Bremskraftregler (Hinterachse): Unterschied zwischen den Versionen
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== das Problem mit dem TÜV == | |||
geschrieben von: Dieter | geschrieben von: Dieter | ||
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Dies wird jedoch von vielen Prüfern fälschlicherweise als Mangel betrachtet. | Dies wird jedoch von vielen Prüfern fälschlicherweise als Mangel betrachtet. | ||
Deshalb fahre ich seit vielen Jahren nur mehr mit | Deshalb fahre ich seit vielen Jahren nur mehr mit Gewicht hinten zum TÜV. | ||
Gruß, Dieter | Gruß, Dieter | ||
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Re: Bremsen | |||
geschrieben von: ralle | |||
Datum: 18. Mai 2009 09:40 | |||
die Bremswirkung hinten ist wirklich gering, dafür kein ausbrechendes Heck | |||
Werte von 60 bis 100 daN sind da normal, auch wenns der TÜV in letzter Zeit nicht mehr so recht glauben will | |||
mußte deshalb schon mal zur Nachprüfung mit Hinterradbremse, die dadurch "repariert" wurde, dass Ballast hinten reingelegt wurde. | |||
Dann war der TÜV aufgrund der höheren Werte zufrieden. | |||
Ich stell mich beim Bremstest immer auf die Stoßstange (nee nich vorne) und Jump mal nach unten damit sie sehen das der ALB funzt. | |||
grüze ralf | |||
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Grüße Blacky | Grüße Blacky | ||
== Austausch der ausgeschlagenen Lagerbuchsen des Umlenkhebels der ALB == | |||
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bspw.hier erhältlich: | bspw.hier erhältlich: | ||
[cgi.ebay.de] | [http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310164024839&ssPageName=STRK:MEWAX:IT cgi.ebay.de] | ||
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Oder mit Bund | Oder mit Bund | ||
[cgi.ebay.de] | [http://cgi.ebay.de/Gleitlager-Bundlager-12er-Welle-12-16-18-2-20-B1659-/390147042324?pt=W%C3%A4lz_Kugel_Rollenlager&hash=item5ad6936c14 cgi.ebay.de] | ||
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== Einstellwerte == | |||
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Hier die ungefähren richtigen | Hier die ungefähren richtigen Werte: | ||
vorne 300 bis 500 daN | vorne 300 bis 500 daN | ||
hinten (leer) 70 bis 150 daN | hinten (leer) 70 bis 150 daN | ||
Handbremse 150 bis 250 daN | Handbremse 150 bis 250 daN | ||
Gruß, Dieter | Gruß, Dieter | ||
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Datum: 29. September 2010 08:36 | Datum: 29. September 2010 08:36 | ||
an der Plastikmutter darf nicht gedreht werden, der richtige Wert wird am Gestänge eingestellt | '''an der Plastikmutter darf nicht gedreht werden, der richtige Wert wird am Gestänge eingestellt''' | ||
Einstellwerte an der A-Säule Fahrerseite | '''Einstellwerte an der A-Säule Fahrerseite''' | ||
Gruß, Dieter | Gruß, Dieter | ||
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'''Arbeiten an der Koppelstange:''' | '''weitere Arbeiten an der Koppelstange:''' | ||
[http://forum.mb100.de/read.php?1,55287,55298#msg-55298 von fingerlöter] | [http://forum.mb100.de/read.php?1,55287,55298#msg-55298 von fingerlöter] | ||
[http://forum.mb100.de/read.php?1,55287,55287#msg-55287 von Oma Daggi] | [http://forum.mb100.de/read.php?1,55287,55287#msg-55287 von Oma Daggi] | ||
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Version vom 13:13, 15. Mär 2011
Die automatisch-lastabhängigen Bremskraftregelung (ALB) steuert die Bremskraft an den Hinterrädern.
http://archiv.mb100.de/images/7/7a/LAB_Lastabh%C3%A4ngiger_Bremskraftregler_MB_100.JPG http://archiv.mb100.de/images/e/ec/LAB_mit_Koppelstange_und_MB100.JPG
Der ALB sorgt dafür, dass die Trommelbremsen hinten richtig dosiert bremsen, dh. weniger bremsen, wenn keine Ladung an Bord ist und mehr, wenn geladen ist. Wenn der LAB fest ist, wird er in aller Regel die volle Bremskraft weitergeben ...........
das Problem mit dem TÜV
geschrieben von: Dieter
Datum: 01. Juli 2010 10:06
das Problem mit dem TÜV ist oft, dass die Prüfer verkennen, dass der MB 100 Frontantrieb hat und demgemäß eine Achslastverteilung mit ca. 2/3 auf der Vorderachse.
Demgemäß ist es normal, dass die Bremskraft bei leerem Fahrzeug hinten wesentlich geringer als vorne ist.
