MB100 Archiv - Benutzerbeiträge [de]

Tankentlüftung

2026-07-24T09:32:15Z

Daktari:

[https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]

== Be- und Entlüftung des Tanks: ==

'''''Zusammenfassung:'''''

'''''Ent'''lüftung während des Tankens über die dünne Schlauchleitung parallel zum Füllstutzen,''

'''''Be'''lüftung während der Motor mit Sprit versorgt wird über das kleine Eckventil direkt am Tank (rechte Seite, Mitte, oben).''

'''Re: Dieseltank entlüftung , wo ist er?'''

[https://forum.mb100.de/read.php?1,65952,65953#msg-65953 zum thread:]

geschrieben von: ThoK

Datum: 29. Januar 2010 11:20

Hallo,

am (Tank-)Stutzen geht unter dem dicken Einfüllschlauch noch ein kleiner Entlüftungsschlauch zum Stutzen.

https://archiv.mb100.de/images/b/b0/Tankstutzen.jpg

https://archiv.mb100.de/images/a/ac/TankstutzenE.jpg

Etwas Unterdruck im Tank habe ich aber bei leerem Tank auch immer, aber ohne negative Konsequenzen.

Grüße

ThoK
----------------

'''Re: Dieseltank entlüftung , wo ist er?'''

geschrieben von: Oma Daggi

Datum: 29. Januar 2010 13:22

Hallo,

wir haben ein '''Tankbelüftungsventil''', schaut/greift mal im Radkasten rechts neben dem Tankstutzen in die Tiefe.

Da sitzt ein ehemals weißes Teilchen, sieht ähnlich ähnlich aus wie ein Kraftstoff-Vorfilter.

https://archiv.mb100.de/images/d/d6/Tankentl%C3%BCftungsventil.JPG

Das muss durchgängig sein, es verstopft schon mal.

Freipuhlen oder bei Mercedes knappe 30 Euros investieren (A631 470 00 93).

Beim Öffnen des Tankdeckels nach der Fahrt darf es kein zischendes Geräusch geben.

Der Schlauch neben dem Einfüllstutzen dient nur zur schnellen Entlüftung beim Betanken.

Grüsse an alle

Oma Daggi
-----------------------------------

'''Re: Tankentlüftung'''

geschrieben von: Funman

[https://forum.mb100.de/read.php?1,72539,72549#msg-72549 thread]

Datum: 24. August 2010 11:06

Hallo,

hinter dem Hinterrad reingucken, dann siehst Du das
Ventil. Das Ventil läßt nur von außen nach innen
durch. Aufblasen des Tanks geht also immer. Zieh das
Ding ab und blas es von außen nach innen durch. Nicht
umgekehrt, sonst geht es kaputt.

Daß der Kutter wegen Unterdruck stehenbleibt, ist kaum
möglich. Die Vorförderpumpe und die RESP schaffen
zusammen min. 0,75 Bar Unterdruck, ohne daß der Motor
stehenbleibt. Ich denke, daß die Plastikblase "Tank"
nicht mehr so gut aussieht, wenn sie 0,75 Bar Unterdruck
bekommt. Bei Stahltanks führt sowas zum heftigen
Einbeulen. Hab ich mal an einem VW T2 gehabt.

Grüße, Hajo

----------------------------

'''Tank Entlüftungsventil'''

geschrieben von: blacky

Datum: 12. Juni 2025 12:54

Hallo,

ich habe mich jetzt mal mit dem Tankbelüftungsventil (Rückschlagventil/Checkvalve) beschäftigt und das alte Originalteil untersucht.

Ich hatte es vor Jahren ausgebaut, weil die Rückschlagfunktion nicht mehr vorhanden war. Um es gründlich zu reinigen habe ich es im Ultraschallbad mit Wasser+ Fettreiniger bei ca. 50 Grad ca. 15 min. gereinigt und noch längere Zeit einwirken lassen. Zu meiner Überraschung hat es danach wieder richtig gut funktioniert! Öffnet bei sehr niedriger Druckdifferenz und sperrt auch wieder (aber nicht 100%ig).

Also werde ich es nun wieder einbauen, aber nicht direkt an den Tank, sondern an den Belüftungsschlauch, den ich ja bereits zum Tankeinfüllstutzen verlegt habe. Auf den abgewinkelten Stutzen stecke ich dann noch ein ca. 10cm langes Schlauchstück.

Noch ein paar Infos zum original Winkel-Rückschlagventil:

Best.Nr.(Sternlogo) 631 470 00 93

Stutzendurchm. 8 mm, Länge ca.68mm, Außendurchm. ca. 29mm, Gewicht ca. 16 gr.

Beschriftung am geraden Stutzen- "Tank", am Winkelstutzen- "Motor".

"Made in W-Germany" !

Wer nach einer (preisgünstigeren) Alternative sucht, könnte sich nach folgenden Teilen umschauen:

1. Winkel-Rückschlagventil BMW-34331156703 bzw VAICO V20-1792

Dieses Teil wird bei vielen BMW-Benzinern im Bremsbereich eingesetzt und wird teilweise unter €10.- gehandelt. Leider konnte ich den Stutzendurchm. nicht ermitteln.

2. Gerades Rückschlagventil Mercedes A000 431 36 07 , gibt es ebenfalls günstig

z.B. "oldtimerersatzteile24.de" unter Best.Nr. MB-313607.

Auch hier fand ich leider keinen Stutzendurchmesser.

3. die günstigsten "Checkvalves" sind wohl eine Nummer kleiner (Stutzend. 5mm)

z.B. VAICO 10-9731, Metzger 2385144, Topran 111298001, Maxgear 18-1292 etc.

im unteren einstelligen €-Bereich...

Grüße

Blacky

.
--Daktari 12:13, 29. Jan 2010 (CET)

Tankentlüftung

2026-07-24T09:20:23Z

Daktari:

[https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]

== Be- und Entlüftung des Tanks: ==

'''''Zusammenfassung:'''''

'''''Ent'''lüftung während des Tankens über die dünne Schlauchleitung parallel zum Füllstutzen,''

'''''Be'''lüftung während der Motor mit Sprit versorgt wird über das kleine Eckventil direkt am Tank (rechte Seite, Mitte, oben).''

'''Re: Dieseltank entlüftung , wo ist er?'''

[https://forum.mb100.de/read.php?1,65952,65953#msg-65953 zum thread:]

geschrieben von: ThoK

Datum: 29. Januar 2010 11:20

Hallo,

am (Tank-)Stutzen geht unter dem dicken Einfüllschlauch noch ein kleiner Entlüftungsschlauch zum Stutzen.

https://archiv.mb100.de/images/b/b0/Tankstutzen.jpg

https://archiv.mb100.de/images/a/ac/TankstutzenE.jpg

Etwas Unterdruck im Tank habe ich aber bei leerem Tank auch immer, aber ohne negative Konsequenzen.

Grüße

ThoK
----------------

'''Re: Dieseltank entlüftung , wo ist er?'''

geschrieben von: Oma Daggi

Datum: 29. Januar 2010 13:22

Hallo,

wir haben ein '''Tankbelüftungsventil''', schaut/greift mal im Radkasten rechts neben dem Tankstutzen in die Tiefe.

Da sitzt ein ehemals weißes Teilchen, sieht ähnlich ähnlich aus wie ein Kraftstoff-Vorfilter.

https://archiv.mb100.de/images/d/d6/Tankentl%C3%BCftungsventil.JPG

Das muss durchgängig sein, es verstopft schon mal.

Freipuhlen oder bei Mercedes knappe 30 Euros investieren (A631 470 00 93).

Beim Öffnen des Tankdeckels nach der Fahrt darf es kein zischendes Geräusch geben.

Der Schlauch neben dem Einfüllstutzen dient nur zur schnellen Entlüftung beim Betanken.

Grüsse an alle

Oma Daggi
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Re: Tankentlüftung

geschrieben von: Funman

[https://forum.mb100.de/read.php?1,72539,72549#msg-72549 thread]

Datum: 24. August 2010 11:06

Hallo,

hinter dem Hinterrad reingucken, dann siehst Du das
Ventil. Das Ventil läßt nur von außen nach innen
durch. Aufblasen des Tanks geht also immer. Zieh das
Ding ab und blas es von außen nach innen durch. Nicht
umgekehrt, sonst geht es kaputt.

Daß der Kutter wegen Unterdruck stehenbleibt, ist kaum
möglich. Die Vorförderpumpe und die RESP schaffen
zusammen min. 0,75 Bar Unterdruck, ohne daß der Motor
stehenbleibt. Ich denke, daß die Plastikblase "Tank"
nicht mehr so gut aussieht, wenn sie 0,75 Bar Unterdruck
bekommt. Bei Stahltanks führt sowas zum heftigen
Einbeulen. Hab ich mal an einem VW T2 gehabt.

Grüße, Hajo

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Tank Entlüftungsventil

geschrieben von: blacky

Datum: 12. Juni 2025 12:54

Hallo,

ich habe mich jetzt mal mit dem Tankbelüftungsventil (Rückschlagventil/Checkvalve) beschäftigt und das alte Originalteil untersucht.

Ich hatte es vor Jahren ausgebaut, weil die Rückschlagfunktion nicht mehr vorhanden war. Um es gründlich zu reinigen habe ich es im Ultraschallbad mit Wasser+ Fettreiniger bei ca. 50 Grad ca. 15 min. gereinigt und noch längere Zeit einwirken lassen. Zu meiner Überraschung hat es danach wieder richtig gut funktioniert! Öffnet bei sehr niedriger Druckdifferenz und sperrt auch wieder (aber nicht 100%ig).

Also werde ich es nun wieder einbauen, aber nicht direkt an den Tank, sondern an den Belüftungsschlauch, den ich ja bereits zum Tankeinfüllstutzen verlegt habe. Auf den abgewinkelten Stutzen stecke ich dann noch ein ca. 10cm langes Schlauchstück.

Noch ein paar Infos zum original Winkel-Rückschlagventil:

Best.Nr.(Sternlogo) 631 470 00 93

Stutzendurchm. 8 mm, Länge ca.68mm, Außendurchm. ca. 29mm, Gewicht ca. 16 gr.

Beschriftung am geraden Stutzen- "Tank", am Winkelstutzen- "Motor".

"Made in W-Germany" !

Wer nach einer (preisgünstigeren) Alternative sucht, könnte sich nach folgenden Teilen umschauen:

1. Winkel-Rückschlagventil BMW-34331156703 bzw VAICO V20-1792

Dieses Teil wird bei vielen BMW-Benzinern im Bremsbereich eingesetzt und wird teilweise unter €10.- gehandelt. Leider konnte ich den Stutzendurchm. nicht ermitteln.

2. Gerades Rückschlagventil Mercedes A000 431 36 07 , gibt es ebenfalls günstig

z.B. "oldtimerersatzteile24.de" unter Best.Nr. MB-313607.

Auch hier fand ich leider keinen Stutzendurchmesser.

3. die günstigsten "Checkvalves" sind wohl eine Nummer kleiner (Stutzend. 5mm)

z.B. VAICO 10-9731, Metzger 2385144, Topran 111298001, Maxgear 18-1292 etc.

im unteren einstelligen €-Bereich...

Grüße

Blacky

.
--Daktari 12:13, 29. Jan 2010 (CET)

Tankentlüftung

2026-07-24T09:19:48Z

Daktari:

[https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]

== Be- und Entlüftung des Tanks: ==

'''''Zusammenfassung:'''''

'''''Ent'''lüftung während des Tankens über die dünne Schlauchleitung parallel zum Füllstutzen,''

'''''Be'''lüftung während der Motor mit Sprit versorgt wird über das kleine Eckventil direkt am Tank (rechte Seite, Mitte, oben).''

'''Re: Dieseltank entlüftung , wo ist er?'''

[https://forum.mb100.de/read.php?1,65952,65953#msg-65953 zum thread:]

geschrieben von: ThoK

Datum: 29. Januar 2010 11:20

Hallo,

am (Tank-)Stutzen geht unter dem dicken Einfüllschlauch noch ein kleiner Entlüftungsschlauch zum Stutzen.

https://archiv.mb100.de/images/b/b0/Tankstutzen.jpg

https://archiv.mb100.de/images/a/ac/TankstutzenE.jpg

Etwas Unterdruck im Tank habe ich aber bei leerem Tank auch immer, aber ohne negative Konsequenzen.

Grüße

ThoK
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'''Re: Dieseltank entlüftung , wo ist er?'''

geschrieben von: Oma Daggi

Datum: 29. Januar 2010 13:22

Hallo,

wir haben ein '''Tankbelüftungsventil''', schaut/greift mal im Radkasten rechts neben dem Tankstutzen in die Tiefe.

Da sitzt ein ehemals weißes Teilchen, sieht ähnlich ähnlich aus wie ein Kraftstoff-Vorfilter.

https://archiv.mb100.de/images/d/d6/Tankentl%C3%BCftungsventil.JPG

Das muss durchgängig sein, es verstopft schon mal.

Freipuhlen oder bei Mercedes knappe 30 Euros investieren (A631 470 00 93).

Beim Öffnen des Tankdeckels nach der Fahrt darf es kein zischendes Geräusch geben.

Der Schlauch neben dem Einfüllstutzen dient nur zur schnellen Entlüftung beim Betanken.

Grüsse an alle

Oma Daggi
-----------------------------------

Re: Tankentlüftung

geschrieben von: Funman

[https://forum.mb100.de/read.php?1,72539,72549#msg-72549 thread]

Datum: 24. August 2010 11:06

Hallo,

hinter dem Hinterrad reingucken, dann siehst Du das
Ventil. Das Ventil läßt nur von außen nach innen
durch. Aufblasen des Tanks geht also immer. Zieh das
Ding ab und blas es von außen nach innen durch. Nicht
umgekehrt, sonst geht es kaputt.

Daß der Kutter wegen Unterdruck stehenbleibt, ist kaum
möglich. Die Vorförderpumpe und die RESP schaffen
zusammen min. 0,75 Bar Unterdruck, ohne daß der Motor
stehenbleibt. Ich denke, daß die Plastikblase "Tank"
nicht mehr so gut aussieht, wenn sie 0,75 Bar Unterdruck
bekommt. Bei Stahltanks führt sowas zum heftigen
Einbeulen. Hab ich mal an einem VW T2 gehabt.

Grüße, Hajo

----------------------------

Tank Entlüftungsventil

geschrieben von: blacky

Datum: 12. Juni 2025 12:54

Hallo,

ich habe mich jetzt mal mit dem Tankbelüftungsventil (Rückschlagventil/Checkvalve) beschäftigt und das alte Originalteil untersucht.

Ich hatte es vor Jahren ausgebaut, weil die Rückschlagfunktion nicht mehr vorhanden war. Um es gründlich zu reinigen habe ich es im Ultraschallbad mit Wasser+ Fettreiniger bei ca. 50 Grad ca. 15 min. gereinigt und noch längere Zeit einwirken lassen. Zu meiner Überraschung hat es danach wieder richtig gut funktioniert! Öffnet bei sehr niedriger Druckdifferenz und sperrt auch wieder (aber nicht 100%ig).

Also werde ich es nun wieder einbauen, aber nicht direkt an den Tank, sondern an den Belüftungsschlauch, den ich ja bereits zum Tankeinfüllstutzen verlegt habe. Auf den abgewinkelten Stutzen stecke ich dann noch ein ca. 10cm langes Schlauchstück.

Noch ein paar Infos zum original Winkel-Rückschlagventil:

Best.Nr.(Sternlogo) 631 470 00 93

Stutzendurchm. 8 mm, Länge ca.68mm, Außendurchm. ca. 29mm, Gewicht ca. 16 gr.

Beschriftung am geraden Stutzen- "Tank", am Winkelstutzen- "Motor".

"Made in W-Germany" !

Wer nach einer (preisgünstigeren) Alternative sucht, könnte sich nach folgenden Teilen umschauen:

1. Winkel-Rückschlagventil BMW-34331156703 bzw VAICO V20-1792

Dieses Teil wird bei vielen BMW-Benzinern im Bremsbereich eingesetzt und wird teilweise unter €10.- gehandelt. Leider konnte ich den Stutzendurchm. nicht ermitteln.

2. Gerades Rückschlagventil Mercedes A000 431 36 07 , gibt es ebenfalls günstig

z.B. "oldtimerersatzteile24.de" unter Best.Nr. MB-313607.

Auch hier fand ich leider keinen Stutzendurchmesser.

3. die günstigsten "Checkvalves" sind wohl eine Nummer kleiner (Stutzend. 5mm)

z.B. VAICO 10-9731, Metzger 2385144, Topran 111298001, Maxgear 18-1292 etc.

im unteren einstelligen €-Bereich...

___________________________________________________________________
Grüße

Blacky

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--Daktari 12:13, 29. Jan 2010 (CET)

Holzboden Laderaum

2026-07-24T07:17:00Z

Daktari:

[https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]

Erfahrungsbericht

geschrieben von: Elchtreiber

Datum: 24. Juli 2026 09:07

Der braune Holzboden ist bei meinem langen Neuschnauzer 3-teilig.

Die Teile überlappen jeweils so dass man am besten von hinten nach vorn arbeitet.

Der Kleber bzw die Dichtmasse außen lässt sich gut mit einem Schlitzschraubendreher rauspopeln. Dabei darauf achten dass der Lack der Karosserie nicht verkratzt wird. Die Niete ausbohren- das geht nicht bei allen weil manchmal der Stahldorn weit oben abgerissen ist.

Wenn das so weit vorbereitet ist lassen sich die Platten vorsichtig rausheben. Es ist billiges dünnes Sperrholz (5mm).

Es liegen an den äußeren Längsseiten und an ein paar Stellen quer noch Holzleisten als Abstandshalter zwischen Holzboden und Karosserie. Auf dem Blech kleben Bitumenmatten.

Die Blindniete gehen durchs Blech und sind am Unterboden sichtbar. So ein Loch mit Aluhülse und Stahldorn ist natürlich ein freudiger Quell von Fe2O3 (auch als Rost bekannt). Die Niete können nach unten durchgeschlagen werden. Ob das so einfach geht weiß ich nicht weil sie ja aufgepilzt (Lochleibung) sind.

Ich überlege deshalb ob ich sie drin lasse und von unten mit Karosseriedichtmasse abdichte.

--------------------------

Holzboden Laderaum

2026-07-24T07:16:38Z

Daktari:

Haftungsausschluss https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss

Erfahrungsbericht

geschrieben von: Elchtreiber

Datum: 24. Juli 2026 09:07

Der braune Holzboden ist bei meinem langen Neuschnauzer 3-teilig.

Die Teile überlappen jeweils so dass man am besten von hinten nach vorn arbeitet.

Der Kleber bzw die Dichtmasse außen lässt sich gut mit einem Schlitzschraubendreher rauspopeln. Dabei darauf achten dass der Lack der Karosserie nicht verkratzt wird. Die Niete ausbohren- das geht nicht bei allen weil manchmal der Stahldorn weit oben abgerissen ist.

Wenn das so weit vorbereitet ist lassen sich die Platten vorsichtig rausheben. Es ist billiges dünnes Sperrholz (5mm).

Es liegen an den äußeren Längsseiten und an ein paar Stellen quer noch Holzleisten als Abstandshalter zwischen Holzboden und Karosserie. Auf dem Blech kleben Bitumenmatten.

Die Blindniete gehen durchs Blech und sind am Unterboden sichtbar. So ein Loch mit Aluhülse und Stahldorn ist natürlich ein freudiger Quell von Fe2O3 (auch als Rost bekannt). Die Niete können nach unten durchgeschlagen werden. Ob das so einfach geht weiß ich nicht weil sie ja aufgepilzt (Lochleibung) sind.

Ich überlege deshalb ob ich sie drin lasse und von unten mit Karosseriedichtmasse abdichte.

--------------------------

Holzboden Laderaum

2026-07-24T07:16:24Z

Daktari:

Holzboden Laderaum

2026-07-24T07:15:14Z

Daktari:

Haftungsausschluss https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss

Holzboden Laderaum

2026-07-24T07:14:25Z

Daktari:

Haftungsausschluss https://archiv.mb100.de/index.php?title=Haftungsausschluss&oldid=3526

Holzboden Laderaum

2026-07-24T07:14:14Z

Daktari: Die Seite wurde neu angelegt: „Haftungsausschlusshttps://archiv.mb100.de/index.php?title=Haftungsausschluss&oldid=3526“

Haftungsausschlusshttps://archiv.mb100.de/index.php?title=Haftungsausschluss&oldid=3526

MB100 Archiv:Portal

2026-07-24T07:12:52Z

Daktari: /* Innenausstattung, Ausbau, Möbelierung */

<center><h2>'''Willkommen im Wiki des MB100-Forums!'''</h2>

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[[Datei:Nichtallein.jpg]] [[Datei:Omake.1.1.JPG]]
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[[Datei:MB_100_DT_-_Kofferaufbau_m._Verkaufsklappen.JPG]]

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==MB100 allgemein==

<UL>

* [[Kaufberatung|'''Kaufberatung:''' '''Infos zum MB100''']]
* [[Kaufberatung-engl|Buyers guide]]
* [[Anforderungskatalog MB 100]]
* [[Entwicklungsgeschichte]]
* [[Der MB 80 / 120 / 140 / 160 / 180]]
* [[Der Kutter-Vorgänger: MB100 / MB130]]
* [[Der Kutter-Nachfolger: MB100]]
* [[Der Kutter-Nachfolger: ISTANA]]
* [[Der Kutter im Museum]]
* [[Der MB100 in den Medien]]
* '''[[Der Kutter beim Tüv]]'''
* [[Getriebepool bei ralle]]
* [[Kutter]]
* [[Der MB100 in den Standardversionen]]
* [[Der MB100: Sonderfahrzeuge und Umbauten]]
* [[NECAR 1 (New Electric Car)]]
* [[Der MB100 mit Elekto-Antrieb (außer Necar 1)]]
* [[Wohn-Mobile]]
* [[Survival-Kit|Survival-Kit für MB100-Besitzer]]
* '''[[Die speziellen Schwachstellen des MB100]]'''

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Reparatur-Anleitungen und Zusatzeinbauten / Teile und Begriffe==
<UL>

* [[Absorber-Kühlschrank warten]]
* [[Aufbocken des Fahrzeugs]]
* [[Diebstahlschutz]]
* [[Katalysatoreinbau|Katalysator einbauen]]
* [[Lärmschutzmaßnahmen, Schalldämmung]]
* [[Tipps & Tricks, allgemein]]
* [[Truma-Heizung in Wohnmobilen]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==allgemeine Fehlersuche==
<UL>

'''Was tun?'''[[Datei:Kopfkratz.gif]]

