Bremskolben wechseln bzw Gummis erneuern - Versionsgeschichte

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2023-02-01T19:40:04Z

Textersetzung - „http://“ durch „https://“

Daktari am 9. November 2011 um 20:03 Uhr

2011-11-09T20:03:36Z

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			geschrieben von: blacky

			Datum: 09. November 2011 21:00

			Hallo,

			Bremsen: Staubmanschetten und Kolbendichtringe.

			Ich habe den Rep.satz 631 430 01 60 ca.€ 60/2stck.(2003!)verwendet.


			Grüße

			Blacky

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Daktari am 29. September 2011 um 14:10 Uhr

2011-09-29T14:10:59Z

→Nächstältere Version	Version vom 16:10, 29. Sep 2011
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		Re: Dichtringe wechsel nötig ? Bremsflüßigkeit wechseln ...

		geschrieben von: hageo

		[http://forum.mb100.de/read.php?1,83131,83143#msg-83143 thread]

		Datum: 29. September 2011 15:56

		.....am besten das ganze mit Bremsenreiniger WASCHEN.

		Das einzige Schmiermittel hier ist die blaue ATE-Bremszylinderpaste.

		- Zylinder mit der Paste einschmieren

		- Dichtring einsetzen

		- den eingeschmierten Kolben sorgfältich (drehend) einschieben

		- Staubmanschette sorgfältich am Kolben einklinken

		- Den Zwischenraum unter der Staubmanschette mit Paste füllen

		- Manschette sorgfältich in die Rille am Zylinder einstecken, mit einem Zündholz oder einem stumpfen Schaschlikspieß

		- Bremszange mit neuen Belägen an den Bestimmungsort hinmontieren

		- Entlüfterschraube eine Umdrehung auf

		- Ausgleichsbehälter randvoll machen

		- Mit dem Bremspedal die Flüüßßigkeit in den Zylinder bumben, Pedal schnell runter, langsam wieder hoch

		- Pedal aber vorsichtshalber nicht ganz runtertreten

		- Wenn keine Luft mehr rauskommt, Entlüfter zumachen und nach dem Pegel im Ausgleichsbehälter schauen

		- Rad dranmachen, abbocken und Einkaufen fahren

		Grüße, hageo

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Daktari am 30. Januar 2011 um 18:16 Uhr

2011-01-30T18:16:39Z

→Nächstältere Version	Version vom 20:16, 30. Jan 2011
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		geschrieben von: blacky

		Datum: 30. Januar 2011 19:03


		ich habe ... keine schlüssige Erklärung für die Notwendigkeit der Dichtringe.

		Ich vermute daß Schmutz und Feuchtigkeit von der einen Seite abgehalten wird.

		Außerdem wird der Bolzen immer wieder zentriert und liegt nicht direkt an der Bohrung an, was vielleicht Korrosion vermindert.

		Bei meiner letzten Bremseninspektion ließen sich die Bolzen von Hand herausdrücken und waren nicht sehr verschmutzt.

		Ist aber zugegeben nur mein subjektiver Eindruck.

		Am stärksten werden die Bremsen natürlich im Winter durch die Streusalzbrühe beansprucht die anscheinend auch besonders gut entfettet.

		Deshalb ist die Bremseninspektion vor und nach den Wintermonaten wohl der beste Zeitpunkt.

		Grüße

		Blacky

		PS. Ich warne vor Billigbremsbelägen der Marke PEX, die ein absolut mangelhaftes Bremsverhalten zeigten und zudem nicht plan waren!!

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Daktari am 30. Januar 2011 um 12:18 Uhr

2011-01-30T12:18:01Z

→Nächstältere Version		Version vom 14:18, 30. Jan 2011
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			geschrieben von: blacky

			Datum: 29. Januar 2011 19:13

			Ich habe übrigens gute Erfahrung mit den O-Ringen in den 2 Nuten der Führungsbolzen gemacht.
			O-Ringe aus dem Aldi-Sortiment.
			2 Ringe pro Nut- Abmessung R07 D=10x1,8. (guter Tipp von Oma Daggi??)

			Die Bremsen nehm ich auch 1-2 x pro Jahr auseinander.