Dies wird jedoch von vielen Prüfern fälschlicherweise als Mangel betrachtet.
Deshalb fahre ich seit vielen Jahren nur mehr mit Gewicht hinten zum TÜV.
Gruß, Dieter
Re: Bremsen
geschrieben von: ralle
Datum: 18. Mai 2009 09:40
die Bremswirkung hinten ist wirklich gering, dafür kein ausbrechendes Heck
Werte von 60 bis 100 daN sind da normal, auch wenns der TÜV in letzter Zeit nicht mehr so recht glauben will
mußte deshalb schon mal zur Nachprüfung mit Hinterradbremse, die dadurch "repariert" wurde, dass Ballast hinten reingelegt wurde.
Dann war der TÜV aufgrund der höheren Werte zufrieden.
Ich stell mich beim Bremstest immer auf die Stoßstange (nee nich vorne) und Jump mal nach unten damit sie sehen das der ALB funzt.
grüze ralf
Re: Zum Thema ALB...
geschrieben von: blacky
Datum: 01. Juli 2010 08:43
Hallo Freunde,
der ALB sorgte auch bei immer wieder für Verdruß beim TÜV-Besuch- schlechte Bremswerte hinten!
Durch Zusatzgewichte ganz weit hinten verbesserten sie sich.
Der ALB funktionierte aber anscheinend.
Auch beim Zerlegen konnte ich nichts feststellen.
Jedoch fiel mir auf, daß der Umlenkhebel zwischen Hinterachse und ALB stark wackelte.
Die Kunststoffgleitlagerbuchsen waren ziemlich verschlissen.
Dies führte zu einem späteren Ansprechen des ALB.
Die Kunstoffbuchsen habe ich durch handelsübliche Bronzebuchsen ersetzt.
Dadurch kein Wackeln mehr und normale Bremswerte.
Leider habe ich nun eine weitere Schmierstelle einmal jährlich zu versorgen.
Ich schau mal ob ich die Abmessungen der Buchsen noch auftreiben kann!
Grüße Blacky
Austausch der ausgeschlagenen Lagerbuchsen des Umlenkhebels der ALB
geschrieben von: blacky
Datum: 14. März 2011 10:11
Hallo,
hier nun meine Info zum Austausch der ausgeschlagenen Lagerbuchsen des Umlenkhebels der ALB (automatisch lastabhängigen Bremskraftsteuerung):
(die ausgeschlagenen Buchsen verursachen axiales Kipp- Spiel des Hebels und dadurch verändertes Ansprechen des ALB-Ventils!)
Vor der Demontage des Umlenkhebels unbedingt den Abstand an der Gewindestange ausmessen und notieren!
Eine Verlängerung der Gewindestange ergibt eine Druckerhöhung in HA- Bremsleitung!
Original Bundbuchse aus Kunstoff di= 12mm; da=16,2mm
Gesamtlänge mit Bund lg= 14mm, Dicke Bund = 2mm, Außendurchmesser Bund= 22mm
Die Kunstoffbuchsen mit geeignetem Durchschlag etc. austreiben.
Ich habe leider keine passende Bundbuchse erhalten, somit wurde ein
Buchse ohne Bund verwendet.
Die Buchse habe ich um die Bunddicke überstehen lassen damit kein Axialspiel entsteht. Buchse di x da x l= 12 x 16x 15mm bspw.hier erhältlich:
Oder mit Bund
oder in gut sortierten Industriebedarfhandel.
Der Hebel sollte gut gefettet leicht auf die Achse zu stecken sein,
ansonsten mit feinen Schmierelpapier die Achse glätten.
Nun sollte der Hebel wieder fast spielfrei funktionieren!
Perfektionisten können noch einen Schmiernippel am Hebel vorsehen.
Ich hoffe das die Maßangaben stimmen, da ich keine Bestellunterlagen
mehr auffinden konnte!!
Weitere interessante Infos zur ALB findet ihr hier www.hanshehl.de
Einstellwerte
Re: LAB-Problem
geschrieben von: Dieter
Datum: 10. Juni 2009 08:31
Hallo,
........ bei leerem Fahrzeug blockiert die Hinterachse bei einer Bremskraft von ca. 200 bis 300 daN. ........
Hier die ungefähren richtigen Werte:
vorne 300 bis 500 daN
hinten (leer) 70 bis 150 daN
Handbremse 150 bis 250 daN
Gruß, Dieter
Re: LAB einstellen?
geschrieben von: Dieter
Datum: 29. September 2010 08:36
an der Plastikmutter darf nicht gedreht werden, der richtige Wert wird am Gestänge eingestellt
Einstellwerte an der A-Säule Fahrerseite
Gruß, Dieter
weitere Arbeiten an der Koppelstange:
--Daktari 09:23, 1. Jul 2010 (CEST)