* [https://archiv.mb100.de/index.php/Funktionsausfall_diverser_elektrischer_Einrichtungen_am_Vorderwagen Funktionsausfall diverser elektrischer Einrichtungen am Vorderwagen]
* [[Aufschaukeln des Motorblocks / Bonanza-Effekt]]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Edelsprit_bringt_alten_Diesel_in_die_Bredouille Edelsprit bringt alten Diesel in die Bredouille] https://archiv.mb100.de/images/7/7a/Neu2.gif
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Drehstablager-Wartung Fahrzeug federt vorne nicht]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Umlenkhebel-rep Kutter zieht beim Gasgeben nach links und beim Gaswegnehmen nach rechts]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Fahrzeug_qualmt Fahrzeug qualmt]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Felge_vorne_wird_hei%C3%9F Felge vorne wird heiß]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Abschmieren#Fettpresse_l.C3.A4sst_sich_nicht_mehr_vom_Nippel_abnehmen Fettpresse lässt sich nicht mehr vom Nippel abnehmen]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Spannstift Getriebe lässt sich nicht schalten. Rührt nur noch]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Kupplungspedal_h%C3%A4ngt Kupplungspedal hängt]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Licht_funktioniert_nicht Licht funktioniert nicht]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Masseband Motor lässt sich trotz voller Batterie nicht starten]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Motorabschaltung Motor lässt sich nicht abstellen ]
* [[Schwingungen vorne bei 75Km/h]]
* [[Serviceklappe lässt sich nicht öffnen]]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Temperaturproblem Temperaturprobleme - wenn der Kutter zu heiß wird]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Gl%C3%BChkerzen_pr%C3%BCfen Vorglühanlage arbeitet nicht korrekt]
* [[Wasser im Fußraum]]
* [[Wasser durch die Dachluke]]
* [[Wassereinbruch an der Windschutzscheibe]]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Mein_x-ter_Gang_h%C3%A4lt_nicht_mehr_oder_klemmt Mein x-ter Gang hält nicht mehr oder klemmt]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==MB100 und Pflanzenöl==
<UL>
* [[Poel-faq|PÖL-FAQ]]
* [[Poel-faq-2|PÖL-FAQ Nr. 2]]
* [[Poel-Umbau|Pöl-Umbau-Anleitung]]
* [[Poel-Umbau-2|Pöl-Umbau-Anleitung 2]]
* [[Poel-Gluehkerzen|Glühkerzen für Pöl]]
* [[ESP / Druckventile abdichten|"Tuning" nach Umbau]]
* [[Pölumbauten, der Sinn und Unsinn]]

[[Datei:Poel.1.JPG]]
''Quelle: [https://www.rerorust.de/de/index.html www.rerorust.de]''

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Du bist nicht allein!==
[[Datei:Smilietra149yj3.gif]]

* [[xKuttertreffen-Muensterland|Kuttertreffen Münsterland 2004]]
* [[xStammtisch-Hannover|Stammtisch Hannover 2005]]
* [[xKuttertreffen-Vogelsberg|Kuttertreffen Vogelsberg 2005]]
* [[xKuttertreffen-Bassum|Kuttercamp Bassum 2005]]
* [[xKutterhochzeit|Kutterhochzeit in Dortmund 2006]]
* [[xKuttertreffen-Tegernsee|Kuttertreffen Tegernsee 2006]]
* [[xTreff-Dimhausen|Treff Dimhausen 2006]]
* [[xTreff07|Kuttertreffen Münsterland 2007]]
* [[xDim07|Treff Dimhausen 2007]]
* [[Kuttertreffen Vogelsberg 2008]]
* [[Kuttertreffen bei Hajo in Mecklenburg 2009]]
* [[Kuttertreffen bei glöckchen im Allgäu 2010]]
* '''[[Jubiläums-Kuttertreffen in Vitoria/Spanien 2011]]'''
* [[Kuttertreffen in Esslingen bei Devil-Kutter 2011]]
* [[Kuttertreffen bei Hajo in Mecklenburg 2011]]

</td>
<td align=left valign=top>

==Poetisch-Sentimentales (und sonstiges Leckeres)==
<UL>
* [[Die Liebe zum Forum]]
* [[Klartext]]
* [[Der Kutter und sein Startverhalten]]
* [[Ampel|Umweltplakette - forumstypisch]]
* [[Lösung aller Reparaturprobleme!]]
* [[Riss-Wuerde|Der Riss als Zeichen der Würde]]
* [[Lady-red|Lady in Red]]
* [[die Runzeln im Gesicht]]
* [[VdpKS]]
* [[Kutterlebt|Der Kutter ist tot - es lebe der Kutter!]]
* [[Erl-Kutter|Der Erl-Kutter]]
* [[Kutterkampkuchen]]
* [[Halbwissen|Halbwissen ...]]
* [[Kuttermusik]]
* [[Kutterwitze]]
* [[Kuttertraeume|Kutterträume]]
* [[ein Kutter ölt nicht!]]
* [[Kutterkraft]]
* [[Kutterdasein]]
* [[Beautiful People]]
* [[Die Story vom Schaltknauf und seinem Getriebe]]
* [[Mein Kutter lebt!]]
* [[Die Kraft liegt in der Ruhe.]]
* [[Motorman: Keine Panik, das war nur die Sicherung.]]
* [[Da der MB100 ein sehr schönes Fahrzeug ist....]]
* [[die Leidensfähigkeit eines MB 100....]]
* [[Der Kasten der die Putzlappen frißt]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Der Motor==
<UL>

'''Der OM616'''
* [[Der Kuttermotor]]
* [[Motor / Bauteile, Bilder und Begriffe]]
* [[Kurbelwellendichtring-/Simmerringwechsel vorne am OM616]]
* [[Steuerkette und Spannschiene: prüfen und wechseln]]
* [[Der Kettenspanner]]
* [[Kettenspanner wechseln]]
* [[Kompression prüfen]]
* [[Leckölleitungen]]
* [[Blow-by]]
* [[Zylinderkopfdichtung]]
* [[Zylinder-Kopfdichtung erneuern]]
* [[Kopfdichtung wechseln - die Anleitung]]
* [[woran stirbt der om616 am ehesten/häufigsten?]]

'''Die Sachen mit dem Öl:'''
* [[Oelpumpe]]
* [[Oeldruckanzeige]]
* [[Öldruckproblematik]]
* [[Oelfilter: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]
* [[Oelfilter - die ganze Wahrheit]]
* [[Ölfilterwechsel ohne Geklecker - der Trick mit der Schelle]]
* [[Ölwanne abnehmen]]
* [[Ölwanne abdichten]]
* [[Ölwechsel|Ölwechsel]]
* [[Ölmessstab Reparaturanleitung]]
* [[Öltemperaturmessung im Hauptkanal]]

'''Die Ventile'''
* [[Ventile-einstellen|Ventile einstellen]]
* [[Ventilschaftabdichtungen wechseln am OM 616]]
* [[Ölkohle an den Ventilen]]

'''Die Dieseleinspritzung:'''
* [[Edelsprit bringt alten Diesel in die Bredouille]]
* [[der Aufbau]]
* [[Duesenwechsel|Einspritzdüsen - Wechsel]]
* [[Einspritzdüsen]]
* [[Preisliste Düsenhalter & Düsen & Zubehör DC]]
* [[Die Vorkammer]]

'''Alles andere:'''

* [[Aufschaukeln des Motorblocks / Bonanza-Effekt]]
* [[Fahrzeug qualmt]]
* [[Gasregulierung]]
* [[Höhenkorrekturdose]]
* [[Leerlaufregulierung]]
* [[Keilriemen]]
* [[Motorabschaltung]]
* [[Motorausbauvorrichtung]]
* [[Motor- und Getriebe-Gummilagerungen]]
* [[Motorvorwärmung 230 V / Typen und Einbau]]
* [[Vakuumpumpe / Hinweise zum Einbau, Verschleiß an der Hubkurve]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Die Dieseleinspritzpumpe==
<UL>

* [[ESP / Druckventile abdichten|ESP/VFP/Druckventile abdichten]]
* [[ESP / Stillstand der Nockenwelle ]]
* [[Einspritzpumpe wechseln]]
* [[ESP einstellen]]
* [[Einspritzpumpe / Vorförderpumpe]]
* [[Vorförderpumpenrevision]]

[[Datei:Einspritzpumpe_Mercedes_MB_100_MB100_2%2C4_D_-_8587.1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Tank, Spritleitungen und Dieselfilter==
<UL>

* [[Das 25%-Problem|Das 25%-Problem & dessen Lösung]]
* [[Tankentlüftung]]
* [[Tankdeckel / Ersatz]]
* [[Tankgeber]]
* [[Tankgeber-raus|Tankgeber & Tanksieb entnehmen]]
* [[Tausch Tankstutzenschlauch]]
* [[Vorfilter-neu|Vorfilter erneuern]]
* [[Vorfilter / Spritfilter grob: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]
* [[HF-Wechsel|Hauptfilter wechseln]]
* [[Spritfilter fein: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]
* [[Die Dieselleitung]]
* [[Dichtung Einfüllstutzen]]

</UL>
</td></tr>

---------------
</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Luftfilter==
<UL>

* [[Luftfilter]]
* [[LuFi bis 9/93: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]
* [[LuFi 9/93 bis Ende: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Kühlanlage und Heizung/Gebläse==
<UL>

'''Die Kühlanlage:'''
* [[Kühler und Tropenkühler]]
* [[Kühler ein- und ausbauen]]
* [[Kühler spülen]]
* [[Kühlmittel]]
* [[Kühlmittel - Temperaturanzeige]]
* [[Kuehlertermostat-raus|Kühler/Thermostat ausbauen]]
* [[Der kurze Gummischlauch zwischen dem Thermostatgehäuse und dem Wasserpumpengehäuse]]
* [[Temperaturproblem|Temperaturprobleme?]]
* [[Thermostat wechseln]] https://archiv.mb100.de/images/7/7a/Neu2.gif
* [[Viscokupplung / Bauteile, Bilder und Begriffe]]
* [[Viskokupplung tauschen]]
* [[Wasserpumpe]]
* [[Zusatzlüfter]]

'''Heizung und Gebläse:'''
* [[Heizung/Wärmetauscher/Luftkanal etc.]]
* [[Heizungsgeblaese-tauschen|Heizungsgebläse tauschen]]
* [[Heizungsregler / -Ventil]]
* [[Reinigung der TRUMA-Heizung (Wohnmobile)]]
* [[Gebläseschalter ändern]]
* [[Gebläseschalter defekt]]
* [[Lüftungsdüsen]]

[[Datei:K%C3%BChlerdeckelsicherung_1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Das Armaturenbrett==
<UL>

* [[Schieberegler-Beleuchtung]]

'''Tachometer'''

* [[Tacho defekt]]
* [[Tageskilometerzähler nachrüsten - Altschnauzer]]
* [[Tachobeleuchtungswechsel]]
* [[Tachonadel schwankt, zittert]]

<UL>

</UL>

<tr><td align=left valign=top>

==Die Kupplung==
<UL>

* [[Kupplungsgeberzylinder und Kupplungsnehmerzylinder]]
* [[Hydraulikschlauch am Kupplungsnehmerzylinder / nur Neuschnauzer (MoPf)]]
* [[Kupplungspedal hängt]]
* [[Ausrückwellenlagerung schmieren]]
* [[Getriebe-Kupplung-raus|Getriebe / Kupplung ausbauen]]
* [[Kupplung tauschen / Ausbauvarianten]]
* [[Kupplungseinbau, kleine Hilfe]]
* [[Kupplung tauschen]]
* [[Kupplung tauschen II]]
* [[Kupplung tauschen III]]
* [[Verschleißgrenze Kupplung]]

[[Datei:MB100.Kupplung1.1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Das Schaltgetriebe==
<UL>

[[Datei:Reis.gif]]

* [[Getriebedaten]]
* [[Schaltkomfort...]]
* [[mein x-ter Gang hält nicht mehr oder klemmt]]
* [[Wieviel Aufwand ist es, das Getriebe zu zerlegen?]]
* [[Abzieher Führungshülse Getriebe Selbstbau]]
* [[Ausrückwellenlagerung schmieren]]
* [[Getriebeausgangslager]]
* [[Getriebeoelwechsel|Getriebeöl-Wechsel]]
* [[Getriebe-Simmerring: Ersatz, da Original nicht mehr lieferbar]]
* [[Achsmanschetten wechseln#Unterabschnitt:_Getriebe-Simmering_wechseln|Getriebe-Simmering wechseln]]
* [[Getriebe-Verschleissteile]]
* [[plötzlich langer Schaltweg]]
* [[Schaltung / Schalthebelklackern]]
* [[Schalthebel schlägt wie wild]]
* [[Schaltknauf entfernen]]
* [[Schalthebel-Manschetten wechseln]]
* '''[[Spannstift]]'''
* [[Synchronringe defekt?]]
* [[Tacho: Winkeltrieb]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Die Lenkung==
<UL>

* '''[https://archiv.mb100.de/index.php/Abschmieren Abschmieren!]'''
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Abzieher Abzieher]
* [[Lenkrad Höhenspiel, Ursache, Abhilfe und Warnung]]
* [[Lenkung geht schwer und knarrt]]
* [[Lenkungsspiel]]
* [[Lenkung, Ölstand der Servolenkung]]
* [[Lenkhydraulikleitung wechseln]]
* [[Servolenkung undicht]]
* [[Servolenkung, Wasser in Vorratsbehälter]]
* [[Umlenkhebel-rep|Umlenkhebel-Lager-Reparatur]]
* [[Umlenkhebel - neuen Bolzen einbauen]]
* [[Lenkung: Alternative zum Ersatz des vorderen Kugelkopfes]]
* [[Lenkschubstange]]
* [[Lenkrad: Alternativen]]
* [[Manschetten für Lenkung]]
* [[Spurstange]]

[[Datei:Mercedes_MB_100_Lenkrad_1.JPG]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Die Vorderachse==
<UL>

* [[Achsmanschette Notreparatur]]
* [[Achsmanschetten wechseln]]
* [[Achs-Klebemanschette]]
* '''[[Abschmieren|Abschmieren der Schmiernippel]]'''
* [[Antriebswellen *Warnung*]]
* [[Antriebswellen *Vorsicht beim Einkauf*]]
* [[Antriebswelle: radseitiges Tripodengelenk]]
* [[Auspresswerkzeug Lagerschalen]]
* [[Bremsscheiben und Radlagerwechsel bei Mercedes]]
* [[Bremsscheibenwechsel- Radlager- geheimnisvolle Stauchhülse und der Trick mit der Passscheibe]]
* [[https://archiv.mb100.de/index.php/MB_100_Archiv:Portal#Die_Fahrzeugfederung_und_-d.C3.A4mpfung Drehstabfederung]]
* '''[[Felge vorne wird heiß]]'''
* Radlager vorne tauschen [https://www.autoschrauber.de/00062/radlager-reparieren Teil 1] [https://www.autoschrauber.de/00065/radlager-einstellen Teil 2] [https://forum.mb100.de/read.php?1,125984,125994#msg-125994] [https://web.archive.org/web/20031008195935/www.autoschrauber.de/art/000051/index.htm] [https://web.archive.org/web/20031001091549/http://www.autoschrauber.de/art/000052/index.htm]
* [[Vorderachse-Reparatur|Reparaturbericht Vorderachse]]
* '''[[Radlagerschaden - Symptomliste]]'''
* [[Qualität von verschiedenen Radlagern]]
* [[Schwingungen vorne bei 75Km/h]]
* [[Radlager vorne, nur äußere Lager / Reparaturbericht]]
* [[Spur: Messung und Einstellung]]
* [[Traggelenk oben Austausch]]
* [[Traggelenk unten Austausch]]
* [[Wellenschutzhülse]]

[[Datei:Traggelenkabri%C3%9F.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Die Hinterachse==
<UL>

* [[https://archiv.mb100.de/index.php/Bremskraftregler_%28Hinterachse%29 Bremskraftregler]]
* [[Hinterachse ausbauen / wechseln]]
* [[Stabilisator Hinterachse]]
* [[Radlager-Reparatur hinten]]
* [[Radlager-Reparatur hinten 1]]
* [[Radlager hinten defekt - Video]]

[[Datei:Mb100_Hinterachse_mit_Blattfedern.2.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Die Bremsanlage==
<UL>

* [[Antriebswelle für ABS]]
* [[ABS-Fehlersuche]]
* [[ABS-Sensor]]
* [[Bremsflüssigkeit]]
* [[Bremsflüssigkeitsbehälter]]
* [[Bremskolben wechseln bzw Gummis erneuern]]
* [[Bremse Vorderachse: Verschiedenes]]
* [[Bremsen entlüften]]
* [[Bremsscheiben und Radlagerwechsel bei Mercedes]]
* [[Bremsscheiben-Wechsel|Bremsscheiben wechseln]]
* [[Bremsscheibenwechsel- Radlager- geheimnisvolle Stauchhülse und der Trick mit der Passscheibe]]
* [[Bremsschläuche tauschen]]
* [[Bremsen Hinterachse zerlegen]]
* [[Bremsen Hinterachse (hydr.) nach Reparatur ohne Funktion]]
* [[Bremstrommel-ab|Bremstrommel demontieren (altes Modell)]]
* [[Bremse Hinterachse instandsetzen]]
* [[Bremskraftregler (Hinterachse)]]
* [[Handbremse zieht nicht]]
* [[Handbremse zieht ungleichmäßig - Reparatur]]
* [[Hauptbremszylinder HBZ austauschen]]
* [[Hauptbremszylinder HBZ überholen]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Elektrische Anlage==
<UL>
'''Der NECAR 1 (New Electric Car)'''
'''im Museum'''
https://archiv.mb100.de/images/1/10/NECAR_1_im_Museum_Kopie.JPG

* [[Funktionsausfall diverser elektrischer Einrichtungen]]
* [[Antenne auf´m Kutter]]
* [[Abblendlicht ausgefallen]]
* [https://archiv.mb100.de/images/9/9c/Alarmanlage.pdf Alarmanlage: Einbau (PDF 3,1MB)]
* [[Anlasser]]
* [[Anlasser- Troubleshooting]]
* [[Batterie]]
* [[Batterien / Parallelschaltung von *]]
* [[2. Batterie: Einbau eines Trennrelais]]
* [[Blinkerhebel / Reparatur und Innenleben]]
* [[Drehzahlmesser]]
* [[Fahrertür - Kabeldurchführung]]
* [[Gluehkerzen|Glühkerzen]]
* [[Glühkerzen prüfen]]
* [[Glühlampen]]
* [[Hupe reparieren]]
* [[Innenraumleuchte - Alternative zum Original]]
* [[Lautsprecher]]
* [[rep-Leuchtweitenregulierung|Leuchtweitenregelung reparieren]]
* [[Leuchweitenregulierung umbauen]]
* [[Leuchweitenregulierung: Original-LWR einbauen]]
* [[Leuchweitenregulierung umrüsten auf elekt. Altschnauzer]]
* [[Leuchweitenregulierung umrüsten auf elekt. Neuschnauzer (MoPf)]]
* [[Leuchweitenregulierung umrüsten auf Unterdruck]]
* [[Einstellung der Leuchtweite]]
* [[Leuchweitenregulierung: Ersatz anstelle des Reglers]]
* [[Licht funktioniert nicht]]
* [[Lichtmaschine]]
* [[Lichtmaschinen-Regler]]
* '''[[Masseband]]'''
* [[Nebelscheinwerfer]]
* [[Schaltplan|Schaltplan (elektr.) in WoMos]]
* [[Scheibenwischergetriebe schmieren]]
* [[Scheinwerfer ausbauen]]
* [[Scheinwerferreflektoren neu verspiegeln]]
* [[Schieberegler-Beleuchtung]]
* [[Sicherungskasten]]
* [[Tachobeleuchtungswechsel]]
* [[Uhr, digital]]
* [[Vorglührelais]]
* [[Vorglühen, Tipps & Tricks]]
* [[Vorglühen, Stecker des Fühlers (NTC) für das Vorglührelais]]
* [[Wegebeleuchtung]]
* [https://archiv.mb100.de/images/b/bc/Zentralverriegelung.pdf Zentralverriegelung: Einbau (PDF 2,2MB)]
* [[Zündungs-Plus]]

[[Datei:Licht-Relais_MB_100%2C_altes_Modell.1.JPG]]

</UL>
</td>
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==Daten, Preise, Maße, Einstellwerte, Betriebsstoffe==
<UL>

'''Fahrzeugkennung'''
* [[Schluesselnummern|Schlüsselnummern]]
* [[Typschilder]]
* [[Farbcode]]
* [[Datos del Vehiculo]]

'''Steuer, Versicherung'''
* [[Auflastung]]
* [[Steuer und Versicherung]]
* [[Lkw|LKW: Steuerrechtliche Einordnung]]
* [[Mehrzweck-Fahrzeuge]]
* [[Wohnmobil-Besteuerung]]

'''Preise'''
* [[Werkstatt-Tarife|'''Werkstatt-Tarife und Ersatzteil-Preise''']]
* [[Mercedes-Benz Online EPC]]
* [[Listenpreise ("Historische Angaben")]]

'''Sonstiges'''
* [[Anziehdrehmomente]]
* [[Dachbelastung]]
* [[Kutter-Maße]]
* [[Laderaummasse|Laderaummaße]]

'''Techn. Dienst, Techn. Daten, Betriebsstoffe'''
* [[Technische-Daten|Technische Daten und '''Nachrüstkat''']]
* [[Technischer Dienst / Wartungs- und Pflegeintervalle]]
* [[Betriebsstoffe]]

[[Datei:Mercedes_Kundendienstschild.1.jpg]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Spezial-Werkzeug für den MB100==

* [[Abzieher]]
* [[Abzieher Führungshülse Getriebe Selbstbau]]
* [[Auspresswerkzeug Lagerschalen Vorderachse]]
* [[Fettpresse]]
* [[Kupplungseinbau, Zentrierdorn selbst bauen]]
* [[Messuhr]]
* [[Gabel- oder Maulschlüssel und Fühlerlehre zur Ventileinstellung]]
* [[Rangierwagenheber - link]]
* [[Tankbefüllungshilfswerkzeug]]
* [[Gewindestange zur Vorspannung des oberen Querlenkers]]

[[Datei:Im_Windkanal_Mercedes-Benz_Kopie.JPG]]

''Quelle: Mercedes-Benz-Broschüre "techn. Fahrzeugkonzept MB100 D"''

<UL>

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Räder, Reifen, Felgen==
<UL>

* [[Abriß von Rädern während der Fahrt]]
* [[Felgen|Felgen(-Alternativen)]]
* [[Radkappen]]
* [[Reifen]]
* [[Reifenluftdruck]]
* [[Reifenventile]]
* [[Schneeketten]]

[[Datei:AMG_Felge.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

== Auspuff / Schalldämpfer ==
<UL>

* [[Auspufffrage]]
* [[Auspuff mit Edelstahl verbessern]]

[[Datei:Endschalld%C3%A4mpfer_Auspuff_Mercedes_MB_100.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Anbauteile, Zubehör, Sonderausstattungen==
<UL>

* [[Anhängerkupplung]]
* [[Anhängerkupplungen / auch Karmann]]
* [[Dachgepäckträger]]
* [[Fahrradträger]]
* [[Hochdach demontieren]]
* [[Hochdach nachrüsten]]
* [[Carthago VW T3 Aufstelldach montieren]]
* [[Universalhubdach SCA64 im MB100 einbauen]]
* [[Reserveradhalter]]
* [[Schmutzfänger/Spritzschutz]]
* [[Standheizung Ebersbächer D5W S einbauen]]
* [https://archiv.mb100.de/images/f/f8/Toten-Winkel-beseitigen.pdf Spiegeleinbau "Toter Winkel" (PDF 0,4MB)]
* [[Wassertank|Abwassertank]]
* [[Windabweiser|Windabweiser]]
* [[Lüftungsgitter, Lüftungsblech, Kiemenblech für die Scheiben der vorderen Türen]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Die Fahrzeugfederung und -dämpfung ==
<UL>

* [https://archiv.mb100.de/index.php/Abschmieren[Abschmieren]]
* [[Drehstabfederung: Preise]]
* '''[[Drehstablager-Anatomie]]'''
* '''[[Drehstablager-Wartung]]'''
* [[Drehstab aus-, einbauen]]
* [[Drehstablagerung erneuern]]
* [[Drehstabfederung, Drehstabfeder ermüdet]]
* [[Schmiernippel]]
* [[Schmierfett, mehr zum Thema]]
* [[Fahrzeug höher oder tieferlegen]]
* [[Federwegsbegrenzergummi]]
* [[Federung hinten / Blattfeder tauschen]]
https://archiv.mb100.de/images/9/95/Fettpresse1.1.JPG
* [[Stoßdämpfer / Schwingungsdämpfer]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Innenausstattung, Ausbau, Möbelierung==
<UL>

