Bremskraftregler (Hinterachse)

Haftungsausschluss

Die automatisch-lastabhängigen Bremskraftregelung (ALB) steuert die Bremskraft an den Hinterrädern.

http://archiv.mb100.de/images/7/7a/LAB_Lastabh%C3%A4ngiger_Bremskraftregler_MB_100.JPG http://archiv.mb100.de/images/e/ec/LAB_mit_Koppelstange_und_MB100.JPG

Der ALB sorgt dafür, dass die Trommelbremsen hinten richtig dosiert bremsen, dh. weniger bremsen, wenn keine Ladung an Bord ist und mehr, wenn geladen ist. Wenn der LAB fest ist, wird er in aller Regel die volle Bremskraft weitergeben ...........

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das Problem mit dem TÜV

geschrieben von: Dieter

Datum: 01. Juli 2010 10:06

das Problem mit dem TÜV ist oft, dass die Prüfer verkennen, dass der MB 100 Frontantrieb hat und demgemäß eine Achslastverteilung mit ca. 2/3 auf der Vorderachse.

Demgemäß ist es normal, dass die Bremskraft bei leerem Fahrzeug hinten wesentlich geringer als vorne ist.

Dies wird jedoch von vielen Prüfern fälschlicherweise als Mangel betrachtet.

Deshalb fahre ich seit vielen Jahren nur mehr mit Gewicht hinten zum TÜV.

Gruß, Dieter

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Re: Bremsen

geschrieben von: ralle

Datum: 18. Mai 2009 09:40

die Bremswirkung hinten ist wirklich gering, dafür kein ausbrechendes Heck

Werte von 60 bis 100 daN sind da normal, auch wenns der TÜV in letzter Zeit nicht mehr so recht glauben will

mußte deshalb schon mal zur Nachprüfung mit Hinterradbremse, die dadurch "repariert" wurde, dass Ballast hinten reingelegt wurde.

Dann war der TÜV aufgrund der höheren Werte zufrieden.

Ich stell mich beim Bremstest immer auf die Stoßstange (nee nich vorne) und Jump mal nach unten damit sie sehen das der ALB funzt.

grüze ralf

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Re: Zum Thema ALB...

thread

geschrieben von: blacky

Datum: 01. Juli 2010 08:43

Hallo Freunde,

der ALB sorgte auch bei immer wieder für Verdruß beim TÜV-Besuch- schlechte Bremswerte hinten!

Durch Zusatzgewichte ganz weit hinten verbesserten sie sich.

Der ALB funktionierte aber anscheinend.

Auch beim Zerlegen konnte ich nichts feststellen.

Jedoch fiel mir auf, daß der Umlenkhebel zwischen Hinterachse und ALB stark wackelte.

Die Kunststoffgleitlagerbuchsen waren ziemlich verschlissen.

Dies führte zu einem späteren Ansprechen des ALB.

Die Kunstoffbuchsen habe ich durch handelsübliche Bronzebuchsen ersetzt.

Dadurch kein Wackeln mehr und normale Bremswerte.

Leider habe ich nun eine weitere Schmierstelle einmal jährlich zu versorgen.

Ich schau mal ob ich die Abmessungen der Buchsen noch auftreiben kann!

Grüße Blacky

Austausch der ausgeschlagenen Lagerbuchsen des Umlenkhebels der ALB

geschrieben von: blacky

Datum: 14. März 2011 10:11

Hallo,

hier nun meine Info zum Austausch der ausgeschlagenen Lagerbuchsen des Umlenkhebels der ALB (automatisch lastabhängigen Bremskraftsteuerung):

(die ausgeschlagenen Buchsen verursachen axiales Kipp- Spiel des Hebels und dadurch verändertes Ansprechen des ALB-Ventils!)

Vor der Demontage des Umlenkhebels unbedingt den Abstand an der Gewindestange ausmessen und notieren!

Eine Verlängerung der Gewindestange ergibt eine Druckerhöhung in HA- Bremsleitung!

Original Bundbuchse aus Kunstoff di= 12mm; da=16,2mm

Gesamtlänge mit Bund lg= 14mm, Dicke Bund = 2mm, Außendurchmesser Bund= 22mm

Die Kunstoffbuchsen mit geeignetem Durchschlag etc. austreiben.

Ich habe leider keine passende Bundbuchse erhalten, somit wurde ein Buchse ohne Bund verwendet.

Die Buchse habe ich um die Bunddicke überstehen lassen damit kein Axialspiel entsteht. Buchse di x da x l= 12 x 16x 15mm bspw.hier erhältlich:

cgi.ebay.de

Oder mit Bund

cgi.ebay.de

oder in gut sortierten Industriebedarfhandel.

Der Hebel sollte gut gefettet leicht auf die Achse zu stecken sein, ansonsten mit feinen Schmierelpapier die Achse glätten.

Nun sollte der Hebel wieder fast spielfrei funktionieren!

Perfektionisten können noch einen Schmiernippel am Hebel vorsehen.

Ich hoffe das die Maßangaben stimmen, da ich keine Bestellunterlagen mehr auffinden konnte!!

Weitere interessante Infos zur ALB findet ihr hier www.hanshehl.de

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Austausch der Koppelstange

geschrieben von: Oma Daggi

thread

Datum: 12. Februar 2009 12:40

So sah es aus:

http://archiv.mb100.de/images/7/73/Koppelstange_ALB_Daggi.jpg

Mit 43 Euro war ich dabei, im Nachhinein ok, denn das zweite Kugelköpfchen gab schon beim scharfen Hinsehen auf, und die rostnarbigen Köpfchen hatten ungefähr den halben Durchmesser von denen an der neuen Stange.

Ohne diese Stange scheint die Bremswirkung der Hinterachse komplett zu fehlen.

Liebe Grüße

http://www.dadogi.de/Forum/Profil/kuttertr.gif

Oma Daggi

Zusatz, geschrieben von: fingerlöter

Datum: 12. Februar 2009 11:07

Hallo, handelt sich um die Überreste der Verbindungsstange zwischen Hinterachse und Zwischenhebel zum Bremskraftregler hinten.

Die dahingeschiedenen Kugelköpfe nebst M-8 Gewinde gehören zu den Gelenken A 6313200328 (Linksgewinde im Aluguss) bzw. A 6313200128 (Rechtsgewinde im Aluguss).

Die Mutter hat die Nr. N 913004006002.

Die Dinger gabs früher einzeln, nun muss die komplette Verbindungsstange geordert werden A 1233201489 bzw. A 6314200074.

Gruss

Jürgen

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Einstellwerte

Re: LAB-Problem

geschrieben von: Dieter

Datum: 10. Juni 2009 08:31

Hallo,

........ bei leerem Fahrzeug blockiert die Hinterachse bei einer Bremskraft von ca. 200 bis 300 daN. ........

Hier die ungefähren richtigen Werte:

vorne 300 bis 500 daN

hinten (leer) 70 bis 150 daN

Handbremse 150 bis 250 daN

Gruß, Dieter

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Re: LAB einstellen?

geschrieben von: Dieter

Datum: 29. September 2010 08:36

an der Plastikmutter darf nicht gedreht werden, der richtige Wert wird am Gestänge eingestellt

Einstellwerte an der A-Säule Fahrerseite

Gruß, Dieter

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weitere Arbeiten an der Koppelstange:

von fingerlöter

von Oma Daggi

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--Daktari 09:23, 1. Jul 2010 (CEST)