Viscokupplung / Bauteile, Bilder und Begriffe

das Geheimnis der Visko ist gelüftet

geschrieben von: Dieter

Datum: 15. Juli 2009 20:29

Habe mir heute mal die defekte Visko näher angeschaut

http://archiv.mb100.de/images/b/be/Viskokupplung_001_001.jpg

deutlch zu erkennen ist die schwarze Ölkohle an der Vorderseite

http://archiv.mb100.de/images/d/d4/Viskokupplung_006.jpg

das gelochte Blech ist nur aufgesteckt und kann einfach mit einem Schraubenzieher abgehebelt werden danach wird der Blick auf die Bimetallfeder in der Mitte frei, eine Hälfte davon wurde bereits von der Ölkohle befreit (hell zu erkennen)

http://archiv.mb100.de/images/6/62/Viskokupplung_007_001.jpg

die Bimetallfeder (längliches Blech) ist ebenfalls gesteckt und zusätzlich mit Klebstoff an den Rippen des Alugehäuses gesichert, mit einem Schraubenzieher bekommt man sie auch leicht ab, darunter kann man nun die kreisrunde (grüne) Dichtung und in deren Mitte den Betätigungsstift zum Einschalten der Visko erkennen.

http://archiv.mb100.de/images/0/08/Viskokupplung_010.jpg

hier sieht man die abgezogene Dichtung mit dem Betätigungsstift

http://archiv.mb100.de/images/f/fa/Viskokupplung_011_001.jpg

über die Öffnung, in der der Betätigungsstift sich bewegt, könnte nun Öl nachgefüllt werden.

Da an der Öffnung jedoch sofort Öl anstand, vermute ich, dass gar nicht so viel Öl fehlt. Möglicherweise hat die Verklebung der Bimetallfeder im Laufe der Jahre nachgelassen, so dass eine Biegung der Bimetallfeder den Betätigungsstift nicht mit ausreichender Kraft gedrückt hat.

Der Betätigungsstift drückt eine Blattfeder im Innern der Visko, man kann das beim Drücken des Stifts per Hand deutlich spüren. Die Blattfeder wiederum steuert die Öffnung des Ventils zwischen Vorrats- und Arbeitsraum.

Die korrekte Funktion der Bimetallfeder könnte man sicher testen, wenn man die eingebaute Bimetallfeder erhitzt, dann muß durch die Verformung der Bimetallfeder der Stift gedrückt werden.

Mir ist jetzt auch klar geworden, warum man die Visko nicht horizontal lagern darf. Dabei besteht die Gefahr, dass über einen längeren Zeitraum das Öl aus der nicht vollständig abdichtenden (grünen) Dichtung bzw. an dem Betätigungsstift ausläuft.

Gruß, Dieter

---

geschrieben von: Dieter

Datum: 15. Juli 2009 21:05

das Gehäuse besteht scheinbar aus zwei ineinander gesteckte Aludruckgußteile, die man wohl ohne Zerstörung nicht öffnen kann

wie es im Innern aussieht, ist jedoch in kfz-tech.de sehr ausführlich erläutert

www.kfz-tech.de/ViskoluefterZ.htm

der Betätigungsstift des MB und das Ventil funktioneren allerdings genau umgekehrt: kalter Zustand: Stift steht heraus, Bimetall gewölbt heißer Zustand: Stift wird von Bimetall hineingedrückt (und öffnet Ventil)

Gruß, Dieter

---

--Daktari 21:51, 15. Jul 2009 (CEST)