Tankentlüftung

Haftungsausschluss

Be- und Entlüftung des Tanks:

Zusammenfassung:

Entlüftung während des Tankens über die dünne Schlauchleitung parallel zum Füllstutzen,

Belüftung während der Motor mit Sprit versorgt wird über das kleine Eckventil direkt am Tank (rechte Seite, Mitte, oben).

Re: Dieseltank entlüftung , wo ist er?

zum thread:

geschrieben von: ThoK

Datum: 29. Januar 2010 11:20

Hallo,

am (Tank-)Stutzen geht unter dem dicken Einfüllschlauch noch ein kleiner Entlüftungsschlauch zum Stutzen.

https://archiv.mb100.de/images/b/b0/Tankstutzen.jpg

https://archiv.mb100.de/images/a/ac/TankstutzenE.jpg

Etwas Unterdruck im Tank habe ich aber bei leerem Tank auch immer, aber ohne negative Konsequenzen.

Grüße

ThoK

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Re: Dieseltank entlüftung , wo ist er?

geschrieben von: Oma Daggi

Datum: 29. Januar 2010 13:22

Hallo,

wir haben ein Tankbelüftungsventil, schaut/greift mal im Radkasten rechts neben dem Tankstutzen in die Tiefe.

Da sitzt ein ehemals weißes Teilchen, sieht ähnlich ähnlich aus wie ein Kraftstoff-Vorfilter.

https://archiv.mb100.de/images/d/d6/Tankentl%C3%BCftungsventil.JPG

Das muss durchgängig sein, es verstopft schon mal.

Freipuhlen oder bei Mercedes knappe 30 Euros investieren (A631 470 00 93).

Beim Öffnen des Tankdeckels nach der Fahrt darf es kein zischendes Geräusch geben.

Der Schlauch neben dem Einfüllstutzen dient nur zur schnellen Entlüftung beim Betanken.

Grüsse an alle

Oma Daggi

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Re: Tankentlüftung

geschrieben von: Funman

thread

Datum: 24. August 2010 11:06

Hallo,

hinter dem Hinterrad reingucken, dann siehst Du das Ventil. Das Ventil läßt nur von außen nach innen durch. Aufblasen des Tanks geht also immer. Zieh das Ding ab und blas es von außen nach innen durch. Nicht umgekehrt, sonst geht es kaputt.

Daß der Kutter wegen Unterdruck stehenbleibt, ist kaum möglich. Die Vorförderpumpe und die RESP schaffen zusammen min. 0,75 Bar Unterdruck, ohne daß der Motor stehenbleibt. Ich denke, daß die Plastikblase "Tank" nicht mehr so gut aussieht, wenn sie 0,75 Bar Unterdruck bekommt. Bei Stahltanks führt sowas zum heftigen Einbeulen. Hab ich mal an einem VW T2 gehabt.

Grüße, Hajo

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Tank Entlüftungsventil

geschrieben von: blacky

Datum: 12. Juni 2025 12:54

Hallo,

ich habe mich jetzt mal mit dem Tankbelüftungsventil (Rückschlagventil/Checkvalve) beschäftigt und das alte Originalteil untersucht.

Ich hatte es vor Jahren ausgebaut, weil die Rückschlagfunktion nicht mehr vorhanden war. Um es gründlich zu reinigen habe ich es im Ultraschallbad mit Wasser+ Fettreiniger bei ca. 50 Grad ca. 15 min. gereinigt und noch längere Zeit einwirken lassen. Zu meiner Überraschung hat es danach wieder richtig gut funktioniert! Öffnet bei sehr niedriger Druckdifferenz und sperrt auch wieder (aber nicht 100%ig).

Also werde ich es nun wieder einbauen, aber nicht direkt an den Tank, sondern an den Belüftungsschlauch, den ich ja bereits zum Tankeinfüllstutzen verlegt habe. Auf den abgewinkelten Stutzen stecke ich dann noch ein ca. 10cm langes Schlauchstück.

Noch ein paar Infos zum original Winkel-Rückschlagventil:

Best.Nr.(Sternlogo) 631 470 00 93

Stutzendurchm. 8 mm, Länge ca.68mm, Außendurchm. ca. 29mm, Gewicht ca. 16 gr.

Beschriftung am geraden Stutzen- "Tank", am Winkelstutzen- "Motor".

"Made in W-Germany" !

Wer nach einer (preisgünstigeren) Alternative sucht, könnte sich nach folgenden Teilen umschauen:

1. Winkel-Rückschlagventil BMW-34331156703 bzw VAICO V20-1792

Dieses Teil wird bei vielen BMW-Benzinern im Bremsbereich eingesetzt und wird teilweise unter €10.- gehandelt. Leider konnte ich den Stutzendurchm. nicht ermitteln.

2. Gerades Rückschlagventil Mercedes A000 431 36 07 , gibt es ebenfalls günstig

z.B. "oldtimerersatzteile24.de" unter Best.Nr. MB-313607.

Auch hier fand ich leider keinen Stutzendurchmesser.

3. die günstigsten "Checkvalves" sind wohl eine Nummer kleiner (Stutzend. 5mm)

z.B. VAICO 10-9731, Metzger 2385144, Topran 111298001, Maxgear 18-1292 etc.

im unteren einstelligen €-Bereich...

Grüße

Blacky

. --Daktari 12:13, 29. Jan 2010 (CET)