			Grüße

			Blacky

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Daktari am 30. April 2010 um 07:25 Uhr

2010-04-30T07:25:18Z

→Nächstältere Version		Version vom 09:25, 30. Apr 2010
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			[http://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]



	== Bremszylinderpaste ==		== Bremszylinderpaste ==

Daktari am 2. März 2010 um 17:29 Uhr

2010-03-02T17:29:23Z

→Nächstältere Version		Version vom 19:29, 2. Mär 2010
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	== Bremszylinderpaste ==		== Bremszylinderpaste ==


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	Grüße, Hajo		Grüße, Hajo

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	== Bremskolben wechseln bzw Gummis erneuern ==		== Bremskolben wechseln bzw Gummis erneuern ==

	geschrieben von: Unterfranke		geschrieben von: Unterfranke
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	http://forum.mb100.de/read.php?1,58413'''		http://forum.mb100.de/read.php?1,58413'''

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	== VORDERBREMSE blockiert ==		== VORDERBREMSE blockiert ==

	geschrieben von: hageo		geschrieben von: hageo

Daktari am 2. März 2010 um 17:28 Uhr

2010-03-02T17:28:44Z

→Nächstältere Version		Version vom 19:28, 2. Mär 2010
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			== Bremszylinderpaste ==
	== Bremszylinderpaste ==


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	== Bremskolben wechseln bzw Gummis erneuern ==		== Bremskolben wechseln bzw Gummis erneuern ==

	geschrieben von: Unterfranke		geschrieben von: Unterfranke
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	== ~~Re:~~ VORDERBREMSE blockiert ==		== VORDERBREMSE blockiert ==

	geschrieben von: hageo		geschrieben von: hageo

Daktari am 2. März 2010 um 17:27 Uhr

2010-03-02T17:27:45Z

→Nächstältere Version		Version vom 19:27, 2. Mär 2010
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	Bremskolben wechseln bzw Gummis erneuern
			== Bremszylinderpaste ==


			geschrieben von: Funman

			Datum: 02. März 2010 16:42

			Hallo,

			für die Kolben empfiehlt Onkel Alfred Teves die
			original ATE Bremszylinderpaste und sonst nichts.

			Das ist sowas wie eingedickte Bremsflüssigkeit.

			Grüße, Hajo

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			== Bremskolben wechseln bzw Gummis erneuern ==

	geschrieben von: Unterfranke		geschrieben von: Unterfranke

Daktari am 1. Januar 2010 um 19:34 Uhr

2010-01-01T19:34:28Z

→Nächstältere Version		Version vom 21:40, 1. Feb 2023
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	[~~http~~://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]		[https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]


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	hab mal wieder etwas Geschraubt und auch mal dabei ein paar Bilder gemacht.		hab mal wieder etwas Geschraubt und auch mal dabei ein paar Bilder gemacht.

	~~http~~://archiv.mb100.de/images/e/eb/14052009984.jpg		https://archiv.mb100.de/images/e/eb/14052009984.jpg

	Wie man gut erkennen kann sind die Staubmanschetten nur nach Ansatzweise vorhanden. Eine Wechsel ist also mehr als nötig da sonst die Bremskolben durch Dreck und Wasser schaden nehmen können.		Wie man gut erkennen kann sind die Staubmanschetten nur nach Ansatzweise vorhanden. Eine Wechsel ist also mehr als nötig da sonst die Bremskolben durch Dreck und Wasser schaden nehmen können.
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	Ganz einfach mit Druckluft. Alles was man dazu braucht ist einen alten Fahrradschlauch, am besten mit einem Autoventil. Dieses schneidet man aus den schlauch, schraubt das Ventil raus und steckt die Hüllse in das Loch wo normal die Holschraube rein kommt. Kleine Undichtigkeiten kann man einfach mit etwas Isolierklebenband beheben.		Ganz einfach mit Druckluft. Alles was man dazu braucht ist einen alten Fahrradschlauch, am besten mit einem Autoventil. Dieses schneidet man aus den schlauch, schraubt das Ventil raus und steckt die Hüllse in das Loch wo normal die Holschraube rein kommt. Kleine Undichtigkeiten kann man einfach mit etwas Isolierklebenband beheben.

