung 2 verfahren.

Die erste Mutter fest ziehen, 1/8 Umdrehung lösen und mit Sicherungsblech verstemmen.

Dann die 2. Mutter aufsetzen, mit 80 Nm anziehen und verstemmen.

So sollte sich ein Spiel von ca. 5/100 einstellen.

http://archiv.mb100.de/images/d/d9/ThoK_Radlager_hinten_20.JPG

Anschließend die Fettkappe etwas mit Fett füllen und wieder aufsetzen.

http://archiv.mb100.de/images/0/08/ThoK_Radlager_hinten_21.JPG

Nun alles schön wieder zusammenbauen und fertig ist`s.

Achtung ! Hier beschrieben ist das hintere Radlager bis FG Nr. 128165. Bei späteren braucht mana einen anderen Satz. Die Durchmesser haben sich verändert. Auch entfällt der Abstandsring und der Verschleißring.

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--Daktari 15:57, 8. Nov 2009 (CET)