* [[Absorberkühlschrank funktioniert auf Gasbetrieb nicht mehr]]
* [[Armaturenbrettausbau]]
* [[Armlehneneinbau an den Vordersitzen]]
* [[Handschuhfach-Reparatur]]
* [[Himmel ausbauen]]
* [[Himmel reinigen]]
* [[Drehkonsolen für die vorderen Sitze]]
* [[Karosse isolieren]]
* [[Kopfstütze entfernen]]
* [[Selbstausbau des Kutters]]
* [[Sitzbaenke und Gurte hinten]]
* [[Sitze neu beziehen]]
* [[Trennwand]]
* [[Holzboden Laderaum]]

[[Datei:Sitzb%C3%A4nke_MB100.1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Karosse, Rahmen, Scheiben, Türen, Blech, Rost==
<UL>

* [[Fenster nachträglich einbauen]]
* [[Fensterheber schwergängig]]
* [[Gummidichtung Schiebefenster]]
* [[Lackierung]]
* [[Keder für die Dachkante]]
* [[Serviceklappe von Bowdenzug auf Magnetverschluß umbauen]]
* [[Serviceklappe von Bowdenzug auf Gummizug umbauen]]
* [[Windschutzscheibe wechseln]]
* [[Querträger-Reparatur]]
* [[Stopfen für Querträger]]
* [[Rost / Vor- und Nachsorge]]
* [[Schiebetür-Arretierung]]
* [[Schiebetür, mittlere Führung]]
* [[Schiebetür: untere Führung / Führungsrolle unten]]
* [[Schiebetür, unten, Abdeckung]]
* [[Schiebetürführung unten komplett erneuern]]
* [[Schließzylinder defekt]]
* [[Schlüssel - Schloss - Griff -Ersatz]]
* [[Schlüsselreparatur]]
* [[Seitenfenster vorne zum lackieren ausbauen]]
* [[Spiegel]]
* [[Stoßstangen]]
* [[Türöffner wieder einhängen]]
* [[hakendes Türschloss]]

[[Datei:Rost_an_B-S%C3%A4ule.JPG]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Scheibenwischer, -waschanlage==
<UL>

* [[Scheibenreinigungsanlage]]
* [[Scheibenwaschanlage umrüsten]]
* [[Scheibenwaschanlage: neue Pumpe]]
* [[Scheibenwischermotor Ein- und Ausbau]]
* [[Scheibenwischermotor: Reparatur]]
* [[Scheibenwischer-Arm reparieren]]
* [[Scheibenwischerarm neu]]
* [[Scheibenwischer: Schmiernippel an der Lagerwelle]]
* [[Scheibenwischer funktioniert nicht]]
* '''[[Wischerlager|Scheibenwischerlager und -gestänge]]'''

[[Datei:Scheibenwicherfeld_im_MB100_Mercedes-Benz-Brosch%C3%BCre_techn._Fahrzeugkonzept_MB100_D.JPG]]

<br>

''Quelle:'' <br> ''Mercedes-Benz-Broschüre Techn. Fahrzeugkonzept MB100 D''

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

== ==

[[Datei:Der_neue_MB100D%2C_aus_Prospekt_MB_Transport_5.91.4.JPG]]

''Quelle: Der neue MB100D, aus dem Prospekt: MB Transport 5.91''

<UL>

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[[Datei:Nichtallein.jpg]]
<UL>

</UL>
</td></tr>

<tr><td align=center valign=center COLSPAN=3>

Man muss angemeldet sein, um im Wiki schreiben zu können;

Schreibt bitte einfach eure Änderungs- und Verbesserungswünsche oder eure
Artikel ins [https://forum.mb100.de/read.php?2,37032,37032#msg-37032 '''(Offtopic-)Forum'''],

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[[Datei:800px-Treffen-Retusche.2.JPG]]

</td></tr>

__NOTOC__

Antriebswellen Vorsicht beim Einkauf

2026-07-24T07:08:12Z

Daktari:

[https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]

__TOC__

geschrieben von:

== fingerlöter ==

Datum: 17. Januar 2012 15:03

Hallo,

falls ...... Du in der Bucht eine Antriebswelle einkaufen gehst, bitte Obacht bei dem

Hersteller '''HART (PL) Artikel 432.781'''

Diese Wellen sind von der Qualität super, haben nur einen wichtigen Produktionsfehler: '''die Nut des Halterings (Getriebeseitig) hat keine Fase!'''

D.h. Du bekommst die Welle einfach aufgesteckt aber ohne Tricks (z.B. bei später siffender Wellendichtung) nie nie wieder herunter.

Wenn diese Fase fehlt, kann sich der Sicherungsring nicht mehr leicht zusammendrücken um die Welle wieder zu lösen.

Warum schreibe ich das? Weil genau mir das passiert ist!

Lösung war, die neuen Glocken genau in der Höhe des Rings anbohren und mit einem Schraubenzieher zusammenzudrücken.

Anschließend waren die beiden Töpfe Schrott, zum Glück passen auf die HART Wellen die original MB Töpfe

(Getriebeseitig, sind bei den meisten A-Wellen OK)

Gruß an alle,

Jürgen

------------------------

geschrieben von:

== ralle ==

Datum: 25. April 2012 08:25

um festzustellen ob die neuen Wellen auch wieder nur Stahl auf Stahl oder Nadellager haben, musst du die Manschette aufmachen.

Da die nicht die mehrfach Drahtringe haben brauchst du ne Schelle.

Also ist eher nicht zu machen.

Um Festzustellen, ob die Nut gefast oder nicht gefast ist, oder ob aussen nur eine unzureichende Verstemmungsmöglichkeit gegeben ist, kann man leicht erkennen.

Sind Dinge, die du nicht an einen Händler oder Lieferanten fest machen kannst.

Das ist ganz einfach östliche Qualitätssicherung.

Du musst dich damit abfinden, dass du ein Produckt geliefert bekommst, dass entweder

- nicht passt (Hinterdrehung am Aussenzapfen hat gefehlt)

- du nachbearbeiten musst (Laufflächen für Simmering zu rauh)(ABS Ring sitz ist anderst)

- und nicht ewig hält (100000 km)

Dafür bezahlbar.

Ist halt mal ein Verschleißteil.

Und verschleißt noch mehr , wenn der Lenkanschlag abgenudelt ist, oder die Federung fest ist.

grüze ralf

-------------------------------------------------

Antriebswelle billig kaufen oder doch teuer?

geschrieben von: ralle

Datum: 26. Februar 2015 09:48

Ich hab beide schon verbaut.

Auf die Erstausrüsterqualität kannst nix geben den der Erstausrüster ist seit 10 Jahren platt. Da die Wellen nur für den MB100 gebaut wurden und als Doppeltripodenwelle auch noch Aufwendig in der Herstellung. Die Vorrichtungen in Richtung China gewandert sind. Und dort lange Jahre kopiert wurden wegen dem Istana.
Ist es China Qualität mit teurer Verpackung.

Hier im Forum war ein Fall das die Spidanwelle wieder getauscht werden musste wegen Höhenschlag.
Bei den Billowellen gibt es in China verschiedene Werkbänke. Die einen kopieren die alte Welle nach mit Doppeltripoden. Passt besser hält aber auch nicht lange.
Die anderen die es zur Zeit auf dem Markt gibt. Haben aussen ein Homokinetisches Gelenk die verschiedene Probleme haben.

Da bei ebay meisst Musterbilder und die Verkäufer die Unterschiede nicht kennen ist es fast ausgeschlossen eine Auswahl zu treffen in Gut und schlecht. Die Kartons sind immer anderst.

Ein Vertriebsweg kam über Polen das waren die nach alter machart. Aber verkauft wird was billig im Einkauf ist.

Es kann sein das der ABS-Ring nicht passt.

Auf jeden Fall sämmtliche Laufflächen auf der ein Simmering sitzt "Drehrauh" gefertigt sind.
Nur eine mini Stemmnut besitzen , sich deswegen auf der Fahrerseite sich die Mutter lösen kann.
Die Manschetten nach einem Jahr porös sind und die alten Original nicht passen.
Nach einem halben Jahr die Simmeringe am Getriebe undicht sind und bleiben.
Bei schweren Fahrzeugen die Welle nach 3 Jahren zuviel Spiel hat in den Gelenken.
Es sein kann das am äusseren Gelenkzapfen die Hinterdrehung nach der Verzahnung vergessen wurde und du die Welle nicht in die Radnabe bekommst.

Wenn du 6 Jahre annimmst bist du mit Billowellen immernoch billiger.

grüze ralf

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== Unterfranke ==

geschrieben von: Unterfranke

Datum: 23. Juli 2026 06:54

Such dir eine gute gebrauchte Originalwelle.

Alle Nachbauwellen, die es aktuell auf dem deutschen Markt gibt, sind Müll. Die kommen alle aus derselben Fabrik, egal welche Marke draufsteht.

Darum habe ich da auch keine im Shop. Bin aber schon seit Längerem auf der Suche nach einer Alternative. Aufarbeiten von Gebrauchtwellen oder so.

Es gäbe noch eine Welle von einem brasilianischen Hersteller, die ist qualitativ besser, aber auch nicht perfekt. Aber die wollen nicht exportieren. Einzelstücke kann man aber über einen Autoteilehändler in São Paulo bestellen.

mfg

Christian

MB100 Ersatzteile und mehr: Ehehalt Oldtimerteile

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== Südbaden MB 100 ==

geschrieben von: Südbaden MB 100

Datum: 23. Juli 2026 13:48

Spidan original MB 100 Wellen welche wieder aufbereitet wurden und sind die besten und auch die "Teuersten".

Kosten so um die Euro 250,-.

Die Wellen sind also original MB 100 aber nicht neu sondern aufbereitet, was für mich besser ist als irgend eine gebrauchte alte original Welle zu kaufen, welche vielleicht sowieso aufbereitet werden muss.

Hatte gerade vor kurzem für eine Reparatur vorsichtshalber zwei Stück bestellt und jedoch nicht benötigt.

Der direkte Vergleich mit den bei mir originalen MB 100 Wellen hat gezeigt, dass die Spidan tatsächlich komplett identisch und original MB 100 Wellen sind.

Ich rate allerdings nur über lange etablierte Teilehändler zu bestellen- welche die wohl ehedem selbst alle direkt bei Gnkg (wohl Troisdorf ??ß) kaufen und einem dann weiterverkaufen.

Wichtig: die Spidan Wellen (und auch die originalen MB Wellen) haben von sich aus noch keinen sogenannten Anlaufring der die Lauffläche zum Achsschenkel Lager abdichten soll.

Aber vielelicht braucht man das auch nicht wenn die Welle ja eh von spidan aufbereitet wurde- und man wohl ein Anlaufring nur als Ersatz bei einer Rep dient wenn man die verbaute (original ) Welle nicht aufbereiten lassen will.

Benz hatte dazu eben ein Repkit mit dem Anlaufring.

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== Blacky ==

geschrieben von: blacky

Datum: 23. Juli 2026 18:16

Ich habe seit ca. 6-7Tkm PointGear Antriebswelle im Einsatz.

Es waren Neuteile mit "rustikaler" Oberflächenqualität.

Ich hatte eine 2. Verstemmnut nachgearbeitet und die Dichtungslauffläche etwas geglättet.

Ein Gelenk war zudem etwas schwergängig.

Wie gut sich die Wellen demontieren lassen?

Bisher kann ich weiter nichts Negatives berichten- ist aber auch keine Kaufempfehlung.

Grüße

Blacky

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--Daktari 15:27, 17. Jan 2012 (CET)

Antriebswellen Vorsicht beim Einkauf

2026-07-23T13:11:08Z

Daktari:

Antriebswellen Vorsicht beim Einkauf

2026-07-23T08:09:46Z

Daktari:

Antriebswellen Vorsicht beim Einkauf

2026-07-23T08:09:05Z

Daktari:

[https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]

__TOC__

geschrieben von:

== fingerlöter ==

Datum: 17. Januar 2012 15:03

Hallo,

falls ...... Du in der Bucht eine Antriebswelle einkaufen gehst, bitte Obacht bei dem

Hersteller '''HART (PL) Artikel 432.781'''

Diese Wellen sind von der Qualität super, haben nur einen wichtigen Produktionsfehler: '''die Nut des Halterings (Getriebeseitig) hat keine Fase!'''

D.h. Du bekommst die Welle einfach aufgesteckt aber ohne Tricks (z.B. bei später siffender Wellendichtung) nie nie wieder herunter.

Wenn diese Fase fehlt, kann sich der Sicherungsring nicht mehr leicht zusammendrücken um die Welle wieder zu lösen.

Warum schreibe ich das? Weil genau mir das passiert ist!

Lösung war, die neuen Glocken genau in der Höhe des Rings anbohren und mit einem Schraubenzieher zusammenzudrücken.

Anschließend waren die beiden Töpfe Schrott, zum Glück passen auf die HART Wellen die original MB Töpfe

(Getriebeseitig, sind bei den meisten A-Wellen OK)

Gruß an alle,

Jürgen

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geschrieben von:

== ralle ==

Datum: 25. April 2012 08:25

um festzustellen ob die neuen Wellen auch wieder nur Stahl auf Stahl oder Nadellager haben, musst du die Manschette aufmachen.

Da die nicht die mehrfach Drahtringe haben brauchst du ne Schelle.

Also ist eher nicht zu machen.

Um Festzustellen, ob die Nut gefast oder nicht gefast ist, oder ob aussen nur eine unzureichende Verstemmungsmöglichkeit gegeben ist, kann man leicht erkennen.

Sind Dinge, die du nicht an einen Händler oder Lieferanten fest machen kannst.

Das ist ganz einfach östliche Qualitätssicherung.

Du musst dich damit abfinden, dass du ein Produckt geliefert bekommst, dass entweder

- nicht passt (Hinterdrehung am Aussenzapfen hat gefehlt)

- du nachbearbeiten musst (Laufflächen für Simmering zu rauh)(ABS Ring sitz ist anderst)

- und nicht ewig hält (100000 km)

Dafür bezahlbar.

Ist halt mal ein Verschleißteil.

Und verschleißt noch mehr , wenn der Lenkanschlag abgenudelt ist, oder die Federung fest ist.

grüze ralf

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Antriebswelle billig kaufen oder doch teuer?

geschrieben von: ralle

Datum: 26. Februar 2015 09:48

Ich hab beide schon verbaut.

Auf die Erstausrüsterqualität kannst nix geben den der Erstausrüster ist seit 10 Jahren platt. Da die Wellen nur für den MB100 gebaut wurden und als Doppeltripodenwelle auch noch Aufwendig in der Herstellung. Die Vorrichtungen in Richtung China gewandert sind. Und dort lange Jahre kopiert wurden wegen dem Istana.
Ist es China Qualität mit teurer Verpackung.

Hier im Forum war ein Fall das die Spidanwelle wieder getauscht werden musste wegen Höhenschlag.
Bei den Billowellen gibt es in China verschiedene Werkbänke. Die einen kopieren die alte Welle nach mit Doppeltripoden. Passt besser hält aber auch nicht lange.
Die anderen die es zur Zeit auf dem Markt gibt. Haben aussen ein Homokinetisches Gelenk die verschiedene Probleme haben.

Da bei ebay meisst Musterbilder und die Verkäufer die Unterschiede nicht kennen ist es fast ausgeschlossen eine Auswahl zu treffen in Gut und schlecht. Die Kartons sind immer anderst.

Ein Vertriebsweg kam über Polen das waren die nach alter machart. Aber verkauft wird was billig im Einkauf ist.

Es kann sein das der ABS-Ring nicht passt.

Auf jeden Fall sämmtliche Laufflächen auf der ein Simmering sitzt "Drehrauh" gefertigt sind.
Nur eine mini Stemmnut besitzen , sich deswegen auf der Fahrerseite sich die Mutter lösen kann.
Die Manschetten nach einem Jahr porös sind und die alten Original nicht passen.
Nach einem halben Jahr die Simmeringe am Getriebe undicht sind und bleiben.
Bei schweren Fahrzeugen die Welle nach 3 Jahren zuviel Spiel hat in den Gelenken.
Es sein kann das am äusseren Gelenkzapfen die Hinterdrehung nach der Verzahnung vergessen wurde und du die Welle nicht in die Radnabe bekommst.

Wenn du 6 Jahre annimmst bist du mit Billowellen immernoch billiger.

grüze ralf

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geschrieben von: Unterfranke

Datum: 23. Juli 2026 06:54

Such dir eine gute gebrauchte Originalwelle.

Alle Nachbauwellen, die es aktuell auf dem deutschen Markt gibt, sind Müll. Die kommen alle aus derselben Fabrik, egal welche Marke draufsteht.

Darum habe ich da auch keine im Shop. Bin aber schon seit Längerem auf der Suche nach einer Alternative. Aufarbeiten von Gebrauchtwellen oder so.

Es gäbe noch eine Welle von einem brasilianischen Hersteller, die ist qualitativ besser, aber auch nicht perfekt. Aber die wollen nicht exportieren. Einzelstücke kann man aber über einen Autoteilehändler in São Paulo bestellen.

mfg

Christian

MB100 Ersatzteile und mehr: Ehehalt Oldtimerteile

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--Daktari 15:27, 17. Jan 2012 (CET)

Wischerlager

2026-07-23T08:02:32Z

Daktari:

[https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]

Beiträge von:
__TOC__

== Oma Daggi ==

Hallo Leute,

hier aus gegebenem Anlass mal ein paar Fotos zu Scheibenwischerlagern/ Wischergestänge, die vielleicht dem einen oder anderen Scheibenwischermotor das Leben retten können.

[[bild:Wischer1.jpg]]<br>

Dies sind die eigentlichen Lager, d.h. innerhalb der langen Gewindehülse dreht es sich bzw. sollte es sich drehen. Bei meinem Altteil drehte sich da nichts mehr, sondern die gesamte Gewindehülse hat sich im Blech gedreht, wie man am abgenudelten Gewinde erkennen kann. Allerdings in dem Falle das kleinere Übel, denn so blieb der Motor heil, weil er den Wischer ja noch irgendwo drehen konnte.

[[bild:Wischer3.jpg]]<br>

Die Wischergestänge sind über solche Kugelköpfchen gelenkig verbunden, wichtig dabei ist die unten weggeschobene kleine Gummimanschette, die das Fett in diesen Lagern hält. Die Lager sollten vielleicht beim turnusmäßigen Abschmieren auch mal mit Fett bedacht werden.

[[bild:Wischer4.jpg]]<br>

So sah das Kugelköpfchen in dem Lager aus, an dem sich keine Gummimanschette befand! Zwar bin ich immer noch nicht dazu gekommen, ein neues Manschettchen zu besorgen, nehme es mir heute aber wieder fest vor, denn so ein kleines Ding hat doch erheblichen Nutzen. Diese beiden Teile meines Kuttergestänges sind sicherlich gleich alt. Die anderen Lager mit Manschette waren fettgeschmiert und wie neu!

Also Höni und viele andere mit gequälten Wischermotoren (sicher der Großteil unter uns): Schaut euch mal genau an, was wo weshalb schwergängig ist. Insbesondere, wenn nette "Teiletauscher" euch bereits einen neuen Wischermotor eingebaut haben, ohne die Ursache des Defekts abgestellt zu haben. Denn wir wissen ja inzwischen, daß diese Teiletauscher auch nach drei Monaten gerne wieder einen neuen Motor verkaufen wollen. Die Wischerlager sind als Ersatzteile zwar nicht ganz billig, aber meines Erachtens eine lohnende Investition. Man soll das Lager auch selbst instand setzen können, verlautete auf dem letzten Kuttertreffen.
(Dabei fällt mir jetzt gerade ein: Ein Teilnehmer dieses letzten Kuttertreffens sollte sich mal ganz besondere Gedanken zu Wischerlagern, alt und neu, machen, ich denke, der Angesprochene weiß, was gemeint ist.)

(Original von Oma Daggi: https://f23.parsimony.net/forum53376/messages/17606.htm )

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== Daktari ==

Re:
Gestänge für scheibenwischer

geschrieben von: Daktari

Datum: 21. Oktober 2009 22:21

Hallo,

Zitat:
''Sind die Stangen einzeln auseinanderzunehmen. Habe auf jeder Stange eine Plasteabdeckung, worunter ich eine Mutter vermute. Bin mir aber nicht sicher.''

Für den Fall, dass du das Gestänge wirklich zerlegen möchtest:

Nimm ne Brechstange und nen großen Schraubendreher.

Damit fährst du zwischen die Stangen und hebelst diese so vorsichtig auseinander.

Plopp - und die Teile springen dir entgegen.

Zum zusammenbauen die Gelenke einfach kräftig aufeinander drücken, bis sie schließlich einrasten.

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== Luna3-93 ==

Re:
Gestänge für scheibenwischer

geschrieben von: Luna3-93

Datum: 25. Oktober 2009 10:51

Hallo,

ich hatte vor 4 oder 5 Jahren genau das selbe Problem mit dem Wischer auf der Fahrerseite.
Der Wischer ging immer langsamer und ich vermutete eigentlich einen Fehler am Motor oder eine Masseverbindung.
Da ich schätzte, der Wischermotor sei nich einfach auszubauen, schob ich die Arbeit zeitlich vor mir her, bis der Wischer manchmal sogar stehen blieb.
Dann musste ich rann.
Wie schon von anerer Seite beschrieben, wusste ich dass das Gestänge, die Kugeldelenke einfach mit etwas Druck euseinander schnappt.
Nach dem ich das Gestänge entfernt hatte, stellte ich erst fest, dass das Lager absolutt fest gefressen war und ich wunderte mich, dass der Motor das überhaut so lange geschafft hat.

- Das Lager mit der festgefressenen Kurbel kann dan ausgebaut werden indehm eine Mutter, (innen glaube ich mich zu erinnern) abgeschraubt wird.
Auch im Schraubstock hatte ich grosse Mühe die Axe überhaupt zu bewegen aber mit Geduld und Trick habe ich sie schliesslich aus dem Lager bekommen dann die Riefen mit feiner Feile weg gemacht und dann Poliert mit Paste.
Genau so auch das Lager innen erst mit feiner Rundfeile dann mit einem Rundholz und Polierpaste bearbeitet.
Alles wieder zusammengebaut und läuft auch heute noch Problemlos.

Es grüsst Euch,

Wolfgang

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== SchmutzigeHand ==

'''Wischerlager rechts Aktueller Preis DB 70,23 Euro''' (in 06.2012)

geschrieben von: SchmutzigeHand

Datum: 12. Juni 2012 12:40

Hallo,

mein rechtes Wischerlager ist ausgenudelt. Klemmt nicht, aber es hat reichlich Luft.

Nun nach der Betriebszeit muss damit gerechnet werden. Gebrauchtes wollte ich nicht.

Neues Wischerlager bei DB heute besorgt und wird an den sensiblen Stellen gut mit wasserfestem Fett eingefettet.

A 631 820 0046 kostet 2012 70,23 Euro incl. MwSt.

Im Service mit drin, ein Handyanruf dass das Teil da sei und eine schöne Mercedes Teile Rechnung. Auf das Klimpergeld 0,23 Euro wurde verzichtet.

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== Klaus 2 ==

Reparatur Wischerlager

geschrieben von: Klaus 2

Datum: 21. April 2014 20:50

Guten Tag

Nach nun kaum 26 Jahren ist eines der beiden Wischerlager fest. Ein Satz neue kosten inzwischen stolze 162 €.

Ich habe nun nach einer kostengünstigen Lösung gesucht und auch gefunden. Im Wiki ist der Ausbau der Wischerlager sehr genau beschrieben. Dies soll nur eine Ergänzung meiner Seite sein.

