Spur: Messung und Einstellung - Versionsgeschichte

Admin: Textersetzung - „http://“ durch „https://“

2023-02-01T19:40:14Z

Textersetzung - „http://“ durch „https://“

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	geschrieben von: hageo		geschrieben von: hageo

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	Datum: 03. August 2011 08:29		Datum: 03. August 2011 08:29
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	tut aber nicht unbedingt nötig.....		tut aber nicht unbedingt nötig.....

	~~http~~://www.poelmobil.de/bilderz/spureinstellehre.jpg		https://www.poelmobil.de/bilderz/spureinstellehre.jpg

	Dann brauchst Du noch einen Edding, einen Helfer,		Dann brauchst Du noch einen Edding, einen Helfer,
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	Wünsche viel Erfolg.		Wünsche viel Erfolg.

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Daktari am 10. August 2011 um 10:27 Uhr

2011-08-10T10:27:49Z

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	hageo		hageo

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			'''Auf der richtigen Spur, Vorspur, Nachspur, Elastokinematik'''

			geschrieben von: blacky

			Datum: 10. August 2011 11:09

			lt. Bosch "Kraftfahrtechnisches Taschenbuch" ist Vorspur folgendermassen definiert:

			"Vorspur ist der Winkel zwischen Fahrzeug-Längsachse und Reifenmittelebene bzw. Abstandsdifferenz zw. Felgenhorn vorn und hinten
			am Rad.

			Sie kompensiert die elastokinematischen Effekte durch am Reifen angreifende Längskräfte.

			Die Vorspur beträgt bei Standardantrieben 2...3 mm, die Nachspur bei Frontantrieb bis -2mm (Kompensation von Antriebskräften)"

			In unseren Fall ist die "negative Vorspur" -2 +/-1mm der richtige Wert!

			Grüße

			Blacky

Daktari am 3. August 2011 um 09:29 Uhr

2011-08-03T09:29:01Z

→Nächstältere Version		Version vom 11:29, 3. Aug 2011
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	[http://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]		[http://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]


			Reifen innen abgefahren

			geschrieben von: hageo

			[http://forum.mb100.de/read.php?1,81922,81948#msg-81948 thread]

			Datum: 03. August 2011 08:29

			'''NACHSPUR:'''

			Die Vorderräder stehen, volkstümlich ausgedrückt, vorne um einige Millimeter weiter AUSeinander als hinten.

			Der Grund ist der, daß angetriebene Räder immer nach vorne streben

			und da in der Aufhängung immer irgendwelche elastische Elemente vorhanden sind,

			schwenken die Räder beim Gas geben auch wegen des positiven Lenkrollradiusses um die Aufhängung nach vorn,

			laufen dann gerade und eliminieren nebenbei auch noch das Spiel in den Lenkgelenken.



			Ums noch komplizierter zu machen, mancherorts wird unter "Spur" immer die "Vorspur" verstanden.

			Diese wird demnach bei unserem kantigen Freund in negativen Zahlen angegeben.

			Viele Grüße!

			hageo


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	([http://forum.mb100.de/read.php?1,44756,44781#msg-44781 Original] von Funman)		([http://forum.mb100.de/read.php?1,44756,44781#msg-44781 Original] von Funman)











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			--Daktari 11:29, 3. Aug 2011 (CEST)

Daktari am 1. Mai 2010 um 22:08 Uhr

2010-05-01T22:08:47Z

→Nächstältere Version		Version vom 00:08, 2. Mai 2010
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			[http://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]


	Hallo,		Hallo,

Derrick am 22. Januar 2008 um 12:14 Uhr

2008-01-22T12:14:25Z

Neue Seite

Hallo,

Du nimmst ein Holzbrett, ca. 10x3 cm oder 15x2 cm im
Querschnitt oder ähnlich, etwa 3 Meter lang, im Zweifel
besser etwas länger.

