Spannstift: Unterschied zwischen den Versionen
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der Spannstift ist von außen weder sicht- noch wechselbar. Dafür muß der Schalthebel ab und die Schaltwelle aus dem Getriebe gezogen werden. Das geht nur, wenn das Getriebe im Leerlauf steht. Hier mal ein paar Bilder (der Spannstift ist das runde Teil mitten in der Welle, auf dem unteren Bild das Neuteil, Teilenummer N308748006002). Beim Wieder-Einsetzen der Welle ins Getriebe muß die Dichtfläche mittels eines speziellen Flächendichtmittels (Loctite irgendwas, Flasche kostet ca. 25 Euro) gedichtet werden, sonst kann Öl auslaufen. Es ist durchaus möglich, dass der Spannstift äusserlich intakt aussieht. Erst bei Demontage kann man sehen, dass er zerbröselt ist. Deswegen, das Ding nicht gleich wieder einbauen, sondern lieber gleich wechseln. Bei dem Preis des Spannstiftes macht es keinen Sinn, diesen zu belassen nur um dann später feststellen zu dürfen, dass er doch kaputt war. Ein Tauschgetriebe ist deutlich teurer. | der Spannstift ist von außen weder sicht- noch wechselbar. Dafür muß der Schalthebel ab und die Schaltwelle aus dem Getriebe gezogen werden. Das geht nur, wenn das Getriebe im Leerlauf steht. Hier mal ein paar Bilder (der Spannstift ist das runde Teil mitten in der Welle, auf dem unteren Bild das Neuteil, Teilenummer N308748006002). Beim Wieder-Einsetzen der Welle ins Getriebe muß die Dichtfläche mittels eines speziellen Flächendichtmittels (Loctite irgendwas, Flasche kostet ca. 25 Euro) gedichtet werden, sonst kann Öl auslaufen. <b><u>Es ist durchaus möglich, dass der Spannstift äusserlich intakt aussieht. Erst bei Demontage kann man sehen, dass er zerbröselt ist.</u></b> Deswegen, das Ding nicht gleich wieder einbauen, sondern lieber gleich wechseln. Bei dem Preis des Spannstiftes macht es keinen Sinn, diesen zu belassen nur um dann später feststellen zu dürfen, dass er doch kaputt war. Ein Tauschgetriebe ist deutlich teurer. | ||
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Für das Leerspiel beim Schalten ist der Spannstift nicht verantwortlich. Dafür ist der ausgenudelte Gummi am anderen Ende des Schalthebels verantwortlich. Der ist recht einfach zu wechseln. | |||
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Version vom 19:33, 4. Mai 2009
Hallo,
der Spannstift ist von außen weder sicht- noch wechselbar. Dafür muß der Schalthebel ab und die Schaltwelle aus dem Getriebe gezogen werden. Das geht nur, wenn das Getriebe im Leerlauf steht. Hier mal ein paar Bilder (der Spannstift ist das runde Teil mitten in der Welle, auf dem unteren Bild das Neuteil, Teilenummer N308748006002). Beim Wieder-Einsetzen der Welle ins Getriebe muß die Dichtfläche mittels eines speziellen Flächendichtmittels (Loctite irgendwas, Flasche kostet ca. 25 Euro) gedichtet werden, sonst kann Öl auslaufen. Es ist durchaus möglich, dass der Spannstift äusserlich intakt aussieht. Erst bei Demontage kann man sehen, dass er zerbröselt ist. Deswegen, das Ding nicht gleich wieder einbauen, sondern lieber gleich wechseln. Bei dem Preis des Spannstiftes macht es keinen Sinn, diesen zu belassen nur um dann später feststellen zu dürfen, dass er doch kaputt war. Ein Tauschgetriebe ist deutlich teurer.
Für das Leerspiel beim Schalten ist der Spannstift nicht verantwortlich. Dafür ist der ausgenudelte Gummi am anderen Ende des Schalthebels verantwortlich. Der ist recht einfach zu wechseln.
(Original von Canide)