Die Wischerlager können komplett zerlegt werden. Kleinen Sicherungsring entfernen - (zerbröselten O-Ring) Scheibchen herausnehmen und sorgsam verwahren. Jetzt können die kleinen Bronzebüchsen herausgebröselt werden. Die Wellen sind wohl bereits beim Einbau korrodiert und werden mit feinster Schmiergelleinwand wieder zum strahlen gebracht. Die beiden Lagerstellen werden ebenfalls sorgfältig gereinigt. Nun werden neue Buchsen (PAP 1012 P10) mit bedacht eingepresst. Das Ganze wird mit Graphitfett großzügig geschmiert. Das Fett verhindert jetzt auch das eindringen von Wasser (O-Ring entfällt - war wahrscheinlich nach ein paar Wischerbewegungen sowieso hinne). Die beiden Wellscheiben und Sicherungsring montieren. Auf Gängigkeit prüfen und gut ist. Leider weiß ich nicht ob die Dingens wieder 26 Jahre halten . . . .

Die DU-Buchsen - PAP 1012 P10 kosten im gut sortierten Handel ca. 1 €/Stk + Versand

Die Buchsen gibt es u.a. in 10 und 12 mm Länge. Die Originalbuchse ist 12 mm lang.

https://archiv.mb100.de/images/1/13/IMG_0716.JPG

https://archiv.mb100.de/images/d/da/Wischerlager_Klaus_2.JPG

https://archiv.mb100.de/images/thumb/5/53/IMG_0719.JPG/800px-IMG_0719.JPG

https://archiv.mb100.de/images/7/75/IMG_0721.JPG

https://archiv.mb100.de/images/2/26/IMG_0722.JPG

https://archiv.mb100.de/images/f/f6/IMG_0726.JPG

https://archiv.mb100.de/images/d/d7/IMG_0729.JPG

https://archiv.mb100.de/images/b/b4/IMG_0791.JPG

Gruß Klaus 2 (Bus 12/88 + Pritsche 02/88 mit jeweils neuen günstigen Wischerlagern)

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== Franzosenpeter ==

Stand 26.06.2014

Die Achse rechte Seite ist nicht mehr lieferbar, links kostet € 77.41 und es gibt noch Restbestände

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== Elchtreiber ==

Wischergestänge (Achsen, Gummimanschetten, O-Ringe usw)

geschrieben von: Elchtreiber

Datum: 16. April 2026 16:42

Hallo zusammen,

Hier nochmal kurz meine Erkenntnisse zum Thema Wischermechanismus:

Um das Gestänge zu zerlegen müssen die Kunststoffpfannen von den Metall-Kugelköpfen getrennt werden.
Es empfiehlt sich das Gestänge im Schraubstock einzuspannenund und die Kunstsoffpfannen etwas zu erwärmen.
Zum Trennen nicht schräg hebeln sondern versuchen sie parallel auseinander zu drücken.
Dazu zB unter eine Seite etwas unterlegen und die andere mit einem großem Schraubenzieher hochdrücken.

Die Gummimanschetten haben eine Bosch-Teilenummer (3390502012) sind aber dort nicht mehr lieferbar.
Es gibt die gleichen Teile aber noch neu vom BMW E30 unter der Teilenummer 61611370649 für aktuell 6,76€ (insgesamt 4 Stück).
Ich empfehle beim Zusammenbau der Kugelgelenke eine gute Portion Silikonfett zu verwenden.

An den Wischerachsen gibt es einerseits die (manchmal verschlissenen) Messingbuchsen zu beachten.
Diese sind neu unter der Bezeichnung PAP1012P10 (Länge 12mm) zu bekommen und ggf einzupressen.
Andererseits sollte beim Zusammenbau ordentlich Fett verwendet werden und neue O-Ringe (die sich manchmal schon aufgelöst haben).

Ich habe O-Ringe 10x1,2 verbaut- 10x1,5 sind definitiv zu dick.
Die O-Ringe gibts im Netz oder beim freundlichen, lokalen Hydraulikheini.

So weit dazu.

Grüße in die Runde!

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== Manfred ==

geschrieben von: airbus1

Datum: 22. Juli 2026 16:08

Servus beinand, ich habe bei meiner Restauration 2019 Wischerlager vom Mercedes 406D umgebaut.

Die Achsenlänge und der Durchmesser der Durchführung hat gepasst, ich habe nur das Metallstück mit dem noch guten Kugelkopf vom alten Lager, das ja gekröpft ist übernommen und in der Länge angepasst.

Teilenummer auf der Rechnung A0008202846 6412.

Das Metallstück ist in den Abmessungen Höhe und Breite gleich.

Nur mit einer V-Naht verschweißt und dann verschliffen. Vielleicht hilft ja das weiter.

Gruß Manfred

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--Daktari 11:48, 25. Okt 2009 (CET)
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Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-17T07:49:10Z

Daktari: /* Bremsflüssigkeitsbehälter verfügbar */

https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss

== Ausführungen ==

Die älteste Variante hat zwei dünne Anschlüsse.

Danach kam noch eine Variante mit zwei dickeren Anschlüssen,

bevor die 3. Variante mit 3 dicken Anschlüssen kam (Hydr. Kupplung).

== Bremsflüssigkeitsbehälter neu ==
nicht mehr lieferbar

== Reparaturmöglichkeiten ==

geschrieben von: maxizug13

Datum: 14. Dezember 2022 17:36

Hallo Kuttergemeinde, habe jetzt versucht, den orig. Behälter noch zu retten und habe die rissige Oberfläche mithilfe einer Heißklebepistole und Heißluftföhn einen Überzug verpasst und verschmolzen.

Mit 1bar abgedrückt und dicht isser.

Mit weihnachtl. Grüßen
Max

geschrieben von: maxizug13

Datum: 11. September 2025 00:28

Musste meine 3 Motorradbehälter wieder entfernen, die Messingstutzen unten haben sich nicht mit der Bremsflüssigkeit vertragen, haben Grünspan abgesondert.

Da ich den Org. Behälter ja mit Klebepistole ummantelt habe und seit 3 Jahren blieb er dicht, hab ich ihn seit Frühjahr wieder drin und bis jetzt keine Probleme.

Wollte euch das nur mitteilen wegen der Unverträglichkeit Messing mit Bremsflüssigkeit.

Gruß Max

== Alternativen zum Original ==

geschrieben von: Unterfranke

Datum: 28. Oktober 2022 08:11

Also den Original Behälter Nachdrucken wird wohl nicht gehen.

Der ist recht komplex und die 3D Drucktechnik und vor allem die Materialien sind noch nicht so weit.

Ich vermute mal, das realistischste wird es wohl sein, einen Behälter aus Edelstahl nachzubauen.

Das könnte in einer Kleinserie machbar sein und wäre wesentlich billiger, als eine Kleinserie aus Kunststoff.

mfg

Christian

MB100 Ersatzteile und mehr: Ehehalt Oldtimerteile

geschrieben von: Hans100

Datum: 28. Oktober 2022 11:59

Viellicht ein blöde Idee, aber könnte man nicht auch einfach zwei kleine Motorrad behälter nebeneinander verwenden?

z.B. Sowas hier:

[www.moto-deluxe.de https://www.moto-deluxe.de/verschleissteile/bremsen/bremsen-zubehoer/3357/universaler-bremsfluessigkeitsbehaelter-fuer-yamaha-kawasaki-honda-suzuki-motorrad-moped] https://archiv.mb100.de/images/c/cd/Img_8005_9534_0575ffd37612be.jpg

Universaler Bremsflüssigkeitsbehälter für Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki & mehr

Dieser hochwertige, universelle Bremsflüssigkeitsbehälter ist die perfekte Lösung für Motorräder, Mopeds und Mokicks. Dank seiner präzisen Maße und der robusten Konstruktion ist der Behälter sowohl für Wartungen als auch für individuelle Anpassungen geeignet.
Technische Details:

Augendurchmesser: ca. 7mm
Schlauchanschluss: ca. 8mm
Gesamthöhe (inkl. Deckel und Anschluss): ca. 65mm
Behälterdurchmesser: ca. 35mm
Behälterhöhe: ca. 20mm

Besondere Merkmale:

Universelle Passform: Geeignet für Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki und viele andere Modelle.
Hochwertige Materialien: Beständig gegen Bremsflüssigkeiten und für eine lange Lebensdauer ausgelegt.
Einfache Installation: Mit präzisen Anschlüssen für eine problemlose Montage.
Kompaktes Design: Passt auch in Motorräder mit begrenztem Platz.

Oder muss das ein Behälter für beide Anschlüsse sein?

Klar der Sensor funtioniert dann nicht mehr, aber auf den verlasse ich mich soweiso nicht ausschließlich....

geschrieben von: TiRie

Datum: 31. Oktober 2022 08:51

nur mal so ein Gedanke...... Könnte man nicht einen Behälter für die Kupplung im Fußraum unterhalb vom Armaturenbrett verbauen? Dann hätte man für die Behälter der Bremse mehr Platz?

Gruß, Timo

Bremsflüssigkeitsbehälter - Alternative?

geschrieben von: Daktari

Datum: 11. Juli 2026 14:48

Hallo zusammen,

ich habe gerade im polnischen MB100-Forum einen interessanten Beitrag gelesen, nachdem der Bremsflüssigkeitsbehälter Fiat 126p in den Vor-MoPf passen würde.

facebook: https://www.facebook.com/groups/1154740874634580/user/100028508585734

Hier mal die google-Übersetzung:

Ich brauchte einen Bremsflüssigkeitsbehälter für einen älteren Mercedes MB100 (W631) – meiner ist ein Modell von 1989. Das spezifische Ersatzteil (6314310102) ist nirgends mehr zu finden, aber nachdem ich mich in ausländischen Foren umgesehen hatte, stieß ich auf die Behauptung, dass der Behälter eines Fiat 126p passen würde. Ich beschloss, es zu versuchen, und kaufte einen. Es stellte sich heraus, dass bis auf den Lochabstand alles passte: Er betrug 55 mm (Mitte zu Mitte), erforderlich waren jedoch 45 mm. Nach etwas Bastelarbeit mit Schraubstock und Heißluftföhn ist es mir meiner Meinung nach gelungen, einen brauchbaren Behälter herzustellen. Zugegeben, das Original wäre mir lieber gewesen, aber angesichts der fehlenden Alternativen erfüllt dieses brandneue, modifizierte Fiat-Teil seinen Zweck bestens. Was meint ihr dazu? Habt ihr noch andere Ideen?

https://archiv.mb100.de/images/a/a0/742895917_1998730277753906_4688651649370176465_n.jpg

https://archiv.mb100.de/images/5/5c/743831004_1998730344420566_3631800314538093446_n.jpg

Was haltet ihr davon?

Sind die Behälter Vor-MoPf und MoPf identisch?

Gruß, Daktari

geschrieben von: blacky

Datum: 11. Juli 2026 19:33

Dieser "Vor- Mopf" Behälter ist die älteste Variante, mit zwei dünnen Anschlüssen.

Danach kam noch eine Variante mit zwei dickeren Anschlüssen, bevor die meines Wissens 3. Variante mit 3 dicken Anschlüssen kam (Hydr. Kupplung).

Der polnische Beitrag ist wirklich interessant.

Es ist mir jedoch nicht klar welche Anschlussdurchmesser der Fiat- Behälter hat. Erforderlich wäre eigentlich der kleine Durchmesser (ca.7mm)

Den Lochabstand könnte man auch am Karosserieblech anpassen.

Ich werde diesen Beitrag im Hinterkopf abspeichern.

Grüße

Blacky

Re: Bremsflüssigkeitsbehälter

geschrieben von: Klaus 2

Datum: 01. November 2022 09:40

ATE hat ein recht umfangreiches Behälterangebot.

z.B.

ATE 03.3508-8801.3

ATE 03.3508-8302.3

Natürlich müssen die beiden Anschlüsse neu verlegt werden - eine neue Befestigung wäre auch nötig.

Die hydraulische Kupplung wird an einen einzelnen Behälter gelegt - idealerweise im Innenraum links über dem Geberzylinder.

Eine Füllhöhenüberwachung der Bremsflüssigkeit ist ein muss - für die Kupplung nicht erforderlich.

Ist bei unserem alten Landrover so gelöst.

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== Bremsflüssigkeitsbehälter verfügbar ==

geschrieben von: Unterfranke

Datum: 14. Juli 2026 22:29

Hallo,

ab sofort sind der 2- und 3-Kammer-Bremsflüssigkeitsbehälter zum Einführungspreis in meinem Shop verfügbar.

Es handelt sich um im Lasersinterverfahren hergestellte 3D-Druck-Nachbauten.

Ich bin von der Qualität sehr überzeugt und es sind bereits weitere Produkte in Planung.

2-Kammer Bremsflüssigkeitsbehälter https://ehehalt-oldtimerteile.de/products/2-kammer-bremsflussigkeitsbehalter-mb100

3-Kammer Bremsflüssigkeitsbehälter https://ehehalt-oldtimerteile.de/products/3-kammer-bremsflussigkeitsbehalter-mb100

mfg

Christian

MB100 Ersatzteile und mehr: Ehehalt Oldtimerteile https://ehehalt-oldtimerteile.de/

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Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-17T07:07:06Z

Daktari: /* Bremsflüssigkeitsbehälter verfügbar */

https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss

== Ausführungen ==

Die älteste Variante hat zwei dünne Anschlüsse.

Danach kam noch eine Variante mit zwei dickeren Anschlüssen,

bevor die 3. Variante mit 3 dicken Anschlüssen kam (Hydr. Kupplung).

== Bremsflüssigkeitsbehälter neu ==
nicht mehr lieferbar

== Reparaturmöglichkeiten ==

geschrieben von: maxizug13

Datum: 14. Dezember 2022 17:36

Hallo Kuttergemeinde, habe jetzt versucht, den orig. Behälter noch zu retten und habe die rissige Oberfläche mithilfe einer Heißklebepistole und Heißluftföhn einen Überzug verpasst und verschmolzen.

Mit 1bar abgedrückt und dicht isser.

Mit weihnachtl. Grüßen
Max

geschrieben von: maxizug13

Datum: 11. September 2025 00:28

Musste meine 3 Motorradbehälter wieder entfernen, die Messingstutzen unten haben sich nicht mit der Bremsflüssigkeit vertragen, haben Grünspan abgesondert.

Da ich den Org. Behälter ja mit Klebepistole ummantelt habe und seit 3 Jahren blieb er dicht, hab ich ihn seit Frühjahr wieder drin und bis jetzt keine Probleme.

Wollte euch das nur mitteilen wegen der Unverträglichkeit Messing mit Bremsflüssigkeit.

Gruß Max

== Alternativen zum Original ==

geschrieben von: Unterfranke

Datum: 28. Oktober 2022 08:11

Also den Original Behälter Nachdrucken wird wohl nicht gehen.

Der ist recht komplex und die 3D Drucktechnik und vor allem die Materialien sind noch nicht so weit.

Ich vermute mal, das realistischste wird es wohl sein, einen Behälter aus Edelstahl nachzubauen.

Das könnte in einer Kleinserie machbar sein und wäre wesentlich billiger, als eine Kleinserie aus Kunststoff.

mfg

Christian

MB100 Ersatzteile und mehr: Ehehalt Oldtimerteile

geschrieben von: Hans100

Datum: 28. Oktober 2022 11:59

Viellicht ein blöde Idee, aber könnte man nicht auch einfach zwei kleine Motorrad behälter nebeneinander verwenden?

z.B. Sowas hier:

[www.moto-deluxe.de https://www.moto-deluxe.de/verschleissteile/bremsen/bremsen-zubehoer/3357/universaler-bremsfluessigkeitsbehaelter-fuer-yamaha-kawasaki-honda-suzuki-motorrad-moped] https://archiv.mb100.de/images/c/cd/Img_8005_9534_0575ffd37612be.jpg

Universaler Bremsflüssigkeitsbehälter für Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki & mehr

Dieser hochwertige, universelle Bremsflüssigkeitsbehälter ist die perfekte Lösung für Motorräder, Mopeds und Mokicks. Dank seiner präzisen Maße und der robusten Konstruktion ist der Behälter sowohl für Wartungen als auch für individuelle Anpassungen geeignet.
Technische Details:

Augendurchmesser: ca. 7mm
Schlauchanschluss: ca. 8mm
Gesamthöhe (inkl. Deckel und Anschluss): ca. 65mm
Behälterdurchmesser: ca. 35mm
Behälterhöhe: ca. 20mm

Besondere Merkmale:

Universelle Passform: Geeignet für Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki und viele andere Modelle.
Hochwertige Materialien: Beständig gegen Bremsflüssigkeiten und für eine lange Lebensdauer ausgelegt.
Einfache Installation: Mit präzisen Anschlüssen für eine problemlose Montage.
Kompaktes Design: Passt auch in Motorräder mit begrenztem Platz.

Oder muss das ein Behälter für beide Anschlüsse sein?

Klar der Sensor funtioniert dann nicht mehr, aber auf den verlasse ich mich soweiso nicht ausschließlich....

geschrieben von: TiRie

Datum: 31. Oktober 2022 08:51

nur mal so ein Gedanke...... Könnte man nicht einen Behälter für die Kupplung im Fußraum unterhalb vom Armaturenbrett verbauen? Dann hätte man für die Behälter der Bremse mehr Platz?

Gruß, Timo

Bremsflüssigkeitsbehälter - Alternative?

geschrieben von: Daktari

Datum: 11. Juli 2026 14:48

Hallo zusammen,

ich habe gerade im polnischen MB100-Forum einen interessanten Beitrag gelesen, nachdem der Bremsflüssigkeitsbehälter Fiat 126p in den Vor-MoPf passen würde.

facebook: https://www.facebook.com/groups/1154740874634580/user/100028508585734

Hier mal die google-Übersetzung:

Ich brauchte einen Bremsflüssigkeitsbehälter für einen älteren Mercedes MB100 (W631) – meiner ist ein Modell von 1989. Das spezifische Ersatzteil (6314310102) ist nirgends mehr zu finden, aber nachdem ich mich in ausländischen Foren umgesehen hatte, stieß ich auf die Behauptung, dass der Behälter eines Fiat 126p passen würde. Ich beschloss, es zu versuchen, und kaufte einen. Es stellte sich heraus, dass bis auf den Lochabstand alles passte: Er betrug 55 mm (Mitte zu Mitte), erforderlich waren jedoch 45 mm. Nach etwas Bastelarbeit mit Schraubstock und Heißluftföhn ist es mir meiner Meinung nach gelungen, einen brauchbaren Behälter herzustellen. Zugegeben, das Original wäre mir lieber gewesen, aber angesichts der fehlenden Alternativen erfüllt dieses brandneue, modifizierte Fiat-Teil seinen Zweck bestens. Was meint ihr dazu? Habt ihr noch andere Ideen?

https://archiv.mb100.de/images/a/a0/742895917_1998730277753906_4688651649370176465_n.jpg

https://archiv.mb100.de/images/5/5c/743831004_1998730344420566_3631800314538093446_n.jpg

Was haltet ihr davon?

Sind die Behälter Vor-MoPf und MoPf identisch?

Gruß, Daktari

geschrieben von: blacky

Datum: 11. Juli 2026 19:33

Dieser "Vor- Mopf" Behälter ist die älteste Variante, mit zwei dünnen Anschlüssen.

Danach kam noch eine Variante mit zwei dickeren Anschlüssen, bevor die meines Wissens 3. Variante mit 3 dicken Anschlüssen kam (Hydr. Kupplung).

Der polnische Beitrag ist wirklich interessant.

Es ist mir jedoch nicht klar welche Anschlussdurchmesser der Fiat- Behälter hat. Erforderlich wäre eigentlich der kleine Durchmesser (ca.7mm)

Den Lochabstand könnte man auch am Karosserieblech anpassen.

Ich werde diesen Beitrag im Hinterkopf abspeichern.

Grüße

Blacky

Re: Bremsflüssigkeitsbehälter

geschrieben von: Klaus 2

Datum: 01. November 2022 09:40

ATE hat ein recht umfangreiches Behälterangebot.

z.B.

ATE 03.3508-8801.3

ATE 03.3508-8302.3

Natürlich müssen die beiden Anschlüsse neu verlegt werden - eine neue Befestigung wäre auch nötig.

Die hydraulische Kupplung wird an einen einzelnen Behälter gelegt - idealerweise im Innenraum links über dem Geberzylinder.

Eine Füllhöhenüberwachung der Bremsflüssigkeit ist ein muss - für die Kupplung nicht erforderlich.

Ist bei unserem alten Landrover so gelöst.

---------------

== Bremsflüssigkeitsbehälter verfügbar ==

geschrieben von: Unterfranke

Datum: 14. Juli 2026 22:29

Hallo,

ab sofort sind der 2- und 3-Kammer-Bremsflüssigkeitsbehälter zum Einführungspreis in meinem Shop verfügbar.

Es handelt sich um im Lasersinterverfahren hergestellte 3D-Druck-Nachbauten.

Ich bin von der Qualität sehr überzeugt und es sind bereits weitere Produkte in Planung.

2-Kammer Bremsflüssigkeitsbehälter https://ehehalt-oldtimerteile.de/products/2-kammer-bremsflussigkeitsbehalter-mb100

3-Kammer Bremsflüssigkeitsbehälter https://ehehalt-oldtimerteile.de/products/3-kammer-bremsflussigkeitsbehalter-mb100

zum Vergleich: http://www.mb100.de/gallery2/v/Unterfranke/reperaturen/Bremsfluessigkeitsbehaelter_Alt/Behaehlter_01.jpeg.html ff

mfg

Christian

MB100 Ersatzteile und mehr: Ehehalt Oldtimerteile https://ehehalt-oldtimerteile.de/

----------------------

Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-16T11:48:59Z

Daktari: /* Bremsflüssigkeitsbehälter verfügbar */

https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss

== Ausführungen ==

Die älteste Variante hat zwei dünne Anschlüsse.

Danach kam noch eine Variante mit zwei dickeren Anschlüssen,

bevor die 3. Variante mit 3 dicken Anschlüssen kam (Hydr. Kupplung).

== Bremsflüssigkeitsbehälter neu ==
nicht mehr lieferbar

== Reparaturmöglichkeiten ==

geschrieben von: maxizug13

Datum: 14. Dezember 2022 17:36

Hallo Kuttergemeinde, habe jetzt versucht, den orig. Behälter noch zu retten und habe die rissige Oberfläche mithilfe einer Heißklebepistole und Heißluftföhn einen Überzug verpasst und verschmolzen.

Mit 1bar abgedrückt und dicht isser.

Mit weihnachtl. Grüßen
Max

geschrieben von: maxizug13

Datum: 11. September 2025 00:28

Musste meine 3 Motorradbehälter wieder entfernen, die Messingstutzen unten haben sich nicht mit der Bremsflüssigkeit vertragen, haben Grünspan abgesondert.

Da ich den Org. Behälter ja mit Klebepistole ummantelt habe und seit 3 Jahren blieb er dicht, hab ich ihn seit Frühjahr wieder drin und bis jetzt keine Probleme.

Wollte euch das nur mitteilen wegen der Unverträglichkeit Messing mit Bremsflüssigkeit.

Gruß Max

== Alternativen zum Original ==

geschrieben von: Unterfranke

Datum: 28. Oktober 2022 08:11

Also den Original Behälter Nachdrucken wird wohl nicht gehen.

Der ist recht komplex und die 3D Drucktechnik und vor allem die Materialien sind noch nicht so weit.

Ich vermute mal, das realistischste wird es wohl sein, einen Behälter aus Edelstahl nachzubauen.

