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Erfahrungsbericht | |||
geschrieben von: Elchtreiber | |||
Datum: 24. Juli 2026 09:07 | |||
Der braune Holzboden ist bei meinem langen Neuschnauzer 3-teilig. | |||
Die Teile überlappen jeweils so dass man am besten von hinten nach vorn arbeitet. | |||
Der Kleber bzw die Dichtmasse außen lässt sich gut mit einem Schlitzschraubendreher rauspopeln. Dabei darauf achten dass der Lack der Karosserie nicht verkratzt wird. Die Niete ausbohren- das geht nicht bei allen weil manchmal der Stahldorn weit oben abgerissen ist. | |||
Wenn das so weit vorbereitet ist lassen sich die Platten vorsichtig rausheben. Es ist billiges dünnes Sperrholz (5mm). | |||
Es liegen an den äußeren Längsseiten und an ein paar Stellen quer noch Holzleisten als Abstandshalter zwischen Holzboden und Karosserie. Auf dem Blech kleben Bitumenmatten. | |||
Die Blindniete gehen durchs Blech und sind am Unterboden sichtbar. So ein Loch mit Aluhülse und Stahldorn ist natürlich ein freudiger Quell von Fe2O3 (auch als Rost bekannt). Die Niete können nach unten durchgeschlagen werden. Ob das so einfach geht weiß ich nicht weil sie ja aufgepilzt (Lochleibung) sind. | |||
Ich überlege deshalb ob ich sie drin lasse und von unten mit Karosseriedichtmasse abdichte. | |||
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Aktuelle Version vom 24. Juli 2026, 09:17 Uhr
Erfahrungsbericht
geschrieben von: Elchtreiber
Datum: 24. Juli 2026 09:07
Der braune Holzboden ist bei meinem langen Neuschnauzer 3-teilig.
Die Teile überlappen jeweils so dass man am besten von hinten nach vorn arbeitet.
Der Kleber bzw die Dichtmasse außen lässt sich gut mit einem Schlitzschraubendreher rauspopeln. Dabei darauf achten dass der Lack der Karosserie nicht verkratzt wird. Die Niete ausbohren- das geht nicht bei allen weil manchmal der Stahldorn weit oben abgerissen ist.
Wenn das so weit vorbereitet ist lassen sich die Platten vorsichtig rausheben. Es ist billiges dünnes Sperrholz (5mm).
Es liegen an den äußeren Längsseiten und an ein paar Stellen quer noch Holzleisten als Abstandshalter zwischen Holzboden und Karosserie. Auf dem Blech kleben Bitumenmatten.
Die Blindniete gehen durchs Blech und sind am Unterboden sichtbar. So ein Loch mit Aluhülse und Stahldorn ist natürlich ein freudiger Quell von Fe2O3 (auch als Rost bekannt). Die Niete können nach unten durchgeschlagen werden. Ob das so einfach geht weiß ich nicht weil sie ja aufgepilzt (Lochleibung) sind.
Ich überlege deshalb ob ich sie drin lasse und von unten mit Karosseriedichtmasse abdichte.