	~~http~~://archiv.mb100.de/images/f/f5/14052009988.jpg		https://archiv.mb100.de/images/f/f5/14052009988.jpg

	Vorsicht aber, der Kolben kommt mit einem lauten Knall aus seiner Buchse geschossen.		Vorsicht aber, der Kolben kommt mit einem lauten Knall aus seiner Buchse geschossen.

	~~http~~://archiv.mb100.de/images/9/94/14052009989.jpg		https://archiv.mb100.de/images/9/94/14052009989.jpg

	~~http~~://archiv.mb100.de/images/3/35/16052009996.jpg		https://archiv.mb100.de/images/3/35/16052009996.jpg

	Nachdem die Kolben drausen sind sollte man sie auf Korrision untersuchen und gegebenenfalls ersetzen. Auf jeden Fall aber die Gummis austauschen.		Nachdem die Kolben drausen sind sollte man sie auf Korrision untersuchen und gegebenenfalls ersetzen. Auf jeden Fall aber die Gummis austauschen.
	Vor dem zusammenbau alles Gründlich reinigen.		Vor dem zusammenbau alles Gründlich reinigen.

	~~http~~://archiv.mb100.de/images/7/7a/16052009995.jpg		https://archiv.mb100.de/images/7/7a/16052009995.jpg

	Für den einbau der Kolben setzt man zuerst in den gereinigten Bremssattel die inneren Dichtringe ein.		Für den einbau der Kolben setzt man zuerst in den gereinigten Bremssattel die inneren Dichtringe ein.
	Die Staubschutzmanschette stülbt man am besten zuerst auf den Kolben wie auf dem Bild zu sehen.		Die Staubschutzmanschette stülbt man am besten zuerst auf den Kolben wie auf dem Bild zu sehen.

	~~http~~://archiv.mb100.de/images/0/08/16052009997.jpg		https://archiv.mb100.de/images/0/08/16052009997.jpg

	(Darauf achten das die Beschriftung auf der Manschette zu der Nut zeigt.)		(Darauf achten das die Beschriftung auf der Manschette zu der Nut zeigt.)
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	'''weitere Infos, Ansichten und Tipps zum Thema gibt´s hier:		'''weitere Infos, Ansichten und Tipps zum Thema gibt´s hier:
	~~http~~://forum.mb100.de/read.php?1,58413'''		https://forum.mb100.de/read.php?1,58413'''

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	hageo		hageo

	weitere Infos zum thread: ~~http~~://forum.mb100.de/read.php?1,65204,65227#msg-65227		weitere Infos zum thread: https://forum.mb100.de/read.php?1,65204,65227#msg-65227


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	geschrieben von: hageo		geschrieben von: hageo

	[~~http~~://forum.mb100.de/read.php?1,83131,83143#msg-83143 thread]		[https://forum.mb100.de/read.php?1,83131,83143#msg-83143 thread]

	Datum: 29. September 2011 15:56		Datum: 29. September 2011 15:56

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	Re: VORDERBREMSE blockiert		== Re: VORDERBREMSE blockiert ==
	geschrieben von: hageo ~~(84.56.222.96)~~
			geschrieben von: hageo

	Datum: 01. Januar 2010 18:05		Datum: 01. Januar 2010 18:05


	Lieber Leidensgenosse,		Lieber Leidensgenosse,

	- Vorab: Bremsen haben beim Fahren eine nicht zu vernachlässigende Bedeutung, bitte jeden Schritt genau überlegen und nicht einfach draufloswurschteln. Wenn vorn nichts mehr geht, helfen nur noch die hinteren und dann nur, wenn ein Sumo-Ringer im Heck sitzt und den Bremkraftregler aktiviert.		- Vorab: Bremsen haben beim Fahren eine nicht zu vernachlässigende Bedeutung, bitte jeden Schritt genau überlegen und nicht einfach draufloswurschteln. Wenn vorn nichts mehr geht, helfen nur noch die hinteren und dann nur, wenn ein Sumo-Ringer im Heck sitzt und den Bremkraftregler aktiviert.