Das könnte in einer Kleinserie machbar sein und wäre wesentlich billiger, als eine Kleinserie aus Kunststoff.

mfg

Christian

MB100 Ersatzteile und mehr: Ehehalt Oldtimerteile

geschrieben von: Hans100

Datum: 28. Oktober 2022 11:59

Viellicht ein blöde Idee, aber könnte man nicht auch einfach zwei kleine Motorrad behälter nebeneinander verwenden?

z.B. Sowas hier:

[www.moto-deluxe.de https://www.moto-deluxe.de/verschleissteile/bremsen/bremsen-zubehoer/3357/universaler-bremsfluessigkeitsbehaelter-fuer-yamaha-kawasaki-honda-suzuki-motorrad-moped] https://archiv.mb100.de/images/c/cd/Img_8005_9534_0575ffd37612be.jpg

Universaler Bremsflüssigkeitsbehälter für Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki & mehr

Dieser hochwertige, universelle Bremsflüssigkeitsbehälter ist die perfekte Lösung für Motorräder, Mopeds und Mokicks. Dank seiner präzisen Maße und der robusten Konstruktion ist der Behälter sowohl für Wartungen als auch für individuelle Anpassungen geeignet.
Technische Details:

Augendurchmesser: ca. 7mm
Schlauchanschluss: ca. 8mm
Gesamthöhe (inkl. Deckel und Anschluss): ca. 65mm
Behälterdurchmesser: ca. 35mm
Behälterhöhe: ca. 20mm

Besondere Merkmale:

Universelle Passform: Geeignet für Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki und viele andere Modelle.
Hochwertige Materialien: Beständig gegen Bremsflüssigkeiten und für eine lange Lebensdauer ausgelegt.
Einfache Installation: Mit präzisen Anschlüssen für eine problemlose Montage.
Kompaktes Design: Passt auch in Motorräder mit begrenztem Platz.

Oder muss das ein Behälter für beide Anschlüsse sein?

Klar der Sensor funtioniert dann nicht mehr, aber auf den verlasse ich mich soweiso nicht ausschließlich....

geschrieben von: TiRie

Datum: 31. Oktober 2022 08:51

nur mal so ein Gedanke...... Könnte man nicht einen Behälter für die Kupplung im Fußraum unterhalb vom Armaturenbrett verbauen? Dann hätte man für die Behälter der Bremse mehr Platz?

Gruß, Timo

Bremsflüssigkeitsbehälter - Alternative?

geschrieben von: Daktari

Datum: 11. Juli 2026 14:48

Hallo zusammen,

ich habe gerade im polnischen MB100-Forum einen interessanten Beitrag gelesen, nachdem der Bremsflüssigkeitsbehälter Fiat 126p in den Vor-MoPf passen würde.

facebook: https://www.facebook.com/groups/1154740874634580/user/100028508585734

Hier mal die google-Übersetzung:

Ich brauchte einen Bremsflüssigkeitsbehälter für einen älteren Mercedes MB100 (W631) – meiner ist ein Modell von 1989. Das spezifische Ersatzteil (6314310102) ist nirgends mehr zu finden, aber nachdem ich mich in ausländischen Foren umgesehen hatte, stieß ich auf die Behauptung, dass der Behälter eines Fiat 126p passen würde. Ich beschloss, es zu versuchen, und kaufte einen. Es stellte sich heraus, dass bis auf den Lochabstand alles passte: Er betrug 55 mm (Mitte zu Mitte), erforderlich waren jedoch 45 mm. Nach etwas Bastelarbeit mit Schraubstock und Heißluftföhn ist es mir meiner Meinung nach gelungen, einen brauchbaren Behälter herzustellen. Zugegeben, das Original wäre mir lieber gewesen, aber angesichts der fehlenden Alternativen erfüllt dieses brandneue, modifizierte Fiat-Teil seinen Zweck bestens. Was meint ihr dazu? Habt ihr noch andere Ideen?

https://archiv.mb100.de/images/a/a0/742895917_1998730277753906_4688651649370176465_n.jpg

https://archiv.mb100.de/images/5/5c/743831004_1998730344420566_3631800314538093446_n.jpg

Was haltet ihr davon?

Sind die Behälter Vor-MoPf und MoPf identisch?

Gruß, Daktari

geschrieben von: blacky

Datum: 11. Juli 2026 19:33

Dieser "Vor- Mopf" Behälter ist die älteste Variante, mit zwei dünnen Anschlüssen.

Danach kam noch eine Variante mit zwei dickeren Anschlüssen, bevor die meines Wissens 3. Variante mit 3 dicken Anschlüssen kam (Hydr. Kupplung).

Der polnische Beitrag ist wirklich interessant.

Es ist mir jedoch nicht klar welche Anschlussdurchmesser der Fiat- Behälter hat. Erforderlich wäre eigentlich der kleine Durchmesser (ca.7mm)

Den Lochabstand könnte man auch am Karosserieblech anpassen.

Ich werde diesen Beitrag im Hinterkopf abspeichern.

Grüße

Blacky

Re: Bremsflüssigkeitsbehälter

geschrieben von: Klaus 2

Datum: 01. November 2022 09:40

ATE hat ein recht umfangreiches Behälterangebot.

z.B.

ATE 03.3508-8801.3

ATE 03.3508-8302.3

Natürlich müssen die beiden Anschlüsse neu verlegt werden - eine neue Befestigung wäre auch nötig.

Die hydraulische Kupplung wird an einen einzelnen Behälter gelegt - idealerweise im Innenraum links über dem Geberzylinder.

Eine Füllhöhenüberwachung der Bremsflüssigkeit ist ein muss - für die Kupplung nicht erforderlich.

Ist bei unserem alten Landrover so gelöst.

---------------

== Bremsflüssigkeitsbehälter verfügbar ==

geschrieben von: Unterfranke

Datum: 14. Juli 2026 22:29

Hallo,

ab sofort sind der 2- und 3-Kammer-Bremsflüssigkeitsbehälter zum Einführungspreis in meinem Shop verfügbar.

Es handelt sich um im Lasersinterverfahren hergestellte 3D-Druck-Nachbauten.

Ich bin von der Qualität sehr überzeugt und es sind bereits weitere Produkte in Planung.

2-Kammer Bremsflüssigkeitsbehälter

3-Kammer Bremsflüssigkeitsbehälter

mfg

Christian

MB100 Ersatzteile und mehr: Ehehalt Oldtimerteile https://ehehalt-oldtimerteile.de/

----------------------

Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-16T11:47:14Z

Daktari:

Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-14T09:20:39Z

Daktari: /* Alternativen zum Original */

Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-12T16:54:04Z

Daktari: /* Alternativen zum Original */

Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-12T16:53:26Z

Daktari: /* Alternativen zum Original */

https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss

== Ausführungen ==

Die älteste Variante hat zwei dünne Anschlüsse.

Danach kam noch eine Variante mit zwei dickeren Anschlüssen,

bevor die 3. Variante mit 3 dicken Anschlüssen kam (Hydr. Kupplung).

== Bremsflüssigkeitsbehälter neu ==
nicht mehr lieferbar

== Reparaturmöglichkeiten ==

geschrieben von: maxizug13

Datum: 14. Dezember 2022 17:36

Hallo Kuttergemeinde, habe jetzt versucht, den orig. Behälter noch zu retten und habe die rissige Oberfläche mithilfe einer Heißklebepistole und Heißluftföhn einen Überzug verpasst und verschmolzen.

Mit 1bar abgedrückt und dicht isser.

Mit weihnachtl. Grüßen
Max

geschrieben von: maxizug13

Datum: 11. September 2025 00:28

Musste meine 3 Motorradbehälter wieder entfernen, die Messingstutzen unten haben sich nicht mit der Bremsflüssigkeit vertragen, haben Grünspan abgesondert.

Da ich den Org. Behälter ja mit Klebepistole ummantelt habe und seit 3 Jahren blieb er dicht, hab ich ihn seit Frühjahr wieder drin und bis jetzt keine Probleme.

Wollte euch das nur mitteilen wegen der Unverträglichkeit Messing mit Bremsflüssigkeit.

Gruß Max

== Alternativen zum Original ==

geschrieben von: Unterfranke

Datum: 28. Oktober 2022 08:11

Also den Original Behälter Nachdrucken wird wohl nicht gehen.

Der ist recht komplex und die 3D Drucktechnik und vor allem die Materialien sind noch nicht so weit.

Ich vermute mal, das realistischste wird es wohl sein, einen Behälter aus Edelstahl nachzubauen.

Das könnte in einer Kleinserie machbar sein und wäre wesentlich billiger, als eine Kleinserie aus Kunststoff.

mfg

Christian

MB100 Ersatzteile und mehr: Ehehalt Oldtimerteile

geschrieben von: Hans100

Datum: 28. Oktober 2022 11:59

Viellicht ein blöde Idee, aber könnte man nicht auch einfach zwei kleine Motorrad behälter nebeneinander verwenden?

z.B. Sowas hier:

[www.moto-deluxe.de https://www.moto-deluxe.de/verschleissteile/bremsen/bremsen-zubehoer/3357/universaler-bremsfluessigkeitsbehaelter-fuer-yamaha-kawasaki-honda-suzuki-motorrad-moped] https://archiv.mb100.de/images/c/cd/Img_8005_9534_0575ffd37612be.jpg

Universaler Bremsflüssigkeitsbehälter für Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki & mehr

Dieser hochwertige, universelle Bremsflüssigkeitsbehälter ist die perfekte Lösung für Motorräder, Mopeds und Mokicks. Dank seiner präzisen Maße und der robusten Konstruktion ist der Behälter sowohl für Wartungen als auch für individuelle Anpassungen geeignet.
Technische Details:

Augendurchmesser: ca. 7mm
Schlauchanschluss: ca. 8mm
Gesamthöhe (inkl. Deckel und Anschluss): ca. 65mm
Behälterdurchmesser: ca. 35mm
Behälterhöhe: ca. 20mm

Besondere Merkmale:

Universelle Passform: Geeignet für Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki und viele andere Modelle.
Hochwertige Materialien: Beständig gegen Bremsflüssigkeiten und für eine lange Lebensdauer ausgelegt.
Einfache Installation: Mit präzisen Anschlüssen für eine problemlose Montage.
Kompaktes Design: Passt auch in Motorräder mit begrenztem Platz.

Oder muss das ein Behälter für beide Anschlüsse sein?

Klar der Sensor funtioniert dann nicht mehr, aber auf den verlasse ich mich soweiso nicht ausschließlich....

Bremsflüssigkeitsbehälter - Alternative?

geschrieben von: Daktari

Datum: 11. Juli 2026 14:48

Hallo zusammen,

ich habe gerade im polnischen MB100-Forum einen interessanten Beitrag gelesen, nachdem der Bremsflüssigkeitsbehälter Fiat 126p in den Vor-MoPf passen würde.

facebook: https://www.facebook.com/groups/1154740874634580/user/100028508585734

Hier mal die google-Übersetzung:

Ich brauchte einen Bremsflüssigkeitsbehälter für einen älteren Mercedes MB100 (W631) – meiner ist ein Modell von 1989. Das spezifische Ersatzteil (6314310102) ist nirgends mehr zu finden, aber nachdem ich mich in ausländischen Foren umgesehen hatte, stieß ich auf die Behauptung, dass der Behälter eines Fiat 126p passen würde. Ich beschloss, es zu versuchen, und kaufte einen. Es stellte sich heraus, dass bis auf den Lochabstand alles passte: Er betrug 55 mm (Mitte zu Mitte), erforderlich waren jedoch 45 mm. Nach etwas Bastelarbeit mit Schraubstock und Heißluftföhn ist es mir meiner Meinung nach gelungen, einen brauchbaren Behälter herzustellen. Zugegeben, das Original wäre mir lieber gewesen, aber angesichts der fehlenden Alternativen erfüllt dieses brandneue, modifizierte Fiat-Teil seinen Zweck bestens. Was meint ihr dazu? Habt ihr noch andere Ideen?

https://archiv.mb100.de/images/a/a0/742895917_1998730277753906_4688651649370176465_n.jpg

https://archiv.mb100.de/images/5/5c/743831004_1998730344420566_3631800314538093446_n.jpg

Was haltet ihr davon?

Sind die Behälter Vor-MoPf und MoPf identisch?

Gruß, Daktari

geschrieben von: blacky

Datum: 11. Juli 2026 19:33

Dieser "Vor- Mopf" Behälter ist die älteste Variante, mit zwei dünnen Anschlüssen.

Danach kam noch eine Variante mit zwei dickeren Anschlüssen, bevor die meines Wissens 3. Variante mit 3 dicken Anschlüssen kam (Hydr. Kupplung).

Der polnische Beitrag ist wirklich interessant.

Es ist mir jedoch nicht klar welche Anschlussdurchmesser der Fiat- Behälter hat. Erforderlich wäre eigentlich der kleine Durchmesser (ca.7mm)

Den Lochabstand könnte man auch am Karosserieblech anpassen.

Ich werde diesen Beitrag im Hinterkopf abspeichern.

Grüße

Blacky

Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-12T16:51:06Z

Daktari: /* Alternativen zum Original */

https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss

== Ausführungen ==

Die älteste Variante hat zwei dünne Anschlüsse.

Danach kam noch eine Variante mit zwei dickeren Anschlüssen,

bevor die 3. Variante mit 3 dicken Anschlüssen kam (Hydr. Kupplung).

== Bremsflüssigkeitsbehälter neu ==
nicht mehr lieferbar

== Reparaturmöglichkeiten ==

geschrieben von: maxizug13

Datum: 14. Dezember 2022 17:36

Hallo Kuttergemeinde, habe jetzt versucht, den orig. Behälter noch zu retten und habe die rissige Oberfläche mithilfe einer Heißklebepistole und Heißluftföhn einen Überzug verpasst und verschmolzen.

Mit 1bar abgedrückt und dicht isser.

Mit weihnachtl. Grüßen
Max

geschrieben von: maxizug13

Datum: 11. September 2025 00:28

Musste meine 3 Motorradbehälter wieder entfernen, die Messingstutzen unten haben sich nicht mit der Bremsflüssigkeit vertragen, haben Grünspan abgesondert.

Da ich den Org. Behälter ja mit Klebepistole ummantelt habe und seit 3 Jahren blieb er dicht, hab ich ihn seit Frühjahr wieder drin und bis jetzt keine Probleme.

Wollte euch das nur mitteilen wegen der Unverträglichkeit Messing mit Bremsflüssigkeit.

Gruß Max

== Alternativen zum Original ==

geschrieben von: Unterfranke

Datum: 28. Oktober 2022 08:11

Also den Original Behälter Nachdrucken wird wohl nicht gehen.

Der ist recht komplex und die 3D Drucktechnik und vor allem die Materialien sind noch nicht so weit.

Ich vermute mal, das realistischste wird es wohl sein, einen Behälter aus Edelstahl nachzubauen.

Das könnte in einer Kleinserie machbar sein und wäre wesentlich billiger, als eine Kleinserie aus Kunststoff.

mfg

Christian

MB100 Ersatzteile und mehr: Ehehalt Oldtimerteile

geschrieben von: Hans100

Datum: 28. Oktober 2022 11:59

Viellicht ein blöde Idee, aber könnte man nicht auch einfach zwei kleine Motorrad behälter nebeneinander verwenden?

z.B. Sowas hier:

[https://www.moto-deluxe.de/verschleissteile/bremsen/bremsen-zubehoer/3357/universaler-bremsfluessigkeitsbehaelter-fuer-yamaha-kawasaki-honda-suzuki-motorrad-moped] https://archiv.mb100.de/images/c/cd/Img_8005_9534_0575ffd37612be.jpg

Universaler Bremsflüssigkeitsbehälter für Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki & mehr

Dieser hochwertige, universelle Bremsflüssigkeitsbehälter ist die perfekte Lösung für Motorräder, Mopeds und Mokicks. Dank seiner präzisen Maße und der robusten Konstruktion ist der Behälter sowohl für Wartungen als auch für individuelle Anpassungen geeignet.
Technische Details:

Augendurchmesser: ca. 7mm
Schlauchanschluss: ca. 8mm
Gesamthöhe (inkl. Deckel und Anschluss): ca. 65mm
Behälterdurchmesser: ca. 35mm
Behälterhöhe: ca. 20mm

Besondere Merkmale:

Universelle Passform: Geeignet für Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki und viele andere Modelle.
Hochwertige Materialien: Beständig gegen Bremsflüssigkeiten und für eine lange Lebensdauer ausgelegt.
Einfache Installation: Mit präzisen Anschlüssen für eine problemlose Montage.
Kompaktes Design: Passt auch in Motorräder mit begrenztem Platz.

Oder muss das ein Behälter für beide Anschlüsse sein?

Klar der Sensor funtioniert dann nicht mehr, aber auf den verlasse ich mich soweiso nicht ausschließlich....

Bremsflüssigkeitsbehälter - Alternative?

geschrieben von: Daktari

Datum: 11. Juli 2026 14:48

Hallo zusammen,

ich habe gerade im polnischen MB100-Forum einen interessanten Beitrag gelesen, nachdem der Bremsflüssigkeitsbehälter Fiat 126p in den Vor-MoPf passen würde.

facebook: https://www.facebook.com/groups/1154740874634580/user/100028508585734

Hier mal die google-Übersetzung:

Ich brauchte einen Bremsflüssigkeitsbehälter für einen älteren Mercedes MB100 (W631) – meiner ist ein Modell von 1989. Das spezifische Ersatzteil (6314310102) ist nirgends mehr zu finden, aber nachdem ich mich in ausländischen Foren umgesehen hatte, stieß ich auf die Behauptung, dass der Behälter eines Fiat 126p passen würde. Ich beschloss, es zu versuchen, und kaufte einen. Es stellte sich heraus, dass bis auf den Lochabstand alles passte: Er betrug 55 mm (Mitte zu Mitte), erforderlich waren jedoch 45 mm. Nach etwas Bastelarbeit mit Schraubstock und Heißluftföhn ist es mir meiner Meinung nach gelungen, einen brauchbaren Behälter herzustellen. Zugegeben, das Original wäre mir lieber gewesen, aber angesichts der fehlenden Alternativen erfüllt dieses brandneue, modifizierte Fiat-Teil seinen Zweck bestens. Was meint ihr dazu? Habt ihr noch andere Ideen?

https://archiv.mb100.de/images/a/a0/742895917_1998730277753906_4688651649370176465_n.jpg

https://archiv.mb100.de/images/5/5c/743831004_1998730344420566_3631800314538093446_n.jpg

Was haltet ihr davon?

Sind die Behälter Vor-MoPf und MoPf identisch?

Gruß, Daktari

geschrieben von: blacky

Datum: 11. Juli 2026 19:33

Dieser "Vor- Mopf" Behälter ist die älteste Variante, mit zwei dünnen Anschlüssen.

Danach kam noch eine Variante mit zwei dickeren Anschlüssen, bevor die meines Wissens 3. Variante mit 3 dicken Anschlüssen kam (Hydr. Kupplung).

Der polnische Beitrag ist wirklich interessant.

Es ist mir jedoch nicht klar welche Anschlussdurchmesser der Fiat- Behälter hat. Erforderlich wäre eigentlich der kleine Durchmesser (ca.7mm)

Den Lochabstand könnte man auch am Karosserieblech anpassen.

Ich werde diesen Beitrag im Hinterkopf abspeichern.

Grüße

Blacky

Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-12T16:50:23Z

Daktari: /* Alternativen zum Original */

https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss

== Ausführungen ==

Die älteste Variante hat zwei dünne Anschlüsse.

Danach kam noch eine Variante mit zwei dickeren Anschlüssen,

bevor die 3. Variante mit 3 dicken Anschlüssen kam (Hydr. Kupplung).

== Bremsflüssigkeitsbehälter neu ==
nicht mehr lieferbar

== Reparaturmöglichkeiten ==

geschrieben von: maxizug13

Datum: 14. Dezember 2022 17:36

Hallo Kuttergemeinde, habe jetzt versucht, den orig. Behälter noch zu retten und habe die rissige Oberfläche mithilfe einer Heißklebepistole und Heißluftföhn einen Überzug verpasst und verschmolzen.

Mit 1bar abgedrückt und dicht isser.

Mit weihnachtl. Grüßen
Max

geschrieben von: maxizug13

Datum: 11. September 2025 00:28

Musste meine 3 Motorradbehälter wieder entfernen, die Messingstutzen unten haben sich nicht mit der Bremsflüssigkeit vertragen, haben Grünspan abgesondert.

Da ich den Org. Behälter ja mit Klebepistole ummantelt habe und seit 3 Jahren blieb er dicht, hab ich ihn seit Frühjahr wieder drin und bis jetzt keine Probleme.

Wollte euch das nur mitteilen wegen der Unverträglichkeit Messing mit Bremsflüssigkeit.

Gruß Max

== Alternativen zum Original ==

geschrieben von: Unterfranke

Datum: 28. Oktober 2022 08:11

Also den Original Behälter Nachdrucken wird wohl nicht gehen.

Der ist recht komplex und die 3D Drucktechnik und vor allem die Materialien sind noch nicht so weit.

Ich vermute mal, das realistischste wird es wohl sein, einen Behälter aus Edelstahl nachzubauen.

Das könnte in einer Kleinserie machbar sein und wäre wesentlich billiger, als eine Kleinserie aus Kunststoff.

mfg

Christian

MB100 Ersatzteile und mehr: Ehehalt Oldtimerteile

geschrieben von: Hans100

Datum: 28. Oktober 2022 11:59

Viellicht ein blöde Idee, aber könnte man nicht auch einfach zwei kleine Motorrad behälter nebeneinander verwenden?

z.B. Sowas hier:

[www.moto-deluxe.de] https://archiv.mb100.de/images/c/cd/Img_8005_9534_0575ffd37612be.jpg

Universaler Bremsflüssigkeitsbehälter für Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki & mehr

Dieser hochwertige, universelle Bremsflüssigkeitsbehälter ist die perfekte Lösung für Motorräder, Mopeds und Mokicks. Dank seiner präzisen Maße und der robusten Konstruktion ist der Behälter sowohl für Wartungen als auch für individuelle Anpassungen geeignet.
Technische Details:

Augendurchmesser: ca. 7mm
Schlauchanschluss: ca. 8mm
Gesamthöhe (inkl. Deckel und Anschluss): ca. 65mm
Behälterdurchmesser: ca. 35mm
Behälterhöhe: ca. 20mm

Besondere Merkmale:

Universelle Passform: Geeignet für Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki und viele andere Modelle.
Hochwertige Materialien: Beständig gegen Bremsflüssigkeiten und für eine lange Lebensdauer ausgelegt.
Einfache Installation: Mit präzisen Anschlüssen für eine problemlose Montage.
Kompaktes Design: Passt auch in Motorräder mit begrenztem Platz.

Oder muss das ein Behälter für beide Anschlüsse sein?

Klar der Sensor funtioniert dann nicht mehr, aber auf den verlasse ich mich soweiso nicht ausschließlich....

