Das 25%-Problem - Versionsgeschichte

Admin: Textersetzung - „http://“ durch „https://“

2023-02-01T19:40:10Z

Textersetzung - „http://“ durch „https://“

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	[~~http~~://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]		[https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]


	Ausgangspunkt ist das Problem, dass beim [[Kutter]] der Tank nicht komplett leer gefahren werden kann. Häufig ist es so, dass immer noch so rund 25% der Spritmenge im Tank verbleiben, die aber nicht mehr angesogen werden. Somit verkürzt sich auch die Reichweite des MB100 deutlich. Eine Lösung des Problems hat [~~http~~://forum.mb100.de/profile.php?1,663 Ziegenbart] [~~http~~://forum.mb100.de/read.php?1,49156,49156#msg-49156 vorgeschlagen]:		Ausgangspunkt ist das Problem, dass beim [[Kutter]] der Tank nicht komplett leer gefahren werden kann. Häufig ist es so, dass immer noch so rund 25% der Spritmenge im Tank verbleiben, die aber nicht mehr angesogen werden. Somit verkürzt sich auch die Reichweite des MB100 deutlich. Eine Lösung des Problems hat [https://forum.mb100.de/profile.php?1,663 Ziegenbart] [https://forum.mb100.de/read.php?1,49156,49156#msg-49156 vorgeschlagen]:

	Tach zusammen,		Tach zusammen,
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	geschrieben von: Daktari		geschrieben von: Daktari

	[~~http~~://forum.mb100.de/read.php?2,69523,69817#msg-69817 thread]		[https://forum.mb100.de/read.php?2,69523,69817#msg-69817 thread]

	Datum: 13. Mai 2010 14:30		Datum: 13. Mai 2010 14:30
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	Hinweis: Ich habe diese Umbaumaßnahme vollzogen:		Hinweis: Ich habe diese Umbaumaßnahme vollzogen:

	~~http~~://archiv.mb100.de/index.php/Das_25%-Problem		https://archiv.mb100.de/index.php/Das_25%-Problem

	Dieses ist natürlich auch die Basis des Langzeitversuches.		Dieses ist natürlich auch die Basis des Langzeitversuches.

Daktari am 13. Mai 2010 um 12:33 Uhr

2010-05-13T12:33:52Z

→Nächstältere Version		Version vom 14:33, 13. Mai 2010
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			geschrieben von: Daktari

			[http://forum.mb100.de/read.php?2,69523,69817#msg-69817 thread]

			Datum: 13. Mai 2010 14:30

			Zitat:
			Und bisher hab ich mich nicht wirklich getraut, ihn mal leer zu fahren.

			Wird alles nicht so heiß gegessen, wie es gekocht wird.

			Auf den letzten Kilometern solltest du dir Fahrstrecken mit Kurven aussuchen.

			Also Stadt- und Landstraßen.

			Keine Autobahn!


			Durch die ständige Kuverei schnappt der Saugrüssel bei Zeiten Luft und dein Kleiner fängt an zu hüsteln.

			Da noch Schwung vorhanden ist, springt der Motor auf der nächsten Geraden wieder an.

			Jetzt die nächste Tanke ansteuern und du hast deinen maximalen Radius raus.

			Auf der Autobahn isses natürlich lumpig.

			Wenn da leer ist, ist wirklich leer.

			Da stehst du auf dem Standstreifen.

			(In der Hoffnung, dass da dann auch einer ist)


			Bei mir sieht´s so aus:

			getankt nach Beginn des Röchelns in Kurvenfahrten = 69,50 ltr. = ca. 695 km Fahrstrecke,

			getankt nach absolut leer auf gerader Fahrt = 70,0 ltr. = ca. 700 km Fahrstrecke


			Hinweis: Ich habe diese Umbaumaßnahme vollzogen:

			http://archiv.mb100.de/index.php/Das_25%-Problem

			Dieses ist natürlich auch die Basis des Langzeitversuches.

			Nach Begin des Kurvenröchelns bis zum Liegenbleiben stehen dir also max. 5 km zur Verfügung.

			Verbrauch von 10 ltr/ 100 km lege ich als Jahresmittel zugrunde.

			Im Winter geht´s schon mal auf 10,5 - 11 ltr,

			im Sommer ca. 9 - 9,5 ltr / 100 km.

			So´n Selbsttest hat schon was Prickelndes.

			Meist können die Mitfahrer(in) jedoch den Sinn des Unternehmens und den damit verbundenen, geringen Zeitverlust für Reservekanister

			und Orgeln nicht erkennen.


			Gruß, Daktari

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Daktari am 13. Mai 2010 um 12:27 Uhr

2010-05-13T12:27:25Z

→Nächstältere Version		Version vom 14:27, 13. Mai 2010
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	nachdem ich mich immer wieder geärgert habe, dass ich den Tank in meinem Kutter nur bis 20L Rest leerfahren kann, bis er am Berg Luft zieht, hab ich mich am Wochenende mal an die Modifikation des Tanks gemacht.		nachdem ich mich immer wieder geärgert habe, dass ich den Tank in meinem Kutter nur bis 20L Rest leerfahren kann, bis er am Berg Luft zieht, hab ich mich am Wochenende mal an die Modifikation des Tanks gemacht.

	Da ich wegen des Holzausbaus nicht von oben drankam, hieß das also: Tank ausbauen, Tanksieb raus, Ansaugrohr mit Schlauch verlängern und schräg abschneiden, ~~Tank~~ wieder einbauen und vorne ca. 4cm tiefer hängen mit Distanzhülsen und längeren Schrauben.		Da ich wegen des Holzausbaus nicht von oben drankam, hieß das also:

			Tank ausbauen, Tanksieb raus, '''Ansaugrohr mit Schlauch verlängern und schräg abschneiden''',

			T'''ank wieder einbauen und vorne ca. 4cm tiefer hängen mit Distanzhülsen und längeren Schrauben.'''

