Die speziellen Schwachstellen des MB100: Unterschied zwischen den Versionen
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- die Lager der Wischerarme. Die leiern gerne mal aus und rosten dann. | - die [http://archiv.mb100.de/index.php/Wischerlager Lager der Wischerarme]. Die leiern gerne mal aus und rosten dann. | ||
- die Masseleitung (ein geflochtenes Metallband) zwischen Motor und Karrosserie. Sie zerfällt nach einigen Jahren und sollte stets rechtzeitig erneuert werden. | - die [http://archiv.mb100.de/index.php/Masseband Masseleitung] (ein geflochtenes Metallband) zwischen Motor und Karrosserie. Sie zerfällt nach einigen Jahren und sollte stets rechtzeitig erneuert werden. | ||
- Ältere MB 100 haben oft zugequollene Bremsschläuche an der Vorderachse. | - Ältere MB 100 haben oft zugequollene [http://archiv.mb100.de/index.php/Bremsschl%C3%A4uche_tauschen Bremsschläuche] an der Vorderachse. | ||
Dadurch kommt es nicht nur zu schlechtem Bremsverhalten sondern auch zu festgegangenen Bremszylindern mit allen unangenehmen Folgeerscheinungen bis hin zu zerstörten Radlagern an der Vorderachse. | Dadurch kommt es nicht nur zu schlechtem Bremsverhalten sondern auch zu festgegangenen Bremszylindern mit allen unangenehmen Folgeerscheinungen bis hin zu zerstörten Radlagern an der Vorderachse. | ||
- Die Ventile müssen regelmäßig auf korrektes Spiel geprüft und gegebenenfalls nachgestellt werden. | - Die [http://archiv.mb100.de/index.php/Ventile-einstellen Ventile] müssen regelmäßig auf korrektes Spiel geprüft und gegebenenfalls nachgestellt werden. | ||
- Beide Lagerungen der Umlenkhebel sind mit je einen Schmiernippel ausgestattet. | - Beide [http://archiv.mb100.de/index.php/Abschmieren Lagerungen der Umlenkhebel (Lenkung) sind mit je einen Schmiernippel] ausgestattet. | ||
Da diese Nippel nur von unten zugänglich sind wird deren Schmierung oft vernachlässigt! | Da diese Nippel nur von unten zugänglich sind wird deren Schmierung oft vernachlässigt! | ||
Dadurch kann es zu größerem Spiel bzw. Schwergängigkeit der Lenkung kommen. | Dadurch kann es zu größerem Spiel bzw. Schwergängigkeit der Lenkung kommen. | ||
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- Die Vorderachse wird durch eher außergewöhnliche Drehstäbe gefedert. | - Die Vorderachse wird durch eher außergewöhnliche Drehstäbe gefedert. | ||
Da diese Dreh- oder Torsionsstäbe mittig durch die Achsschenkellager geführt sind, bedarf diese Baugruppe der regelmäßigen händischen Abschmierung mittels Kartuschenfettpresse. | Da diese Dreh- oder Torsionsstäbe mittig durch die Achsschenkellager geführt sind, bedarf diese Baugruppe der regelmäßigen händischen Abschmierung mittels Kartuschenfettpresse. | ||
Jede Seite weist zwei Schmiernippel auf (jeweils vor und hinter der oberen Stoßdämpferaufnahme), einer der beiden etwas versteckt. Wird diese Servicemaßnahme nicht regelmäßig durchgeführt kann die Vorderachse "festgehen". | Jede Seite weist zwei [http://archiv.mb100.de/index.php/Abschmieren Schmiernippel] auf (jeweils vor und hinter der oberen Stoßdämpferaufnahme), einer der beiden etwas versteckt. Wird diese Servicemaßnahme nicht regelmäßig durchgeführt kann die Vorderachse "festgehen". | ||
Der Wagen "hüpft" dann, gefedert nur mehr durch Reifenluft und Fahrwerksgummis, bockig durch die Gegend. | Der Wagen "hüpft" dann, gefedert nur mehr durch Reifenluft und Fahrwerksgummis, bockig durch die Gegend. | ||
Die Reparatur kann sehr kostspielig sein, muß aber nicht. | Die Reparatur kann sehr kostspielig sein, muß aber nicht. | ||
Version vom 10:10, 23. Feb 2011
Allzuviele spezielle Schwachstellen gibt es am MB100 nicht zu finden.
Soviel ist ja am Kutter auch nicht dran....
Aber natürlich gibt es, wie an jedem anderem Fahrzeug auch, modellspezifische Bereiche, die einer besondere Zuneigung bedürfen.
Diese wären am Kutter:
- die Lager der Wischerarme. Die leiern gerne mal aus und rosten dann.
- die Masseleitung (ein geflochtenes Metallband) zwischen Motor und Karrosserie. Sie zerfällt nach einigen Jahren und sollte stets rechtzeitig erneuert werden.
- Ältere MB 100 haben oft zugequollene Bremsschläuche an der Vorderachse. Dadurch kommt es nicht nur zu schlechtem Bremsverhalten sondern auch zu festgegangenen Bremszylindern mit allen unangenehmen Folgeerscheinungen bis hin zu zerstörten Radlagern an der Vorderachse.
- Die Ventile müssen regelmäßig auf korrektes Spiel geprüft und gegebenenfalls nachgestellt werden.
- Beide Lagerungen der Umlenkhebel (Lenkung) sind mit je einen Schmiernippel ausgestattet. Da diese Nippel nur von unten zugänglich sind wird deren Schmierung oft vernachlässigt! Dadurch kann es zu größerem Spiel bzw. Schwergängigkeit der Lenkung kommen. Im schlimmsten Fall steht eine teure Reparatur an!
- Die Vorderachse wird durch eher außergewöhnliche Drehstäbe gefedert. Da diese Dreh- oder Torsionsstäbe mittig durch die Achsschenkellager geführt sind, bedarf diese Baugruppe der regelmäßigen händischen Abschmierung mittels Kartuschenfettpresse. Jede Seite weist zwei Schmiernippel auf (jeweils vor und hinter der oberen Stoßdämpferaufnahme), einer der beiden etwas versteckt. Wird diese Servicemaßnahme nicht regelmäßig durchgeführt kann die Vorderachse "festgehen". Der Wagen "hüpft" dann, gefedert nur mehr durch Reifenluft und Fahrwerksgummis, bockig durch die Gegend. Die Reparatur kann sehr kostspielig sein, muß aber nicht.
--Daktari 09:04, 23. Feb 2011 (CET)