Bremsflüssigkeitsbehälter - Alternative?

geschrieben von: Daktari

Datum: 11. Juli 2026 14:48

Hallo zusammen,

ich habe gerade im polnischen MB100-Forum einen interessanten Beitrag gelesen, nachdem der Bremsflüssigkeitsbehälter Fiat 126p in den Vor-MoPf passen würde.

facebook: https://www.facebook.com/groups/1154740874634580/user/100028508585734

Hier mal die google-Übersetzung:

Ich brauchte einen Bremsflüssigkeitsbehälter für einen älteren Mercedes MB100 (W631) – meiner ist ein Modell von 1989. Das spezifische Ersatzteil (6314310102) ist nirgends mehr zu finden, aber nachdem ich mich in ausländischen Foren umgesehen hatte, stieß ich auf die Behauptung, dass der Behälter eines Fiat 126p passen würde. Ich beschloss, es zu versuchen, und kaufte einen. Es stellte sich heraus, dass bis auf den Lochabstand alles passte: Er betrug 55 mm (Mitte zu Mitte), erforderlich waren jedoch 45 mm. Nach etwas Bastelarbeit mit Schraubstock und Heißluftföhn ist es mir meiner Meinung nach gelungen, einen brauchbaren Behälter herzustellen. Zugegeben, das Original wäre mir lieber gewesen, aber angesichts der fehlenden Alternativen erfüllt dieses brandneue, modifizierte Fiat-Teil seinen Zweck bestens. Was meint ihr dazu? Habt ihr noch andere Ideen?

https://archiv.mb100.de/images/a/a0/742895917_1998730277753906_4688651649370176465_n.jpg

https://archiv.mb100.de/images/5/5c/743831004_1998730344420566_3631800314538093446_n.jpg

Was haltet ihr davon?

Sind die Behälter Vor-MoPf und MoPf identisch?

Gruß, Daktari

geschrieben von: blacky

Datum: 11. Juli 2026 19:33

Dieser "Vor- Mopf" Behälter ist die älteste Variante, mit zwei dünnen Anschlüssen.

Danach kam noch eine Variante mit zwei dickeren Anschlüssen, bevor die meines Wissens 3. Variante mit 3 dicken Anschlüssen kam (Hydr. Kupplung).

Der polnische Beitrag ist wirklich interessant.

Es ist mir jedoch nicht klar welche Anschlussdurchmesser der Fiat- Behälter hat. Erforderlich wäre eigentlich der kleine Durchmesser (ca.7mm)

Den Lochabstand könnte man auch am Karosserieblech anpassen.

Ich werde diesen Beitrag im Hinterkopf abspeichern.

Grüße

Blacky

Datei:Img 8005 9534 0575ffd37612be.jpg

2026-07-12T16:49:28Z

Daktari:

Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-12T16:45:38Z

Daktari: /* Alternativen zum Original */

Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-12T16:44:09Z

Daktari:

Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-12T16:42:17Z

Daktari:

Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-12T16:41:04Z

Daktari:

Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-12T16:34:24Z

Daktari:

https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss

Bremsflüssigkeitsbehälter - Alternative?

geschrieben von: Daktari

Datum: 11. Juli 2026 14:48

Hallo zusammen,

ich habe gerade im polnischen MB100-Forum einen interessanten Beitrag gelesen, nachdem der Bremsflüssigkeitsbehälter Fiat 126p in den Vor-MoPf passen würde.

facebook: https://www.facebook.com/groups/1154740874634580/user/100028508585734

Hier mal die google-Übersetzung:

Ich brauchte einen Bremsflüssigkeitsbehälter für einen älteren Mercedes MB100 (W631) – meiner ist ein Modell von 1989. Das spezifische Ersatzteil (6314310102) ist nirgends mehr zu finden, aber nachdem ich mich in ausländischen Foren umgesehen hatte, stieß ich auf die Behauptung, dass der Behälter eines Fiat 126p passen würde. Ich beschloss, es zu versuchen, und kaufte einen. Es stellte sich heraus, dass bis auf den Lochabstand alles passte: Er betrug 55 mm (Mitte zu Mitte), erforderlich waren jedoch 45 mm. Nach etwas Bastelarbeit mit Schraubstock und Heißluftföhn ist es mir meiner Meinung nach gelungen, einen brauchbaren Behälter herzustellen. Zugegeben, das Original wäre mir lieber gewesen, aber angesichts der fehlenden Alternativen erfüllt dieses brandneue, modifizierte Fiat-Teil seinen Zweck bestens. Was meint ihr dazu? Habt ihr noch andere Ideen?

https://archiv.mb100.de/images/a/a0/742895917_1998730277753906_4688651649370176465_n.jpg

https://archiv.mb100.de/images/5/5c/743831004_1998730344420566_3631800314538093446_n.jpg

Was haltet ihr davon?

Sind die Behälter Vor-MoPf und MoPf identisch?

Gruß, Daktari

geschrieben von: blacky

Datum: 11. Juli 2026 19:33

Dieser "Vor- Mopf" Behälter ist die älteste Variante, mit zwei dünnen Anschlüssen.

Danach kam noch eine Variante mit zwei dickeren Anschlüssen, bevor die meines Wissens 3. Variante mit 3 dicken Anschlüssen kam (Hydr. Kupplung).

Der polnische Beitrag ist wirklich interessant.

Es ist mir jedoch nicht klar welche Anschlussdurchmesser der Fiat- Behälter hat. Erforderlich wäre eigentlich der kleine Durchmesser (ca.7mm)

Den Lochabstand könnte man auch am Karosserieblech anpassen.

Ich werde diesen Beitrag im Hinterkopf abspeichern.

Grüße

Blacky

Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-12T16:33:52Z

Daktari:

Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-12T16:31:21Z

Daktari:

Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-12T16:31:00Z

Daktari:

https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss

Bremsflüssigkeitsbehälter - Alternative?

geschrieben von: Daktari

Datum: 11. Juli 2026 14:48

Hallo zusammen,

ich habe gerade im polnischen MB100-Forum einen interessanten Beitrag gelesen, nachdem der Bremsflüssigkeitsbehälter Fiat 126p in den Vor-MoPf passen würde.

facebook: https://www.facebook.com/groups/1154740874634580/user/100028508585734

Hier mal die google-Übersetzung:

Quote
Ich brauchte einen Bremsflüssigkeitsbehälter für einen älteren Mercedes MB100 (W631) – meiner ist ein Modell von 1989. Das spezifische Ersatzteil (6314310102) ist nirgends mehr zu finden, aber nachdem ich mich in ausländischen Foren umgesehen hatte, stieß ich auf die Behauptung, dass der Behälter eines Fiat 126p passen würde. Ich beschloss, es zu versuchen, und kaufte einen. Es stellte sich heraus, dass bis auf den Lochabstand alles passte: Er betrug 55 mm (Mitte zu Mitte), erforderlich waren jedoch 45 mm. Nach etwas Bastelarbeit mit Schraubstock und Heißluftföhn ist es mir meiner Meinung nach gelungen, einen brauchbaren Behälter herzustellen. Zugegeben, das Original wäre mir lieber gewesen, aber angesichts der fehlenden Alternativen erfüllt dieses brandneue, modifizierte Fiat-Teil seinen Zweck bestens. Was meint ihr dazu? Habt ihr noch andere Ideen?

https://archiv.mb100.de/images/a/a0/742895917_1998730277753906_4688651649370176465_n.jpg

https://archiv.mb100.de/images/5/5c/743831004_1998730344420566_3631800314538093446_n.jpg

Was haltet ihr davon?

Sind die Behälter Vor-MoPf und MoPf identisch?

Gruß, Daktari

Datei:743831004 1998730344420566 3631800314538093446 n.jpg

2026-07-12T16:30:43Z

Daktari:

Datei:742895917 1998730277753906 4688651649370176465 n.jpg

2026-07-12T16:30:05Z

Daktari:

Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-12T16:27:19Z

Daktari:

Bremsflüssigkeitsbehälter

2026-07-12T16:25:35Z

Daktari: Die Seite wurde neu angelegt: „https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss“

https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss

MB100 Archiv:Portal

2026-07-12T16:24:08Z

Daktari: /* Die Bremsanlage */

<center><h2>'''Willkommen im Wiki des MB100-Forums!'''</h2>

<TABLE width=1090 border="2">

<center>
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[[Datei:Nichtallein.jpg]] [[Datei:Omake.1.1.JPG]]
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</td>
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[[Datei:Aussen_vorne.jpg]]

[[Datei:MB_100_D-L_Pritsche_lang.JPG]]

[[Datei:MB_100_DT_-_Kofferaufbau_m._Verkaufsklappen.JPG]]

[[Datei:MB_100D_MIESEN_HAUT.1.JPG]]

[[Datei:IMGP1453.4.JPG]]

[[Datei:Mercedes_LKW_MB_100%2C_Sonder-KFZ%2C_Seitenklappe.JPG]]</td>
</tr>

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

__TOC__

</td>
<td align=center valign=center>

[[Datei:Mercedes-Benz_Kleinbus_MB_100_D.JPG]]

[[Datei:Hochdaecher.2.JPG]]
<UL>

<td align=left valign=top>

==Das Wiki des MB100-Forums==
<UL>

* [[Copyright]]
* [[Haftungsausschluss]]
* [[Bilder hochladen]]
* [[Abkuerzungen|Abkürzungen]]

[[Datei:Mercedes_MB100_D_Reparaturanleitung_neu.JPG]]

</UL>

<tr><td align=left valign=top>
==MB100 allgemein==

<UL>

* [[Kaufberatung|'''Kaufberatung:''' '''Infos zum MB100''']]
* [[Kaufberatung-engl|Buyers guide]]
* [[Anforderungskatalog MB 100]]
* [[Entwicklungsgeschichte]]
* [[Der MB 80 / 120 / 140 / 160 / 180]]
* [[Der Kutter-Vorgänger: MB100 / MB130]]
* [[Der Kutter-Nachfolger: MB100]]
* [[Der Kutter-Nachfolger: ISTANA]]
* [[Der Kutter im Museum]]
* [[Der MB100 in den Medien]]
* '''[[Der Kutter beim Tüv]]'''
* [[Getriebepool bei ralle]]
* [[Kutter]]
* [[Der MB100 in den Standardversionen]]
* [[Der MB100: Sonderfahrzeuge und Umbauten]]
* [[NECAR 1 (New Electric Car)]]
* [[Der MB100 mit Elekto-Antrieb (außer Necar 1)]]
* [[Wohn-Mobile]]
* [[Survival-Kit|Survival-Kit für MB100-Besitzer]]
* '''[[Die speziellen Schwachstellen des MB100]]'''

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Reparatur-Anleitungen und Zusatzeinbauten / Teile und Begriffe==
<UL>

* [[Absorber-Kühlschrank warten]]
* [[Aufbocken des Fahrzeugs]]
* [[Diebstahlschutz]]
* [[Katalysatoreinbau|Katalysator einbauen]]
* [[Lärmschutzmaßnahmen, Schalldämmung]]
* [[Tipps & Tricks, allgemein]]
* [[Truma-Heizung in Wohnmobilen]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==allgemeine Fehlersuche==
<UL>

'''Was tun?'''[[Datei:Kopfkratz.gif]]

* [https://archiv.mb100.de/index.php/Funktionsausfall_diverser_elektrischer_Einrichtungen_am_Vorderwagen Funktionsausfall diverser elektrischer Einrichtungen am Vorderwagen]
* [[Aufschaukeln des Motorblocks / Bonanza-Effekt]]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Edelsprit_bringt_alten_Diesel_in_die_Bredouille Edelsprit bringt alten Diesel in die Bredouille] https://archiv.mb100.de/images/7/7a/Neu2.gif
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Drehstablager-Wartung Fahrzeug federt vorne nicht]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Umlenkhebel-rep Kutter zieht beim Gasgeben nach links und beim Gaswegnehmen nach rechts]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Fahrzeug_qualmt Fahrzeug qualmt]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Felge_vorne_wird_hei%C3%9F Felge vorne wird heiß]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Abschmieren#Fettpresse_l.C3.A4sst_sich_nicht_mehr_vom_Nippel_abnehmen Fettpresse lässt sich nicht mehr vom Nippel abnehmen]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Spannstift Getriebe lässt sich nicht schalten. Rührt nur noch]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Kupplungspedal_h%C3%A4ngt Kupplungspedal hängt]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Licht_funktioniert_nicht Licht funktioniert nicht]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Masseband Motor lässt sich trotz voller Batterie nicht starten]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Motorabschaltung Motor lässt sich nicht abstellen ]
* [[Schwingungen vorne bei 75Km/h]]
* [[Serviceklappe lässt sich nicht öffnen]]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Temperaturproblem Temperaturprobleme - wenn der Kutter zu heiß wird]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Gl%C3%BChkerzen_pr%C3%BCfen Vorglühanlage arbeitet nicht korrekt]
* [[Wasser im Fußraum]]
* [[Wasser durch die Dachluke]]
* [[Wassereinbruch an der Windschutzscheibe]]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Mein_x-ter_Gang_h%C3%A4lt_nicht_mehr_oder_klemmt Mein x-ter Gang hält nicht mehr oder klemmt]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==MB100 und Pflanzenöl==
<UL>
* [[Poel-faq|PÖL-FAQ]]
* [[Poel-faq-2|PÖL-FAQ Nr. 2]]
* [[Poel-Umbau|Pöl-Umbau-Anleitung]]
* [[Poel-Umbau-2|Pöl-Umbau-Anleitung 2]]
* [[Poel-Gluehkerzen|Glühkerzen für Pöl]]
* [[ESP / Druckventile abdichten|"Tuning" nach Umbau]]
* [[Pölumbauten, der Sinn und Unsinn]]

[[Datei:Poel.1.JPG]]
''Quelle: [https://www.rerorust.de/de/index.html www.rerorust.de]''

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Du bist nicht allein!==
[[Datei:Smilietra149yj3.gif]]

* [[xKuttertreffen-Muensterland|Kuttertreffen Münsterland 2004]]
* [[xStammtisch-Hannover|Stammtisch Hannover 2005]]
* [[xKuttertreffen-Vogelsberg|Kuttertreffen Vogelsberg 2005]]
* [[xKuttertreffen-Bassum|Kuttercamp Bassum 2005]]
* [[xKutterhochzeit|Kutterhochzeit in Dortmund 2006]]
* [[xKuttertreffen-Tegernsee|Kuttertreffen Tegernsee 2006]]
* [[xTreff-Dimhausen|Treff Dimhausen 2006]]
* [[xTreff07|Kuttertreffen Münsterland 2007]]
* [[xDim07|Treff Dimhausen 2007]]
* [[Kuttertreffen Vogelsberg 2008]]
* [[Kuttertreffen bei Hajo in Mecklenburg 2009]]
* [[Kuttertreffen bei glöckchen im Allgäu 2010]]
* '''[[Jubiläums-Kuttertreffen in Vitoria/Spanien 2011]]'''
* [[Kuttertreffen in Esslingen bei Devil-Kutter 2011]]
* [[Kuttertreffen bei Hajo in Mecklenburg 2011]]

</td>
<td align=left valign=top>

==Poetisch-Sentimentales (und sonstiges Leckeres)==
<UL>
* [[Die Liebe zum Forum]]
* [[Klartext]]
* [[Der Kutter und sein Startverhalten]]
* [[Ampel|Umweltplakette - forumstypisch]]
* [[Lösung aller Reparaturprobleme!]]
* [[Riss-Wuerde|Der Riss als Zeichen der Würde]]
* [[Lady-red|Lady in Red]]
* [[die Runzeln im Gesicht]]
* [[VdpKS]]
* [[Kutterlebt|Der Kutter ist tot - es lebe der Kutter!]]
* [[Erl-Kutter|Der Erl-Kutter]]
* [[Kutterkampkuchen]]
* [[Halbwissen|Halbwissen ...]]
* [[Kuttermusik]]
* [[Kutterwitze]]
* [[Kuttertraeume|Kutterträume]]
* [[ein Kutter ölt nicht!]]
* [[Kutterkraft]]
* [[Kutterdasein]]
* [[Beautiful People]]
* [[Die Story vom Schaltknauf und seinem Getriebe]]
* [[Mein Kutter lebt!]]
* [[Die Kraft liegt in der Ruhe.]]
* [[Motorman: Keine Panik, das war nur die Sicherung.]]
* [[Da der MB100 ein sehr schönes Fahrzeug ist....]]
* [[die Leidensfähigkeit eines MB 100....]]
* [[Der Kasten der die Putzlappen frißt]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Der Motor==
<UL>

'''Der OM616'''
* [[Der Kuttermotor]]
* [[Motor / Bauteile, Bilder und Begriffe]]
* [[Kurbelwellendichtring-/Simmerringwechsel vorne am OM616]]
* [[Steuerkette und Spannschiene: prüfen und wechseln]]
* [[Der Kettenspanner]]
* [[Kettenspanner wechseln]]
* [[Kompression prüfen]]
* [[Leckölleitungen]]
* [[Blow-by]]
* [[Zylinderkopfdichtung]]
* [[Zylinder-Kopfdichtung erneuern]]
* [[Kopfdichtung wechseln - die Anleitung]]
* [[woran stirbt der om616 am ehesten/häufigsten?]]

'''Die Sachen mit dem Öl:'''
* [[Oelpumpe]]
* [[Oeldruckanzeige]]
* [[Öldruckproblematik]]
* [[Oelfilter: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]
* [[Oelfilter - die ganze Wahrheit]]
* [[Ölfilterwechsel ohne Geklecker - der Trick mit der Schelle]]
* [[Ölwanne abnehmen]]
* [[Ölwanne abdichten]]
* [[Ölwechsel|Ölwechsel]]
* [[Ölmessstab Reparaturanleitung]]
* [[Öltemperaturmessung im Hauptkanal]]

'''Die Ventile'''
* [[Ventile-einstellen|Ventile einstellen]]
* [[Ventilschaftabdichtungen wechseln am OM 616]]
* [[Ölkohle an den Ventilen]]

'''Die Dieseleinspritzung:'''
* [[Edelsprit bringt alten Diesel in die Bredouille]]
* [[der Aufbau]]
* [[Duesenwechsel|Einspritzdüsen - Wechsel]]
* [[Einspritzdüsen]]
* [[Preisliste Düsenhalter & Düsen & Zubehör DC]]
* [[Die Vorkammer]]

'''Alles andere:'''

* [[Aufschaukeln des Motorblocks / Bonanza-Effekt]]
* [[Fahrzeug qualmt]]
* [[Gasregulierung]]
* [[Höhenkorrekturdose]]
* [[Leerlaufregulierung]]
* [[Keilriemen]]
* [[Motorabschaltung]]
* [[Motorausbauvorrichtung]]
* [[Motor- und Getriebe-Gummilagerungen]]
* [[Motorvorwärmung 230 V / Typen und Einbau]]
* [[Vakuumpumpe / Hinweise zum Einbau, Verschleiß an der Hubkurve]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Die Dieseleinspritzpumpe==
<UL>

* [[ESP / Druckventile abdichten|ESP/VFP/Druckventile abdichten]]
* [[ESP / Stillstand der Nockenwelle ]]
* [[Einspritzpumpe wechseln]]
* [[ESP einstellen]]
* [[Einspritzpumpe / Vorförderpumpe]]
* [[Vorförderpumpenrevision]]

[[Datei:Einspritzpumpe_Mercedes_MB_100_MB100_2%2C4_D_-_8587.1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Tank, Spritleitungen und Dieselfilter==
<UL>

* [[Das 25%-Problem|Das 25%-Problem & dessen Lösung]]
* [[Tankentlüftung]]
* [[Tankdeckel / Ersatz]]
* [[Tankgeber]]
* [[Tankgeber-raus|Tankgeber & Tanksieb entnehmen]]
* [[Tausch Tankstutzenschlauch]]
* [[Vorfilter-neu|Vorfilter erneuern]]
* [[Vorfilter / Spritfilter grob: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]
* [[HF-Wechsel|Hauptfilter wechseln]]
* [[Spritfilter fein: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]
* [[Die Dieselleitung]]
* [[Dichtung Einfüllstutzen]]

</UL>
</td></tr>

---------------
</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Luftfilter==
<UL>

* [[Luftfilter]]
* [[LuFi bis 9/93: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]
* [[LuFi 9/93 bis Ende: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Kühlanlage und Heizung/Gebläse==
<UL>

'''Die Kühlanlage:'''
* [[Kühler und Tropenkühler]]
* [[Kühler ein- und ausbauen]]
* [[Kühler spülen]]
* [[Kühlmittel]]
* [[Kühlmittel - Temperaturanzeige]]
* [[Kuehlertermostat-raus|Kühler/Thermostat ausbauen]]
* [[Der kurze Gummischlauch zwischen dem Thermostatgehäuse und dem Wasserpumpengehäuse]]
* [[Temperaturproblem|Temperaturprobleme?]]
* [[Thermostat wechseln]] https://archiv.mb100.de/images/7/7a/Neu2.gif
* [[Viscokupplung / Bauteile, Bilder und Begriffe]]
* [[Viskokupplung tauschen]]
* [[Wasserpumpe]]
* [[Zusatzlüfter]]

'''Heizung und Gebläse:'''
* [[Heizung/Wärmetauscher/Luftkanal etc.]]
* [[Heizungsgeblaese-tauschen|Heizungsgebläse tauschen]]
* [[Heizungsregler / -Ventil]]
* [[Reinigung der TRUMA-Heizung (Wohnmobile)]]
* [[Gebläseschalter ändern]]
* [[Gebläseschalter defekt]]
* [[Lüftungsdüsen]]

[[Datei:K%C3%BChlerdeckelsicherung_1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Das Armaturenbrett==
<UL>

* [[Schieberegler-Beleuchtung]]

'''Tachometer'''

* [[Tacho defekt]]
* [[Tageskilometerzähler nachrüsten - Altschnauzer]]
* [[Tachobeleuchtungswechsel]]
* [[Tachonadel schwankt, zittert]]

<UL>

</UL>

<tr><td align=left valign=top>

==Die Kupplung==
<UL>

* [[Kupplungsgeberzylinder und Kupplungsnehmerzylinder]]
* [[Hydraulikschlauch am Kupplungsnehmerzylinder / nur Neuschnauzer (MoPf)]]
* [[Kupplungspedal hängt]]
* [[Ausrückwellenlagerung schmieren]]
* [[Getriebe-Kupplung-raus|Getriebe / Kupplung ausbauen]]
* [[Kupplung tauschen / Ausbauvarianten]]
* [[Kupplungseinbau, kleine Hilfe]]
* [[Kupplung tauschen]]
* [[Kupplung tauschen II]]
* [[Kupplung tauschen III]]
* [[Verschleißgrenze Kupplung]]

[[Datei:MB100.Kupplung1.1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Das Schaltgetriebe==
<UL>

[[Datei:Reis.gif]]

* [[Getriebedaten]]
* [[Schaltkomfort...]]
* [[mein x-ter Gang hält nicht mehr oder klemmt]]
* [[Wieviel Aufwand ist es, das Getriebe zu zerlegen?]]
* [[Abzieher Führungshülse Getriebe Selbstbau]]
* [[Ausrückwellenlagerung schmieren]]
* [[Getriebeausgangslager]]
* [[Getriebeoelwechsel|Getriebeöl-Wechsel]]
* [[Getriebe-Simmerring: Ersatz, da Original nicht mehr lieferbar]]
* [[Achsmanschetten wechseln#Unterabschnitt:_Getriebe-Simmering_wechseln|Getriebe-Simmering wechseln]]
* [[Getriebe-Verschleissteile]]
* [[plötzlich langer Schaltweg]]
* [[Schaltung / Schalthebelklackern]]
* [[Schalthebel schlägt wie wild]]
* [[Schaltknauf entfernen]]
* [[Schalthebel-Manschetten wechseln]]
* '''[[Spannstift]]'''
* [[Synchronringe defekt?]]
* [[Tacho: Winkeltrieb]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Die Lenkung==
<UL>

* '''[https://archiv.mb100.de/index.php/Abschmieren Abschmieren!]'''
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Abzieher Abzieher]
* [[Lenkrad Höhenspiel, Ursache, Abhilfe und Warnung]]
* [[Lenkung geht schwer und knarrt]]
* [[Lenkungsspiel]]
* [[Lenkung, Ölstand der Servolenkung]]
* [[Lenkhydraulikleitung wechseln]]
* [[Servolenkung undicht]]
* [[Servolenkung, Wasser in Vorratsbehälter]]
* [[Umlenkhebel-rep|Umlenkhebel-Lager-Reparatur]]
* [[Umlenkhebel - neuen Bolzen einbauen]]
* [[Lenkung: Alternative zum Ersatz des vorderen Kugelkopfes]]
* [[Lenkschubstange]]
* [[Lenkrad: Alternativen]]
* [[Manschetten für Lenkung]]
* [[Spurstange]]