	Dann genau 10L eingefüllt und siehe da: Er kann mit leuchtender Tanklampe immer noch am Berg anfahren! Das ging vorher definitiv nicht.		Dann genau 10L eingefüllt und siehe da: Er kann mit leuchtender Tanklampe immer noch am Berg anfahren! Das ging vorher definitiv nicht.
	Insgesamt passten in den (zuvor komplett entleerten) Tank ca. 75L rein.
			'''Insgesamt passten in den (zuvor komplett entleerten) Tank ca. 75L rein.'''

	Nach der Probephase:		Nach der Probephase:
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	Was ich gemacht habe:		Was ich gemacht habe:

	Tanksieb raus		Tanksieb raus
	Saugrohr mit Schlauch bis zum Boden verlängert
	Tank vorne ca. 4-5cm tiefer gehängt.		'''Saugrohr mit Schlauch bis zum Boden verlängert'''

			'''Tank vorne ca. 4-5cm tiefer gehängt.'''

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Daktari am 29. April 2010 um 09:31 Uhr

2010-04-29T09:31:56Z

→Nächstältere Version		Version vom 11:31, 29. Apr 2010
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			[http://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]


	Ausgangspunkt ist das Problem, dass beim [[Kutter]] der Tank nicht komplett leer gefahren werden kann. Häufig ist es so, dass immer noch so rund 25% der Spritmenge im Tank verbleiben, die aber nicht mehr angesogen werden. Somit verkürzt sich auch die Reichweite des MB100 deutlich. Eine Lösung des Problems hat [http://forum.mb100.de/profile.php?1,663 Ziegenbart] [http://forum.mb100.de/read.php?1,49156,49156#msg-49156 vorgeschlagen]:		Ausgangspunkt ist das Problem, dass beim [[Kutter]] der Tank nicht komplett leer gefahren werden kann. Häufig ist es so, dass immer noch so rund 25% der Spritmenge im Tank verbleiben, die aber nicht mehr angesogen werden. Somit verkürzt sich auch die Reichweite des MB100 deutlich. Eine Lösung des Problems hat [http://forum.mb100.de/profile.php?1,663 Ziegenbart] [http://forum.mb100.de/read.php?1,49156,49156#msg-49156 vorgeschlagen]:

Daktari am 7. März 2010 um 15:50 Uhr

2010-03-07T15:50:02Z

→Nächstältere Version		Version vom 17:50, 7. Mär 2010
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	- Kraftstoffbehälter: 65 ltr		- Kraftstoffbehälter: 65 ltr

	- davon Reserve: ca. 8 - 10 ltr		- davon Reserve: ca. 8 - 10 ltr

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Daktari am 7. März 2010 um 15:49 Uhr

2010-03-07T15:49:45Z

→Nächstältere Version		Version vom 17:49, 7. Mär 2010
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	Weitere Infos:		Weitere Infos:
	[[Tankgeber-raus\|Anleitung]] zum Tank(stutzen)-Ein-/Ausbau		[[Tankgeber-raus\|Anleitung]] zum Tank(stutzen)-Ein-/Ausbau

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			Mercedes-Angaben:

			- Kraftstoffbehälter: 65 ltr
			- davon Reserve: ca. 8 - 10 ltr

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Derrick am 19. Juni 2008 um 07:49 Uhr

2008-06-19T07:49:24Z

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Ausgangspunkt ist das Problem, dass beim [[Kutter]] der Tank nicht komplett leer gefahren werden kann. Häufig ist es so, dass immer noch so rund 25% der Spritmenge im Tank verbleiben, die aber nicht mehr angesogen werden. Somit verkürzt sich auch die Reichweite des MB100 deutlich. Eine Lösung des Problems hat [http://forum.mb100.de/profile.php?1,663 Ziegenbart] [http://forum.mb100.de/read.php?1,49156,49156#msg-49156 vorgeschlagen]:

Tach zusammen,

nachdem ich mich immer wieder geärgert habe, dass ich den Tank in meinem Kutter nur bis 20L Rest leerfahren kann, bis er am Berg Luft zieht, hab ich mich am Wochenende mal an die Modifikation des Tanks gemacht.

Da ich wegen des Holzausbaus nicht von oben drankam, hieß das also: Tank ausbauen, Tanksieb raus, Ansaugrohr mit Schlauch verlängern und schräg abschneiden, Tank wieder einbauen und vorne ca. 4cm tiefer hängen mit Distanzhülsen und längeren Schrauben.
Dann genau 10L eingefüllt und siehe da: Er kann mit leuchtender Tanklampe immer noch am Berg anfahren! Das ging vorher definitiv nicht.
Insgesamt passten in den (zuvor komplett entleerten) Tank ca. 75L rein.

Nach der Probephase:
Statt wie vorher bei ca. 400km das Ruckeln anzufangen, konnte ich nun 575km fahren, bevor beim Anfahren ein leichtes Ruckeln zu spüren war.
Das bedeutet bei einem Verbrauch von etwas über 12L/100km ein nutzbaren Tankinhalt von ca. 70L.

Was ich gemacht habe:
Tanksieb raus
Saugrohr mit Schlauch bis zum Boden verlängert
Tank vorne ca. 4-5cm tiefer gehängt.

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Weitere Infos:
[[Tankgeber-raus|Anleitung]] zum Tank(stutzen)-Ein-/Ausbau