	- Kaufen: 2 Sprühdosen Bremsenreiniger, 1 Tube Bremszylinderpaste, blau von ATE, am besten 1 Bremszylinderüberholungskit, gibts irgendwo bei Ebääh, einige Ohrstäbchen, Streichhölzer.		- Kaufen: 2 Sprühdosen Bremsenreiniger, 1 Tube Bremszylinderpaste, blau von ATE, am besten 1 Bremszylinderüberholungskit, gibts irgendwo bei Ebääh, einige Ohrstäbchen, Streichhölzer.

	- Zurechtlegen: Fett, am besten Wärmebeständiges für die Führungsbolzen		- Zurechtlegen: Fett, am besten Wärmebeständiges für die Führungsbolzen

	- Aussuchen: Halbwegs schönes Wetter.		- Aussuchen: Halbwegs schönes Wetter.

	- Anfangen:		- Anfangen:

	- Radschrauben lockern, hochpumpen, Böcke unter den Rahmen.		- Radschrauben lockern, hochpumpen, Böcke unter den Rahmen.

	- Rad weg, Pappe auf den Boden wegen dem Dreck und dem Rheuma.		- Rad weg, Pappe auf den Boden wegen dem Dreck und dem Rheuma.

	- obere Federklammer am Führungsbolzen wegziehen.		- obere Federklammer am Führungsbolzen wegziehen.

	- Führungsbolzen zur Außenseite hin ausdrücken, nicht hämmern, das haut ihn bloß breit, ggf. mit einer Festellzange anfassen und während dem Drücken ein wenig drehen, saubermachen und weglegen.		- Führungsbolzen zur Außenseite hin ausdrücken, nicht hämmern, das haut ihn bloß breit, ggf. mit einer Festellzange anfassen und während dem Drücken ein wenig drehen, saubermachen und weglegen.

	- Sattel aufklappen, nicht allzusehr an den Schläuchen ziehen.		- Sattel aufklappen, nicht allzusehr an den Schläuchen ziehen.

	- Bremsplaketten entnehmen, das ganze mit Bremsenreiniger auswaschen, nicht sparen, trocknen lasssen.		- Bremsplaketten entnehmen, das ganze mit Bremsenreiniger auswaschen, nicht sparen, trocknen lasssen.

	- In den Sattel einen Kolben mit einer großen Nuß blockieren.		- In den Sattel einen Kolben mit einer großen Nuß blockieren.

	- Gaanz sorgfältig eine Staubmanschette wegziehen		- Gaanz sorgfältig eine Staubmanschette wegziehen

	- Mir einem Tritt aufs Pedal den freien Kolben ca 5mm ausdrücken		- Mir einem Tritt aufs Pedal den freien Kolben ca 5mm ausdrücken

	- Mit einem Ohrstäbchen den Spalt rings um den Kolben sauberwischen		- Mit einem Ohrstäbchen den Spalt rings um den Kolben sauberwischen

	- Den Spalt bis runter mit Bremszylinderpaste füllen, mit einem Sreichholz gut verteilen.		- Den Spalt bis runter mit Bremszylinderpaste füllen, mit einem Sreichholz gut verteilen.

	- Mit einer großen Wasserpumpenzange den Kolben 5mm zurückdrücken.		- Mit einer großen Wasserpumpenzange den Kolben 5mm zurückdrücken.

	- Den Kolben mit einer Zange am Rand fassen und versuchen, ihn zu drehen, wenn nicht, wieder raus und wieder rein drücken.		- Den Kolben mit einer Zange am Rand fassen und versuchen, ihn zu drehen, wenn nicht, wieder raus und wieder rein drücken.
	Grund: Die Zylinder werden alle sehr trocken ausgeliefert. Weil aber die Kolbendichtung nie ideal abdichtet, treten immer!! irgendwelche winzige Feuchtigkeitsspuren aus, bilden am Kolbespalt eine zähe Pampe und verhindern irgendwann mal, daß der Kolben beim Lösen einige Zehntel zurückweichen kann und so die Beläge die Scheibe freimachen. Dieses Zurückweichen wird nämlich allein von der Zylinderdichtung bewirkt. Die Bremzylinderpaste, die dazuda ist, genau diese Pampenbildung zu verhindern, ist ein idealer Schutz für diese empfindliche Stelle.		Grund: Die Zylinder werden alle sehr trocken ausgeliefert. Weil aber die Kolbendichtung nie ideal abdichtet, treten immer!! irgendwelche winzige Feuchtigkeitsspuren aus, bilden am Kolbespalt eine zähe Pampe und verhindern irgendwann mal, daß der Kolben beim Lösen einige Zehntel zurückweichen kann und so die Beläge die Scheibe freimachen. Dieses Zurückweichen wird nämlich allein von der Zylinderdichtung bewirkt. Die Bremzylinderpaste, die dazuda ist, genau diese Pampenbildung zu verhindern, ist ein idealer Schutz für diese empfindliche Stelle.