[[Datei:Mercedes_MB_100_Lenkrad_1.JPG]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Die Vorderachse==
<UL>

* [[Achsmanschette Notreparatur]]
* [[Achsmanschetten wechseln]]
* [[Achs-Klebemanschette]]
* '''[[Abschmieren|Abschmieren der Schmiernippel]]'''
* [[Antriebswellen *Warnung*]]
* [[Antriebswellen *Vorsicht beim Einkauf*]]
* [[Antriebswelle: radseitiges Tripodengelenk]]
* [[Auspresswerkzeug Lagerschalen]]
* [[Bremsscheiben und Radlagerwechsel bei Mercedes]]
* [[Bremsscheibenwechsel- Radlager- geheimnisvolle Stauchhülse und der Trick mit der Passscheibe]]
* [[https://archiv.mb100.de/index.php/MB_100_Archiv:Portal#Die_Fahrzeugfederung_und_-d.C3.A4mpfung Drehstabfederung]]
* '''[[Felge vorne wird heiß]]'''
* Radlager vorne tauschen [https://www.autoschrauber.de/00062/radlager-reparieren Teil 1] [https://www.autoschrauber.de/00065/radlager-einstellen Teil 2] [https://forum.mb100.de/read.php?1,125984,125994#msg-125994] [https://web.archive.org/web/20031008195935/www.autoschrauber.de/art/000051/index.htm] [https://web.archive.org/web/20031001091549/http://www.autoschrauber.de/art/000052/index.htm]
* [[Vorderachse-Reparatur|Reparaturbericht Vorderachse]]
* '''[[Radlagerschaden - Symptomliste]]'''
* [[Qualität von verschiedenen Radlagern]]
* [[Schwingungen vorne bei 75Km/h]]
* [[Radlager vorne, nur äußere Lager / Reparaturbericht]]
* [[Spur: Messung und Einstellung]]
* [[Traggelenk oben Austausch]]
* [[Traggelenk unten Austausch]]
* [[Wellenschutzhülse]]

[[Datei:Traggelenkabri%C3%9F.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Die Hinterachse==
<UL>

* [[https://archiv.mb100.de/index.php/Bremskraftregler_%28Hinterachse%29 Bremskraftregler]]
* [[Hinterachse ausbauen / wechseln]]
* [[Stabilisator Hinterachse]]
* [[Radlager-Reparatur hinten]]
* [[Radlager-Reparatur hinten 1]]
* [[Radlager hinten defekt - Video]]

[[Datei:Mb100_Hinterachse_mit_Blattfedern.2.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Die Bremsanlage==
<UL>

* [[Antriebswelle für ABS]]
* [[ABS-Fehlersuche]]
* [[ABS-Sensor]]
* [[Bremsflüssigkeit]]
* [[Bremsflüssigkeitsbehälter]]
* [[Bremskolben wechseln bzw Gummis erneuern]]
* [[Bremse Vorderachse: Verschiedenes]]
* [[Bremsen entlüften]]
* [[Bremsscheiben und Radlagerwechsel bei Mercedes]]
* [[Bremsscheiben-Wechsel|Bremsscheiben wechseln]]
* [[Bremsscheibenwechsel- Radlager- geheimnisvolle Stauchhülse und der Trick mit der Passscheibe]]
* [[Bremsschläuche tauschen]]
* [[Bremsen Hinterachse zerlegen]]
* [[Bremsen Hinterachse (hydr.) nach Reparatur ohne Funktion]]
* [[Bremstrommel-ab|Bremstrommel demontieren (altes Modell)]]
* [[Bremse Hinterachse instandsetzen]]
* [[Bremskraftregler (Hinterachse)]]
* [[Handbremse zieht nicht]]
* [[Handbremse zieht ungleichmäßig - Reparatur]]
* [[Hauptbremszylinder HBZ austauschen]]
* [[Hauptbremszylinder HBZ überholen]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Elektrische Anlage==
<UL>
'''Der NECAR 1 (New Electric Car)'''
'''im Museum'''
https://archiv.mb100.de/images/1/10/NECAR_1_im_Museum_Kopie.JPG

* [[Funktionsausfall diverser elektrischer Einrichtungen]]
* [[Antenne auf´m Kutter]]
* [[Abblendlicht ausgefallen]]
* [https://archiv.mb100.de/images/9/9c/Alarmanlage.pdf Alarmanlage: Einbau (PDF 3,1MB)]
* [[Anlasser]]
* [[Anlasser- Troubleshooting]]
* [[Batterie]]
* [[Batterien / Parallelschaltung von *]]
* [[2. Batterie: Einbau eines Trennrelais]]
* [[Blinkerhebel / Reparatur und Innenleben]]
* [[Drehzahlmesser]]
* [[Fahrertür - Kabeldurchführung]]
* [[Gluehkerzen|Glühkerzen]]
* [[Glühkerzen prüfen]]
* [[Glühlampen]]
* [[Hupe reparieren]]
* [[Innenraumleuchte - Alternative zum Original]]
* [[Lautsprecher]]
* [[rep-Leuchtweitenregulierung|Leuchtweitenregelung reparieren]]
* [[Leuchweitenregulierung umbauen]]
* [[Leuchweitenregulierung: Original-LWR einbauen]]
* [[Leuchweitenregulierung umrüsten auf elekt. Altschnauzer]]
* [[Leuchweitenregulierung umrüsten auf elekt. Neuschnauzer (MoPf)]]
* [[Leuchweitenregulierung umrüsten auf Unterdruck]]
* [[Einstellung der Leuchtweite]]
* [[Leuchweitenregulierung: Ersatz anstelle des Reglers]]
* [[Licht funktioniert nicht]]
* [[Lichtmaschine]]
* [[Lichtmaschinen-Regler]]
* '''[[Masseband]]'''
* [[Nebelscheinwerfer]]
* [[Schaltplan|Schaltplan (elektr.) in WoMos]]
* [[Scheibenwischergetriebe schmieren]]
* [[Scheinwerfer ausbauen]]
* [[Scheinwerferreflektoren neu verspiegeln]]
* [[Schieberegler-Beleuchtung]]
* [[Sicherungskasten]]
* [[Tachobeleuchtungswechsel]]
* [[Uhr, digital]]
* [[Vorglührelais]]
* [[Vorglühen, Tipps & Tricks]]
* [[Vorglühen, Stecker des Fühlers (NTC) für das Vorglührelais]]
* [[Wegebeleuchtung]]
* [https://archiv.mb100.de/images/b/bc/Zentralverriegelung.pdf Zentralverriegelung: Einbau (PDF 2,2MB)]
* [[Zündungs-Plus]]

[[Datei:Licht-Relais_MB_100%2C_altes_Modell.1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Daten, Preise, Maße, Einstellwerte, Betriebsstoffe==
<UL>

'''Fahrzeugkennung'''
* [[Schluesselnummern|Schlüsselnummern]]
* [[Typschilder]]
* [[Farbcode]]
* [[Datos del Vehiculo]]

'''Steuer, Versicherung'''
* [[Auflastung]]
* [[Steuer und Versicherung]]
* [[Lkw|LKW: Steuerrechtliche Einordnung]]
* [[Mehrzweck-Fahrzeuge]]
* [[Wohnmobil-Besteuerung]]

'''Preise'''
* [[Werkstatt-Tarife|'''Werkstatt-Tarife und Ersatzteil-Preise''']]
* [[Mercedes-Benz Online EPC]]
* [[Listenpreise ("Historische Angaben")]]

'''Sonstiges'''
* [[Anziehdrehmomente]]
* [[Dachbelastung]]
* [[Kutter-Maße]]
* [[Laderaummasse|Laderaummaße]]

'''Techn. Dienst, Techn. Daten, Betriebsstoffe'''
* [[Technische-Daten|Technische Daten und '''Nachrüstkat''']]
* [[Technischer Dienst / Wartungs- und Pflegeintervalle]]
* [[Betriebsstoffe]]

[[Datei:Mercedes_Kundendienstschild.1.jpg]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Spezial-Werkzeug für den MB100==

* [[Abzieher]]
* [[Abzieher Führungshülse Getriebe Selbstbau]]
* [[Auspresswerkzeug Lagerschalen Vorderachse]]
* [[Fettpresse]]
* [[Kupplungseinbau, Zentrierdorn selbst bauen]]
* [[Messuhr]]
* [[Gabel- oder Maulschlüssel und Fühlerlehre zur Ventileinstellung]]
* [[Rangierwagenheber - link]]
* [[Tankbefüllungshilfswerkzeug]]
* [[Gewindestange zur Vorspannung des oberen Querlenkers]]

[[Datei:Im_Windkanal_Mercedes-Benz_Kopie.JPG]]

''Quelle: Mercedes-Benz-Broschüre "techn. Fahrzeugkonzept MB100 D"''

<UL>

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Räder, Reifen, Felgen==
<UL>

* [[Abriß von Rädern während der Fahrt]]
* [[Felgen|Felgen(-Alternativen)]]
* [[Radkappen]]
* [[Reifen]]
* [[Reifenluftdruck]]
* [[Reifenventile]]
* [[Schneeketten]]

[[Datei:AMG_Felge.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

== Auspuff / Schalldämpfer ==
<UL>

* [[Auspufffrage]]
* [[Auspuff mit Edelstahl verbessern]]

[[Datei:Endschalld%C3%A4mpfer_Auspuff_Mercedes_MB_100.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Anbauteile, Zubehör, Sonderausstattungen==
<UL>

* [[Anhängerkupplung]]
* [[Anhängerkupplungen / auch Karmann]]
* [[Dachgepäckträger]]
* [[Fahrradträger]]
* [[Hochdach demontieren]]
* [[Hochdach nachrüsten]]
* [[Carthago VW T3 Aufstelldach montieren]]
* [[Universalhubdach SCA64 im MB100 einbauen]]
* [[Reserveradhalter]]
* [[Schmutzfänger/Spritzschutz]]
* [[Standheizung Ebersbächer D5W S einbauen]]
* [https://archiv.mb100.de/images/f/f8/Toten-Winkel-beseitigen.pdf Spiegeleinbau "Toter Winkel" (PDF 0,4MB)]
* [[Wassertank|Abwassertank]]
* [[Windabweiser|Windabweiser]]
* [[Lüftungsgitter, Lüftungsblech, Kiemenblech für die Scheiben der vorderen Türen]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Die Fahrzeugfederung und -dämpfung ==
<UL>

* [https://archiv.mb100.de/index.php/Abschmieren[Abschmieren]]
* [[Drehstabfederung: Preise]]
* '''[[Drehstablager-Anatomie]]'''
* '''[[Drehstablager-Wartung]]'''
* [[Drehstab aus-, einbauen]]
* [[Drehstablagerung erneuern]]
* [[Drehstabfederung, Drehstabfeder ermüdet]]
* [[Schmiernippel]]
* [[Schmierfett, mehr zum Thema]]
* [[Fahrzeug höher oder tieferlegen]]
* [[Federwegsbegrenzergummi]]
* [[Federung hinten / Blattfeder tauschen]]
https://archiv.mb100.de/images/9/95/Fettpresse1.1.JPG
* [[Stoßdämpfer / Schwingungsdämpfer]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Innenausstattung, Ausbau, Möbelierung==
<UL>

* [[Absorberkühlschrank funktioniert auf Gasbetrieb nicht mehr]]
* [[Armaturenbrettausbau]]
* [[Armlehneneinbau an den Vordersitzen]]
* [[Handschuhfach-Reparatur]]
* [[Himmel ausbauen]]
* [[Himmel reinigen]]
* [[Drehkonsolen für die vorderen Sitze]]
* [[Karosse isolieren]]
* [[Kopfstütze entfernen]]
* [[Selbstausbau des Kutters]]
* [[Sitzbaenke und Gurte hinten]]
* [[Sitze neu beziehen]]
* [[Trennwand]]

[[Datei:Sitzb%C3%A4nke_MB100.1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Karosse, Rahmen, Scheiben, Türen, Blech, Rost==
<UL>

* [[Fenster nachträglich einbauen]]
* [[Fensterheber schwergängig]]
* [[Gummidichtung Schiebefenster]]
* [[Lackierung]]
* [[Keder für die Dachkante]]
* [[Serviceklappe von Bowdenzug auf Magnetverschluß umbauen]]
* [[Serviceklappe von Bowdenzug auf Gummizug umbauen]]
* [[Windschutzscheibe wechseln]]
* [[Querträger-Reparatur]]
* [[Stopfen für Querträger]]
* [[Rost / Vor- und Nachsorge]]
* [[Schiebetür-Arretierung]]
* [[Schiebetür, mittlere Führung]]
* [[Schiebetür: untere Führung / Führungsrolle unten]]
* [[Schiebetür, unten, Abdeckung]]
* [[Schiebetürführung unten komplett erneuern]]
* [[Schließzylinder defekt]]
* [[Schlüssel - Schloss - Griff -Ersatz]]
* [[Schlüsselreparatur]]
* [[Seitenfenster vorne zum lackieren ausbauen]]
* [[Spiegel]]
* [[Stoßstangen]]
* [[Türöffner wieder einhängen]]
* [[hakendes Türschloss]]

[[Datei:Rost_an_B-S%C3%A4ule.JPG]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Scheibenwischer, -waschanlage==
<UL>

* [[Scheibenreinigungsanlage]]
* [[Scheibenwaschanlage umrüsten]]
* [[Scheibenwaschanlage: neue Pumpe]]
* [[Scheibenwischermotor Ein- und Ausbau]]
* [[Scheibenwischermotor: Reparatur]]
* [[Scheibenwischer-Arm reparieren]]
* [[Scheibenwischerarm neu]]
* [[Scheibenwischer: Schmiernippel an der Lagerwelle]]
* [[Scheibenwischer funktioniert nicht]]
* '''[[Wischerlager|Scheibenwischerlager und -gestänge]]'''

[[Datei:Scheibenwicherfeld_im_MB100_Mercedes-Benz-Brosch%C3%BCre_techn._Fahrzeugkonzept_MB100_D.JPG]]

<br>

''Quelle:'' <br> ''Mercedes-Benz-Broschüre Techn. Fahrzeugkonzept MB100 D''

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

== ==

[[Datei:Der_neue_MB100D%2C_aus_Prospekt_MB_Transport_5.91.4.JPG]]

''Quelle: Der neue MB100D, aus dem Prospekt: MB Transport 5.91''

<UL>

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

[[Datei:Nichtallein.jpg]]
<UL>

</UL>
</td></tr>

<tr><td align=center valign=center COLSPAN=3>

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[[Datei:800px-Treffen-Retusche.2.JPG]]

</td></tr>

__NOTOC__

Abschmieren

2026-07-11T14:45:39Z

Daktari: /* Zentralschmierung */

[https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]

__TOC__

'''Wie oft sollten der Wagen abgeschmiert werden?'''

'''Mercedes Empfehlung:'''

alle 10.000 km abschmieren / zum Abschmieren die Räder total entlasten.

Das bedeutet, den Wagenheber ansetzen und erst dann abschmieren.

''Hinweis von ralle:''
Wenn man davon ausgeht das beim Abschmieren das Fett den Weg des geringsten Widerstandes geht,
dann kommt es bei belastetem Rad nicht überall hin sondern geht vor der Schmierspaltverengung lieber seitlich weg.

Das heißt: Die Stelle mit dem größten Verschleiß wird bei belasteten Rädern auch nicht geschmiert. (das gilt auch beim LKW für die Achsschenkel)

Für die Umlenkhebel ist es wurscht.

'''MB-Fahrer Empfehlungen:'''

- alle 5000 km

- beim Wechsel der Räder von Winter auf Sommer und umgekehrt.

----------------------------

== hier kriegt jeder sein Fett ab! ==

https://archiv.mb100.de/images/9/98/Schmierung100d.jpg

----------------------------

'''Betriebsstoff:''' handelsübliches Mehrzweckfett

----------------------------
=Version 1=
1. Schmiernippel für Profis:

Hallo Profis!
Hier zu Erinnerung an Euer quartalsmäßiges Abschmieren folgende Aufgabe unter Winter-Dreckschicht-Realbedingungen:

Stoppuhr nehmen, starten, auf jedem der folgenden Bilder den Nippel finden,
Stoppuhr stoppen, Ergebnis ablesen!

[[bild:nippel_Vorn.jpg]]<br>

[[bild:nippel_Hinten.jpg]]<br>

[[bild:nippel_Lenk.jpg]]<br>

Na, wieviele Sekunden waren es?

Auswertung:

Über 180 Sekunden: Glückwunsch, ehrlich ambitionierter Kutterfahrer!

180 bis 60 Sekunden: Streber! Alle Vierteljahre reicht wirklich!

Unter 60 Sekunden: Lügner! Beim nächsten Kuttertreffen machst Du uns das vor!

"Was ist denn ein Schmiernippel???" Ausbaufähig! Weiter bei:

2. Schmiernippel für Anfänger:

Vor dem rechten Vorderrad unters Auto krabbeln, Blick nach oben lenken, obere Stoßdämpferbefestigung orten, seitliches Loch finden, freipuhlen, dahinter Schmiernippel fühlen und Fettpresse ansetzen:

[[bild:nippel_VornMit.jpg]]<br>

Dann hinter dem rechten Vorderrad unters Auto krabbeln, Blick nach oben lenken, Schmiernippel orten, Dreck entfernen und Fettpresse ansetzen:

[[bild:nippel_HintenMit.jpg]]<br>

Dort liegen bleiben, Nase senkrecht nach oben führen, über Nasenspitze Lenkungslager orten und Schmiernippel säubern, Fettpresse ansetzen:

[[bild:nippel_LenkMit.jpg]]<br>

Dann die gleiche Prozedur an der Fahrerseite wiederholen.

Wenn an allen sechs Stellen Fettwürstchen NICHT neben dem Schmiernippel, sondern an den Rändern der Lager erscheinen: GLÜCKWUMSCH!!!

(Original von Oma Daggi: https://f23.parsimony.net/forum53376/messages/13247.htm )

=Version 2=

Hallo,
ich hab hier mal ein kleines Suchbild.
Da sind andeutungsweise die drei Schmiernippel pro Fahrzeugseite drauf.

[[bild:nippel_DSCF0018.JPG]]<br>

Am besten Fahrzeug aufbocken und Rad abnehmen. Dann geht´s gerade beim ersten Mal leichter.
Also aufgepasst:
Es handelt sich um insgesamt sechs Nippel.
Drei auf jeder Fahrzeugseite.
Zwei davon an der Drehstabfederung.
Und zwar eine hinter dem oberen Ende des Stoßdämpfers versteckt (seitlicher Zugang von Richtung Stoßstange durch ein Loch in der Dämpferhalterung)
und die zweite Richtung Fahrzeugheck am Ende des Dehstabes. Diese ist recht gut zu sehen.

Der dritte Nippel dient zur Schmierung des Umlenkhebels. Sitzt also am Lenkgestänge.
Auf dem Bild rechts unten erkennst du den Wagenheber, ja?
Ein klein wenig links davon hängt frisches, weißes Fett.
In diesem Bereich suchtst du mal.
Da findest du den Kleinen.

Es kann sein, dass die Schmiernippel allesamt mit Fett und Dreck eingedeckt sind.
Da muss man halt ein wenig Suchen.
Und vor dem Abschmieren schön abputzen.
Dann Fett reinpressen, bis an den Lagerstellen irgendwo frisches Fett rausgedrückt wird. Erst dann isses o.k.

https://archiv.mb100.de/images/2/24/Schmiernippel_2.JPG

https://archiv.mb100.de/images/thumb/b/b6/Schmiernippel_4.JPG/800px-Schmiernippel_4.JPG

https://archiv.mb100.de/images/2/28/Schmiernippel_3.JPG

([https://forum.mb100.de/read.php?1,46568,46576#msg-46576 Original] von Daktari)

------------
= Zentralschmierung =

geschrieben von: Klaus 2 (93.224.180.156)

Datum: 19. Mai 2026 13:21

Guten Tag

Im Zuge meiner oberen Querlenkerreparatur (bei km 285.000 km Zapfen überarbeitet und Buchsen von Christian eingebaut smileys with beer) habe ich noch gleich meine 6 Schmiernippel "verlängert".

Diese sind jetzt nach 34 Jahren am richtigen Platz vorne unter der Wartungsklappe.

Die passenden Komponenten habe ich bei Fa. Sinntec bestellt.

Ein paar Verschraubungen ersetzen die vorhandenen Schmiernippel M8x1 , dazu einen passenden 3-fach Nippelblock je Seite und ein paar Meter Druckschlauch. Das lässt sich an einem trockenen Samstag erledigen.

Natürlich hat jedes Schmiernippelchen seine eigene Versorgung und mit einem Wagenheber lässt sich das Rädchen auch wunderbar anheben . Ja - und es kommt unten was an.

Etwas gewöhnungsbedürftig jetzt im stehen abschmieren zu können.

https://archiv.mb100.de/images/9/9a/2y82hzof.jpg

https://archiv.mb100.de/images/3/33/Cdqyq36l.jpg

https://archiv.mb100.de/images/c/c9/H44ocz6v.jpg

Ob sich der Aufwand lohnt ? Wenn WAS einfach geht wird`s auch regelmäßig gemacht . . . .

Grüße Klaus 2

------------

= Tipp: =

[https://archiv.mb100.de/index.php/Tipps_%26_Tricks%2C_allgemein#Schmiernippel Gut geprestt ist halb geschmiert]

[https://archiv.mb100.de/index.php/Drehstablager-Anatomie Drehstablager-Anatomie]

------------

= Fettpresse lässt sich nicht mehr vom Nippel abnehmen =

[https://forum.mb100.de/read.php?1,75017,75017#msg-75017 zum Thema:]

Re: Drehstablager, Schmiernippel, Presse

geschrieben von: Dieter

Datum: 17. November 2010 10:04

dein Drehstablager ist kurz vor dem Festgehen,

wenn das Fett nicht richtig hineingeht, baut sich der Druck nicht ab und in der Folge geht die Fettpresse nicht mehr ab

da hilft nur Drehstablager öffnen und gängig machen

-------------------

geschrieben von: Dieter

Datum: 19. November 2010 10:41

hatte '''das Problem des Nicht-Abgehens des Nippels''' lange immer nur an einem Lager, das mal fest war.

durch Öffnen dieses Lagers und Bearbeiten mit Schmiergelpapier und einer Schlüsselfeile (Schmiernut) wurde das Problem gelöst

---------------------

Datei:H44ocz6v.jpg

2026-07-11T14:45:27Z

Daktari:

Datei:Cdqyq36l.jpg

2026-07-11T14:44:57Z

Daktari:

Datei:2y82hzof.jpg

2026-07-11T14:40:52Z

Daktari:

Abschmieren

2026-07-11T14:37:00Z

Daktari: /* Zentralschmierung */

[https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]

__TOC__

'''Wie oft sollten der Wagen abgeschmiert werden?'''

'''Mercedes Empfehlung:'''

alle 10.000 km abschmieren / zum Abschmieren die Räder total entlasten.

Das bedeutet, den Wagenheber ansetzen und erst dann abschmieren.

''Hinweis von ralle:''
Wenn man davon ausgeht das beim Abschmieren das Fett den Weg des geringsten Widerstandes geht,
dann kommt es bei belastetem Rad nicht überall hin sondern geht vor der Schmierspaltverengung lieber seitlich weg.

