Der Kutter im Museum: Unterschied zwischen den Versionen
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Brennstoffzellenfahrzeug der Welt. Die Brennstoffzelle wandelt Wasserstoff und | Brennstoffzellenfahrzeug der Welt. Die Brennstoffzelle wandelt Wasserstoff und | ||
Sauerstoff in Wasser um. Dabei entsteht elektrische Energie, die einen Elektromotor antreibt. Die großen Wasserstofftanks und die weiteren Komponenten zur Energieerzeugung wiegen etwa 800 Kilo und füllen die gesamte Ladefläche des Transporters aus. Von Alltagstauglichkeit ist diese Erfindung noch weit entfernt – dennoch überwiegen die Vorteile. Emissionsfreies Fahren und ein Rohstoff, der fast unbeschränkt zur Verfügung steht, überzeugen die Mercedes-Benz Ingenieure. In den Folgegenerationen gelingt es, die Brennstoffzellen-Technologie immer weiter zu verkleinern. | Sauerstoff in Wasser um. Dabei entsteht elektrische Energie, die einen Elektromotor antreibt. Die großen Wasserstofftanks und die weiteren Komponenten zur Energieerzeugung wiegen etwa 800 Kilo und füllen die gesamte Ladefläche des Transporters aus. Von Alltagstauglichkeit ist diese Erfindung noch weit entfernt – dennoch überwiegen die Vorteile. Emissionsfreies Fahren und ein Rohstoff, der fast unbeschränkt zur Verfügung steht, überzeugen die Mercedes-Benz Ingenieure. In den Folgegenerationen gelingt es, die Brennstoffzellen-Technologie immer weiter zu verkleinern. | ||
Quelle: | Quelle: [http://www.mercedes-benz-classic.com/content/classic/mpc/mpc_classic_website/de/mpc_home/mbc/home/museum/current_exhibition.0006.html Mercedes-Benz] | ||
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Version vom 12:46, 21. Feb 2011
Stand: Februar 2011
NECAR 1 im Museum.
geschrieben von: Unterfranke
Datum: 18. Februar 2011 19:57
http://archiv.mb100.de/images/d/d3/NECAR_1_im_Museum.jpg
Aktuell in der Ausstellung.
Bild ist nicht von mir sondern von micha116 aus dem Exotenforum.
mfg
Christian
Mit dem NECAR 1 (New Electric Car) präsentiert Mercedes-Benz 1994 das erste Brennstoffzellenfahrzeug der Welt. Die Brennstoffzelle wandelt Wasserstoff und Sauerstoff in Wasser um. Dabei entsteht elektrische Energie, die einen Elektromotor antreibt. Die großen Wasserstofftanks und die weiteren Komponenten zur Energieerzeugung wiegen etwa 800 Kilo und füllen die gesamte Ladefläche des Transporters aus. Von Alltagstauglichkeit ist diese Erfindung noch weit entfernt – dennoch überwiegen die Vorteile. Emissionsfreies Fahren und ein Rohstoff, der fast unbeschränkt zur Verfügung steht, überzeugen die Mercedes-Benz Ingenieure. In den Folgegenerationen gelingt es, die Brennstoffzellen-Technologie immer weiter zu verkleinern. Quelle: Mercedes-Benz