	- Wenn der Kolben sich relativ leicht drehen läßt, Staubmanschette, am besten eine neue wieder aufsetzen, gute Bilder dazu gibts hier im Archiv. Elende Fummelei, aber die Ränder müssen UNBEDINGT in den Rillen am Zylinder und am Kolben sitzen, mehrfach prüfen, ist sehr wichtich!		- Wenn der Kolben sich relativ leicht drehen läßt, Staubmanschette, am besten eine neue wieder aufsetzen, gute Bilder dazu gibts hier im Archiv. Elende Fummelei, aber die Ränder müssen UNBEDINGT in den Rillen am Zylinder und am Kolben sitzen, mehrfach prüfen, ist sehr wichtich!

	Das ganze Spielchen am anderen Zylinder wiederholen, Nuß einlegen nicht vergessen.		Das ganze Spielchen am anderen Zylinder wiederholen, Nuß einlegen nicht vergessen.

	- Beläge wieder rein, Zange zurückklappen, die Führungsbohrungen mit Bremsenreiniger saubermachen, Bolzen einfetten, Gummiringe auch fetten, aber nicht kaputtmachen, drehend einschieben, Klammer einschieben.		- Beläge wieder rein, Zange zurückklappen, die Führungsbohrungen mit Bremsenreiniger saubermachen, Bolzen einfetten, Gummiringe auch fetten, aber nicht kaputtmachen, drehend einschieben, Klammer einschieben.

	- Motor an, einige Tritte aufs Pedal, wird das Rad frei, weichen die Kolben beim Lösen 1-2 Zehntel zurück??		- Motor an, einige Tritte aufs Pedal, wird das Rad frei, weichen die Kolben beim Lösen 1-2 Zehntel zurück??

	- wenn ja, Rad dran, absenken, Radmuttern mit 140Nm anziehen.		- wenn ja, Rad dran, absenken, Radmuttern mit 140Nm anziehen.

	- Probefahrt im Wohngebiet, am besten, wenn gerade keine Kinder rumlaufen, bleibt der Lenker bein harten Bremsen gerade?		- Probefahrt im Wohngebiet, am besten, wenn gerade keine Kinder rumlaufen, bleibt der Lenker bein harten Bremsen gerade?
	Einen guten Test kann man auch auf einem Waldweg machen, langsam bis zur Blockade abbremsen und Spuren abmessen, habe ich immer mit meinem 53-er Seilzugbremsenkäfer gemacht.		Einen guten Test kann man auch auf einem Waldweg machen, langsam bis zur Blockade abbremsen und Spuren abmessen, habe ich immer mit meinem 53-er Seilzugbremsenkäfer gemacht.

	- fertich.		- fertich.

	- Und aus Gründen der hohen Konstanz der Produktqualität (das ist keine Ironie!) wird Sie dasselbe alsbald an der anderen Seite ereilen.		- Und aus Gründen der hohen Konstanz der Produktqualität (das ist keine Ironie!) wird Sie dasselbe alsbald an der anderen Seite ereilen.


	Viel Spaß, immer dran denken: Vorsicht beim Bremsenbau!		Viel Spaß, immer dran denken: Vorsicht beim Bremsenbau!

	hageo		hageo

	weitere Infos zum thread: http://forum.mb100.de/read.php?1,65204,65227#msg-65227		weitere Infos zum thread: http://forum.mb100.de/read.php?1,65204,65227#msg-65227


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