Davon sägst Du 2 kurze Stücke ab und spaxt und leimst
(wichtig) sie überlappend an die Enden des langen Stückes
dran, so daß ein breites, kurzes U entsteht. In die
Innenseiten des U, nahe den Enden der kurzen Stücke,
schlägst Du 2 Nägel, ähm, 2 Drahtstifte. Hast Du das
richtig gemacht, dann ist der Abstand der Nagelköpfe
jetzt etwa 5cm größer als der Abstand von Felgenaußenseite
zu Felgenaußenseite. Es macht natürlich Sinn, vorher am
Kutter Maß zu nehmen. Im Zweifel besser etwas größer.

Damit hast Du eine Einstellehre für lau.

So könnte sie aussehen. Das Holz im Bild ist Zedernholz,
tut aber nicht unbedingt nötig.....

http://www.poelmobil.de/bilderz/spureinstellehre.jpg

Dann brauchst Du noch einen Edding, einen Helfer,
einen Meßschieber und 2 Bier. Statt des Edding geht
auch gut Tipp-Ex oder Edding in Silber (schick!).

Du fährst den Kutter auf eine ganz ebene, glatte,
waagerechte Fläche, die Lenkung stellst Du gerade.

Dann schiebst Du den Kutter eine halbe Radumdrehung
vorwärts. Dann malst Du mit dem Edding zwei Punkte
auf die Felgenhörner, möglichst genau auf Radnabenhöhe, z.B.
vorne. Du legst die Lehre unter den Wagen. Während
jetzt der Helfer den Nagelkopf auf den Punkt auf der
einen Seite drückt, mißt Du mit dem Meßschieber
den Abstand vom Punkt zum Nagelkopf auf der anderen
Seite.

Dann schiebst Du den Kutter genau eine halbe
Radumdrehung vorwärts, ziehst die Lehre unter dem
Wagen durch und wiederholst das. Von beiden Meßwerten
bildest Du die Differenz. Der Sollwert ist 4 mm, das heißt,
vorne sollen die Felgenhörner 4 mm dichter zusammenstehen
als hinten. Du wirst vermutlich feststellen, daß
das bei Deinem Wagen nicht stimmt.

Dann löst Du die Klemmen an den Gewinden der Spurstangen
auf beiden Seiten und machst die Gewinde gängig.
Vermeide dabei, die Spurstangen mit Gewalt in den
Kugelköpfen zu drehen, die Köpfe mögen das nicht.
Also gegenhalten, mit Rohrzange oder Gripzange z.B..

Wenn Die Gewinde gängig sind, dann verdrehst Du die
Muffen und stellst damit die Stangen länger oder
kürzer, bis das erneut gemessene Maß stimmt. Du mußt
also mehrfach messen, mit etwas Übersicht aber nicht
allzu oft, nach 2 oder 3 mal solltest Du getroffen
haben. Dann klemmst Du die Muffen wieder fest.

Dabei ist es möglich, die Stangen verdreht festzukontern.
Das solltest Du tunlichst vermeiden. Prüfe deshalb vorher,
wie groß der Kippbereich beider Enden ist und kontere
solchermaßen fest, daß das Bewegungsspiel
der Kugelköpfe nicht eingeschränkt wird, also die
gekonterte Spurstange soviel Spiel hat wie vorher beide
Enden alleine. Fertig! Jetzt dürft ihr das Bier trinken.

Noch ein paar Hinweise:

Das Leimen der Lehre ist wichtig, damit sich die Enden
beim Hantieren nicht minimal verschieben. Das erste
Schieben dient dazu, die Reifen und Mechanik zu entspannen.
Das zweite Schieben dient dazu, den Einfluß eines
Felgenschlages auszuschalten. Die Felgenhörner sind
die seitlichen Wände von ca. 20 mm Höhe, an denen
die Reifen anliegen, nicht jedoch die rundgebogenen Kanten.

Wünsche viel Erfolg.

([http://forum.mb100.de/read.php?1,44756,44781#msg-44781 Original] von Funman)