Achsmanschetten wechseln

Achsmanschette wechseln

Hallo Kutteraner, nachdem der ortsansässige Marder mir beide Achsmanschetten auf der Beifahrerseite mit insgesamt 12 Bissen zerfleischt hatte, kam ich nicht mehr umher, diese zu erneuern.

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Zuerst hatte ich jedoch versucht, die Manschetten mit Sekundenkleber zu retten. Bis auf eine Stelle hatte es auch wunderbar funktioniert. Alle Bissstellen entfettet, mit Aktivator vorbehandelt und anschließend mit Sekundenkleber verschlossen. Lediglich eine Stelle platzte immer wieder auf. Hier war die Spannung bei vollem Lenkeinschlag einfach zu groß. Somit weitete sich der Riss von 6 mm auf ca. 40 mm. Da war nix mehr zu machen.

http://www.mb100.de/gallery2/d/5035-1/Achsmanschette+mit+Notreparatur.JPG

Also: Neue Manschetten mussten ran. Nun stand ich vor der Frage, welche Manschetten? Entweder die Klebemanschetten. Oder doch die Achse teilweise ausbauen und die „Normalmanschette“ aufbringen.

Ich entschied mich für die zweite Variante und musste feststellen: Es wird nichts so heiß gegessen, wie es gekocht wird.

Hier also die Beschreibung der Arbeiten:

• Wagen aufbocken oder auf Hebebühne
• Rad abnehmen
• Prüfen, ob sich die Öleinfüllschraube am Getriebe öffnen lässt!
• Stoßdämpfer unten abschrauben
• Auffangbehälter für Getriebeöl unter`s Getriebe stellen
• Anprallgummi über oberem Querlenker entfernen
• Gewindestab ca. 18 cm mit Unterlegscheiben und Muttern ansetzen und Drehstabspannung auffangen

http://www.mb100.de/gallery2/d/1131-2/J4100002.JPG

http://www.mb100.de/gallery2/d/1134-2/J4100003.JPG

• Achsschenkel oder Bremsscheibe unterfangen (Holzklotz)
• Oberes Traggelenk lösen und
• Radnabe samt Achse nach unten absenken (Holzklotz entfernen)
• Mit „dritter Hand“ hierbei die Achse aus dem Getriebe herausziehen; u.U. raushebeln. Achtung: Jetzt tritt Getriebeöl aus!
• Spannringe der beiden Achsmanschetten (zwei große, zwei kleine) entfernen.
• getriebeseitiges Gleichlaufgelenk abziehen (liegt jetzt lose auf) und
• Seege-Ring (Sicherungsring) am Gelenkstern entfernen.
• Gelenkstern abziehen, Achtung: Unbedingt Einbauposition und vor allem die Einbaurichtung beachten! Falsch herum eingebaut lässt sich der Seegering nicht einbauen. (An dieser Stelle ´nen Gruß an meine hiesige MB-Vertretung! Wenn ich den reingewürgten Sicherungsring nicht selbst gesehen hätte; ich hätte es nicht geglaubt!)
• Nun die beiden Gummimanschetten abziehen, alles schön sauber machen und schon geht´s an die Montage der neuen Manschetten samt dem beiliegenden Fett in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Die Achswelle muß beim Einbau ans Getriebe deutlich "einrasten". Man merkt gleich, dass der Sicherungsring am "Getriebstummel" im Gleichlaufgelenk an seine Position springt.

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Sicherungsring am "Getriebstummel"

http://www.mb100.de/gallery2/d/5041-1/JD310216.JPG

Achswelle ohne Gleichlaufgelenk

http://www.mb100.de/gallery2/d/5045-1/JD310219.JPG

Achswelle ohne Gleichlaufgelenk

http://www.mb100.de/gallery2/d/5053-1/JD310239.JPG

Achswelle mit neuer Manschette und bereits montiertem Gelenkstern (mit Seegering stirnseitig) Links im Bild die neue Manschette radseitig.

http://www.mb100.de/gallery2/d/5049-1/JD310227.JPG

hier das Gegenstück zum Gelenkstern

http://www.mb100.de/gallery2/d/5047-1/JD310226.JPG

hier der Gelenkstern mit Seegering. Alles zusammen gibt dann das Gleichlaufgelenk

http://www.mb100.de/gallery2/d/5043-1/JD310218.JPG

Achswellengelenk radseitig

Unterabschnitt: Getriebe-Simmering wechseln

Ich habe bei der Gelegenheit auch gleich den Simmerring am Getriebe erneuert. Den alten vorsichtig raushebeln und den neuen mit noch mehr Vorsicht einsetzen.

Da hier kaum bis gar kein Spiel vorhanden ist, muss man der Dichtung schon ein bisschen Nachdruck verleihen. Aber Achtung: einmal falsch mit dem Hämmerlein geklöpfelt, ist der Ring verbogen und für die Tonne. Also Fingerspitzengefühl walten lassen!

http://www.mb100.de/gallery2/d/5039-1/Getriebesimmering_+Innenseite.JPG

Getriebesimmering - Innenseite

http://www.mb100.de/gallery2/d/5037-1/Getriebesimmering_+Au__enseite.JPG

Getriebesimmering - Außenseite

http://www.mb100.de/gallery2/d/5051-1/JD310233.JPG

neuer Simmerring am Getriebe

Nicht vergessen: Wenn alles montiert ist, Getriebeöl wieder auffüllen!

(Original von Daktari)

Teilenummern

• A 631 330 00 85 Repsatz Achsmanschette
• A 631 997 27 46 Dichtring
• N000471 029000 Sicherungsring

Summe rd. 50 Euro in 2006

(Danke, Daggi)