Das heißt: Die Stelle mit dem größten Verschleiß wird bei belasteten Rädern auch nicht geschmiert. (das gilt auch beim LKW für die Achsschenkel)

Für die Umlenkhebel ist es wurscht.

'''MB-Fahrer Empfehlungen:'''

- alle 5000 km

- beim Wechsel der Räder von Winter auf Sommer und umgekehrt.

----------------------------

== hier kriegt jeder sein Fett ab! ==

https://archiv.mb100.de/images/9/98/Schmierung100d.jpg

----------------------------

'''Betriebsstoff:''' handelsübliches Mehrzweckfett

----------------------------
=Version 1=
1. Schmiernippel für Profis:

Hallo Profis!
Hier zu Erinnerung an Euer quartalsmäßiges Abschmieren folgende Aufgabe unter Winter-Dreckschicht-Realbedingungen:

Stoppuhr nehmen, starten, auf jedem der folgenden Bilder den Nippel finden,
Stoppuhr stoppen, Ergebnis ablesen!

[[bild:nippel_Vorn.jpg]]<br>

[[bild:nippel_Hinten.jpg]]<br>

[[bild:nippel_Lenk.jpg]]<br>

Na, wieviele Sekunden waren es?

Auswertung:

Über 180 Sekunden: Glückwunsch, ehrlich ambitionierter Kutterfahrer!

180 bis 60 Sekunden: Streber! Alle Vierteljahre reicht wirklich!

Unter 60 Sekunden: Lügner! Beim nächsten Kuttertreffen machst Du uns das vor!

"Was ist denn ein Schmiernippel???" Ausbaufähig! Weiter bei:

2. Schmiernippel für Anfänger:

Vor dem rechten Vorderrad unters Auto krabbeln, Blick nach oben lenken, obere Stoßdämpferbefestigung orten, seitliches Loch finden, freipuhlen, dahinter Schmiernippel fühlen und Fettpresse ansetzen:

[[bild:nippel_VornMit.jpg]]<br>

Dann hinter dem rechten Vorderrad unters Auto krabbeln, Blick nach oben lenken, Schmiernippel orten, Dreck entfernen und Fettpresse ansetzen:

[[bild:nippel_HintenMit.jpg]]<br>

Dort liegen bleiben, Nase senkrecht nach oben führen, über Nasenspitze Lenkungslager orten und Schmiernippel säubern, Fettpresse ansetzen:

[[bild:nippel_LenkMit.jpg]]<br>

Dann die gleiche Prozedur an der Fahrerseite wiederholen.

Wenn an allen sechs Stellen Fettwürstchen NICHT neben dem Schmiernippel, sondern an den Rändern der Lager erscheinen: GLÜCKWUMSCH!!!

(Original von Oma Daggi: https://f23.parsimony.net/forum53376/messages/13247.htm )

=Version 2=

Hallo,
ich hab hier mal ein kleines Suchbild.
Da sind andeutungsweise die drei Schmiernippel pro Fahrzeugseite drauf.

[[bild:nippel_DSCF0018.JPG]]<br>

Am besten Fahrzeug aufbocken und Rad abnehmen. Dann geht´s gerade beim ersten Mal leichter.
Also aufgepasst:
Es handelt sich um insgesamt sechs Nippel.
Drei auf jeder Fahrzeugseite.
Zwei davon an der Drehstabfederung.
Und zwar eine hinter dem oberen Ende des Stoßdämpfers versteckt (seitlicher Zugang von Richtung Stoßstange durch ein Loch in der Dämpferhalterung)
und die zweite Richtung Fahrzeugheck am Ende des Dehstabes. Diese ist recht gut zu sehen.

Der dritte Nippel dient zur Schmierung des Umlenkhebels. Sitzt also am Lenkgestänge.
Auf dem Bild rechts unten erkennst du den Wagenheber, ja?
Ein klein wenig links davon hängt frisches, weißes Fett.
In diesem Bereich suchtst du mal.
Da findest du den Kleinen.

Es kann sein, dass die Schmiernippel allesamt mit Fett und Dreck eingedeckt sind.
Da muss man halt ein wenig Suchen.
Und vor dem Abschmieren schön abputzen.
Dann Fett reinpressen, bis an den Lagerstellen irgendwo frisches Fett rausgedrückt wird. Erst dann isses o.k.

https://archiv.mb100.de/images/2/24/Schmiernippel_2.JPG

https://archiv.mb100.de/images/thumb/b/b6/Schmiernippel_4.JPG/800px-Schmiernippel_4.JPG

https://archiv.mb100.de/images/2/28/Schmiernippel_3.JPG

([https://forum.mb100.de/read.php?1,46568,46576#msg-46576 Original] von Daktari)

------------
= Zentralschmierung =

geschrieben von: Klaus 2 (93.224.180.156)

Datum: 19. Mai 2026 13:21

Guten Tag

Im Zuge meiner oberen Querlenkerreparatur (bei km 285.000 km Zapfen überarbeitet und Buchsen von Christian eingebaut smileys with beer) habe ich noch gleich meine 6 Schmiernippel "verlängert".

Diese sind jetzt nach 34 Jahren am richtigen Platz vorne unter der Wartungsklappe.

Die passenden Komponenten habe ich bei Fa. Sinntec bestellt.

Ein paar Verschraubungen ersetzen die vorhandenen Schmiernippel M8x1 , dazu einen passenden 3-fach Nippelblock je Seite und ein paar Meter Druckschlauch. Das lässt sich an einem trockenen Samstag erledigen.

Natürlich hat jedes Schmiernippelchen seine eigene Versorgung und mit einem Wagenheber lässt sich das Rädchen auch wunderbar anheben . Ja - und es kommt unten was an.

Etwas gewöhnungsbedürftig jetzt im stehen abschmieren zu können.

Ob sich der Aufwand lohnt ? Wenn WAS einfach geht wird`s auch regelmäßig gemacht . . . .

Grüße Klaus 2

------------

= Tipp: =

[https://archiv.mb100.de/index.php/Tipps_%26_Tricks%2C_allgemein#Schmiernippel Gut geprestt ist halb geschmiert]

[https://archiv.mb100.de/index.php/Drehstablager-Anatomie Drehstablager-Anatomie]

------------

= Fettpresse lässt sich nicht mehr vom Nippel abnehmen =

[https://forum.mb100.de/read.php?1,75017,75017#msg-75017 zum Thema:]

Re: Drehstablager, Schmiernippel, Presse

geschrieben von: Dieter

Datum: 17. November 2010 10:04

dein Drehstablager ist kurz vor dem Festgehen,

wenn das Fett nicht richtig hineingeht, baut sich der Druck nicht ab und in der Folge geht die Fettpresse nicht mehr ab

da hilft nur Drehstablager öffnen und gängig machen

-------------------

geschrieben von: Dieter

Datum: 19. November 2010 10:41

hatte '''das Problem des Nicht-Abgehens des Nippels''' lange immer nur an einem Lager, das mal fest war.

durch Öffnen dieses Lagers und Bearbeiten mit Schmiergelpapier und einer Schlüsselfeile (Schmiernut) wurde das Problem gelöst

---------------------

Abschmieren

2026-07-11T08:50:57Z

Daktari:

[https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]

__TOC__

'''Wie oft sollten der Wagen abgeschmiert werden?'''

'''Mercedes Empfehlung:'''

alle 10.000 km abschmieren / zum Abschmieren die Räder total entlasten.

Das bedeutet, den Wagenheber ansetzen und erst dann abschmieren.

''Hinweis von ralle:''
Wenn man davon ausgeht das beim Abschmieren das Fett den Weg des geringsten Widerstandes geht,
dann kommt es bei belastetem Rad nicht überall hin sondern geht vor der Schmierspaltverengung lieber seitlich weg.

Das heißt: Die Stelle mit dem größten Verschleiß wird bei belasteten Rädern auch nicht geschmiert. (das gilt auch beim LKW für die Achsschenkel)

Für die Umlenkhebel ist es wurscht.

'''MB-Fahrer Empfehlungen:'''

- alle 5000 km

- beim Wechsel der Räder von Winter auf Sommer und umgekehrt.

----------------------------

== hier kriegt jeder sein Fett ab! ==

https://archiv.mb100.de/images/9/98/Schmierung100d.jpg

----------------------------

'''Betriebsstoff:''' handelsübliches Mehrzweckfett

----------------------------
=Version 1=
1. Schmiernippel für Profis:

Hallo Profis!
Hier zu Erinnerung an Euer quartalsmäßiges Abschmieren folgende Aufgabe unter Winter-Dreckschicht-Realbedingungen:

Stoppuhr nehmen, starten, auf jedem der folgenden Bilder den Nippel finden,
Stoppuhr stoppen, Ergebnis ablesen!

[[bild:nippel_Vorn.jpg]]<br>

[[bild:nippel_Hinten.jpg]]<br>

[[bild:nippel_Lenk.jpg]]<br>

Na, wieviele Sekunden waren es?

Auswertung:

Über 180 Sekunden: Glückwunsch, ehrlich ambitionierter Kutterfahrer!

180 bis 60 Sekunden: Streber! Alle Vierteljahre reicht wirklich!

Unter 60 Sekunden: Lügner! Beim nächsten Kuttertreffen machst Du uns das vor!

"Was ist denn ein Schmiernippel???" Ausbaufähig! Weiter bei:

2. Schmiernippel für Anfänger:

Vor dem rechten Vorderrad unters Auto krabbeln, Blick nach oben lenken, obere Stoßdämpferbefestigung orten, seitliches Loch finden, freipuhlen, dahinter Schmiernippel fühlen und Fettpresse ansetzen:

[[bild:nippel_VornMit.jpg]]<br>

Dann hinter dem rechten Vorderrad unters Auto krabbeln, Blick nach oben lenken, Schmiernippel orten, Dreck entfernen und Fettpresse ansetzen:

[[bild:nippel_HintenMit.jpg]]<br>

Dort liegen bleiben, Nase senkrecht nach oben führen, über Nasenspitze Lenkungslager orten und Schmiernippel säubern, Fettpresse ansetzen:

[[bild:nippel_LenkMit.jpg]]<br>

Dann die gleiche Prozedur an der Fahrerseite wiederholen.

Wenn an allen sechs Stellen Fettwürstchen NICHT neben dem Schmiernippel, sondern an den Rändern der Lager erscheinen: GLÜCKWUMSCH!!!

(Original von Oma Daggi: https://f23.parsimony.net/forum53376/messages/13247.htm )

=Version 2=

Hallo,
ich hab hier mal ein kleines Suchbild.
Da sind andeutungsweise die drei Schmiernippel pro Fahrzeugseite drauf.

[[bild:nippel_DSCF0018.JPG]]<br>

Am besten Fahrzeug aufbocken und Rad abnehmen. Dann geht´s gerade beim ersten Mal leichter.
Also aufgepasst:
Es handelt sich um insgesamt sechs Nippel.
Drei auf jeder Fahrzeugseite.
Zwei davon an der Drehstabfederung.
Und zwar eine hinter dem oberen Ende des Stoßdämpfers versteckt (seitlicher Zugang von Richtung Stoßstange durch ein Loch in der Dämpferhalterung)
und die zweite Richtung Fahrzeugheck am Ende des Dehstabes. Diese ist recht gut zu sehen.

Der dritte Nippel dient zur Schmierung des Umlenkhebels. Sitzt also am Lenkgestänge.
Auf dem Bild rechts unten erkennst du den Wagenheber, ja?
Ein klein wenig links davon hängt frisches, weißes Fett.
In diesem Bereich suchtst du mal.
Da findest du den Kleinen.

Es kann sein, dass die Schmiernippel allesamt mit Fett und Dreck eingedeckt sind.
Da muss man halt ein wenig Suchen.
Und vor dem Abschmieren schön abputzen.
Dann Fett reinpressen, bis an den Lagerstellen irgendwo frisches Fett rausgedrückt wird. Erst dann isses o.k.

https://archiv.mb100.de/images/2/24/Schmiernippel_2.JPG

https://archiv.mb100.de/images/thumb/b/b6/Schmiernippel_4.JPG/800px-Schmiernippel_4.JPG

https://archiv.mb100.de/images/2/28/Schmiernippel_3.JPG

([https://forum.mb100.de/read.php?1,46568,46576#msg-46576 Original] von Daktari)

------------
= Zentralschmierung =

------------

= Tipp: =

[https://archiv.mb100.de/index.php/Tipps_%26_Tricks%2C_allgemein#Schmiernippel Gut geprestt ist halb geschmiert]

[https://archiv.mb100.de/index.php/Drehstablager-Anatomie Drehstablager-Anatomie]

------------

= Fettpresse lässt sich nicht mehr vom Nippel abnehmen =

[https://forum.mb100.de/read.php?1,75017,75017#msg-75017 zum Thema:]

Re: Drehstablager, Schmiernippel, Presse

geschrieben von: Dieter

Datum: 17. November 2010 10:04

dein Drehstablager ist kurz vor dem Festgehen,

wenn das Fett nicht richtig hineingeht, baut sich der Druck nicht ab und in der Folge geht die Fettpresse nicht mehr ab

da hilft nur Drehstablager öffnen und gängig machen

-------------------

geschrieben von: Dieter

Datum: 19. November 2010 10:41

hatte '''das Problem des Nicht-Abgehens des Nippels''' lange immer nur an einem Lager, das mal fest war.

durch Öffnen dieses Lagers und Bearbeiten mit Schmiergelpapier und einer Schlüsselfeile (Schmiernut) wurde das Problem gelöst

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Bremse Vorderachse: Verschiedenes

2026-06-21T13:00:40Z

Daktari:

[https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]

__TOC__

== Hohlschraube für vorderen Bremssattel ==

geschrieben von: LeBo!

[https://forum.mb100.de/read.php?1,88560,88622#msg-88622 thread]

Datum: 30. Mai 2012 22:03

Hallo!

Hohlschraube für vorderen Bremssattel: A 0019944145 für 2,28€ bei Mercedes Mannheim im Juli 2011

Hinweis von Tobi Stgt am 21.06.26: "die genannte Teilenummer für die Hohlschraube am Bremssattel muss A631 428 00 26 lauten."

Entspanntes Schrauben

und Grüße

Boris

--------------------------------

== Bremsbelagträger ==

Bremse fest, die x-te?

geschrieben von: blacky

Datum: 05. Mai 2016 19:33

Hallo Juwi,

am Schwimmsattel (der äußere Teil der Bremse) sind diese Zapfen vorhanden und
müssen normalerweise nicht ausgewechselt werden.

Diese Zapfen positionieren den Bremsbelag im Sattel.

Der Bremsbelagträger hat an der entsprechenden Stelle Bohrungen.

Ich habe diese Zapfen noch nie gewechselt.

Liegen noch unbenutzt bei mir rum

[[https://archiv.mb100.de/images/7/78/DSCN9457.JPG]]

___________________________________________________________________

Grüße

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== Stecken oder Schrauben... ==

geschrieben von: Funman

Datum: 06. Mai 2016 08:21

Hallo,

die Bremsklötze können sowohl gesteckt, als auch verschraubt sein.

Die alte Ausführung ist verschraubt, das heißt, die gezeigten Bolzen
sind nicht vorhanden und die Klötze haben Gewinde.
Die neuen Klötze
haben keine Gewinde und die gezeigten Bolzen werden benötigt.
Die
Sättel sind gleich. Falls Du, Juwi, also die falschen Klötze erwischt
hast, kannst du die Bolzen gegen Schrauben tauschen, oder umgekehrt.

Juwi, vergiß nicht, daß deine Bremsen (Karmann) anders sind als normal wegen
Karmann bzw. Triebkopf. M.W. sind Sättel, Kolben und Scheiben anders,
falls du die überholen willst.

Grüße, Hajo

[[https://archiv.mb100.de/images/e/e5/Bremsbelag_RB_MB_0516.jpg]]

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--Daktari 09:42, 2. Jun 2012 (CEST)
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Bremse Vorderachse: Verschiedenes

2026-06-21T12:59:41Z

Daktari:

[https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]

__TOC__

== Hohlschraube für vorderen Bremssattel ==

geschrieben von: LeBo!

[https://forum.mb100.de/read.php?1,88560,88622#msg-88622 thread]

Datum: 30. Mai 2012 22:03

Hallo!

Hohlschraube für vorderen Bremssattel: A 0019944145 für 2,28€ bei Mercedes Mannheim im Juli 2011
Hinweis von Tobi Stgt am 21.06.26: "die genannte Teilenummer für die Hohlschraube am Bremssattel muss A631 428 00 26 lauten."

Entspanntes Schrauben

und Grüße

Boris

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== Bremsbelagträger ==

Bremse fest, die x-te?

geschrieben von: blacky

Datum: 05. Mai 2016 19:33

Hallo Juwi,

am Schwimmsattel (der äußere Teil der Bremse) sind diese Zapfen vorhanden und
müssen normalerweise nicht ausgewechselt werden.

Diese Zapfen positionieren den Bremsbelag im Sattel.

Der Bremsbelagträger hat an der entsprechenden Stelle Bohrungen.

Ich habe diese Zapfen noch nie gewechselt.

Liegen noch unbenutzt bei mir rum

[[https://archiv.mb100.de/images/7/78/DSCN9457.JPG]]

___________________________________________________________________

Grüße

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== Stecken oder Schrauben... ==

geschrieben von: Funman

Datum: 06. Mai 2016 08:21

Hallo,

die Bremsklötze können sowohl gesteckt, als auch verschraubt sein.

Die alte Ausführung ist verschraubt, das heißt, die gezeigten Bolzen
sind nicht vorhanden und die Klötze haben Gewinde.
Die neuen Klötze
haben keine Gewinde und die gezeigten Bolzen werden benötigt.
Die
Sättel sind gleich. Falls Du, Juwi, also die falschen Klötze erwischt
hast, kannst du die Bolzen gegen Schrauben tauschen, oder umgekehrt.

Juwi, vergiß nicht, daß deine Bremsen (Karmann) anders sind als normal wegen
Karmann bzw. Triebkopf. M.W. sind Sättel, Kolben und Scheiben anders,
falls du die überholen willst.

Grüße, Hajo

[[https://archiv.mb100.de/images/e/e5/Bremsbelag_RB_MB_0516.jpg]]

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--Daktari 09:42, 2. Jun 2012 (CEST)
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Wischerlager

2026-04-19T08:32:10Z

Daktari:

[https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]

Beiträge von:
__TOC__

== Oma Daggi ==

Hallo Leute,

hier aus gegebenem Anlass mal ein paar Fotos zu Scheibenwischerlagern/ Wischergestänge, die vielleicht dem einen oder anderen Scheibenwischermotor das Leben retten können.

[[bild:Wischer1.jpg]]<br>

Dies sind die eigentlichen Lager, d.h. innerhalb der langen Gewindehülse dreht es sich bzw. sollte es sich drehen. Bei meinem Altteil drehte sich da nichts mehr, sondern die gesamte Gewindehülse hat sich im Blech gedreht, wie man am abgenudelten Gewinde erkennen kann. Allerdings in dem Falle das kleinere Übel, denn so blieb der Motor heil, weil er den Wischer ja noch irgendwo drehen konnte.

[[bild:Wischer3.jpg]]<br>

Die Wischergestänge sind über solche Kugelköpfchen gelenkig verbunden, wichtig dabei ist die unten weggeschobene kleine Gummimanschette, die das Fett in diesen Lagern hält. Die Lager sollten vielleicht beim turnusmäßigen Abschmieren auch mal mit Fett bedacht werden.

[[bild:Wischer4.jpg]]<br>

So sah das Kugelköpfchen in dem Lager aus, an dem sich keine Gummimanschette befand! Zwar bin ich immer noch nicht dazu gekommen, ein neues Manschettchen zu besorgen, nehme es mir heute aber wieder fest vor, denn so ein kleines Ding hat doch erheblichen Nutzen. Diese beiden Teile meines Kuttergestänges sind sicherlich gleich alt. Die anderen Lager mit Manschette waren fettgeschmiert und wie neu!

Also Höni und viele andere mit gequälten Wischermotoren (sicher der Großteil unter uns): Schaut euch mal genau an, was wo weshalb schwergängig ist. Insbesondere, wenn nette "Teiletauscher" euch bereits einen neuen Wischermotor eingebaut haben, ohne die Ursache des Defekts abgestellt zu haben. Denn wir wissen ja inzwischen, daß diese Teiletauscher auch nach drei Monaten gerne wieder einen neuen Motor verkaufen wollen. Die Wischerlager sind als Ersatzteile zwar nicht ganz billig, aber meines Erachtens eine lohnende Investition. Man soll das Lager auch selbst instand setzen können, verlautete auf dem letzten Kuttertreffen.
(Dabei fällt mir jetzt gerade ein: Ein Teilnehmer dieses letzten Kuttertreffens sollte sich mal ganz besondere Gedanken zu Wischerlagern, alt und neu, machen, ich denke, der Angesprochene weiß, was gemeint ist.)

(Original von Oma Daggi: https://f23.parsimony.net/forum53376/messages/17606.htm )

-------------------------------------------------------------------

== Daktari ==

Re:
Gestänge für scheibenwischer

geschrieben von: Daktari

Datum: 21. Oktober 2009 22:21

Hallo,

Zitat:
''Sind die Stangen einzeln auseinanderzunehmen. Habe auf jeder Stange eine Plasteabdeckung, worunter ich eine Mutter vermute. Bin mir aber nicht sicher.''

Für den Fall, dass du das Gestänge wirklich zerlegen möchtest:

Nimm ne Brechstange und nen großen Schraubendreher.

Damit fährst du zwischen die Stangen und hebelst diese so vorsichtig auseinander.

Plopp - und die Teile springen dir entgegen.

Zum zusammenbauen die Gelenke einfach kräftig aufeinander drücken, bis sie schließlich einrasten.

-------------------------------------------------------------------

== Luna3-93 ==

Re:
Gestänge für scheibenwischer

geschrieben von: Luna3-93

Datum: 25. Oktober 2009 10:51

Hallo,

ich hatte vor 4 oder 5 Jahren genau das selbe Problem mit dem Wischer auf der Fahrerseite.
Der Wischer ging immer langsamer und ich vermutete eigentlich einen Fehler am Motor oder eine Masseverbindung.
Da ich schätzte, der Wischermotor sei nich einfach auszubauen, schob ich die Arbeit zeitlich vor mir her, bis der Wischer manchmal sogar stehen blieb.
Dann musste ich rann.
Wie schon von anerer Seite beschrieben, wusste ich dass das Gestänge, die Kugeldelenke einfach mit etwas Druck euseinander schnappt.
Nach dem ich das Gestänge entfernt hatte, stellte ich erst fest, dass das Lager absolutt fest gefressen war und ich wunderte mich, dass der Motor das überhaut so lange geschafft hat.

- Das Lager mit der festgefressenen Kurbel kann dan ausgebaut werden indehm eine Mutter, (innen glaube ich mich zu erinnern) abgeschraubt wird.
Auch im Schraubstock hatte ich grosse Mühe die Axe überhaupt zu bewegen aber mit Geduld und Trick habe ich sie schliesslich aus dem Lager bekommen dann die Riefen mit feiner Feile weg gemacht und dann Poliert mit Paste.
Genau so auch das Lager innen erst mit feiner Rundfeile dann mit einem Rundholz und Polierpaste bearbeitet.
Alles wieder zusammengebaut und läuft auch heute noch Problemlos.

Es grüsst Euch,

Wolfgang

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== SchmutzigeHand ==

'''Wischerlager rechts Aktueller Preis DB 70,23 Euro''' (in 06.2012)

geschrieben von: SchmutzigeHand

Datum: 12. Juni 2012 12:40

Hallo,

mein rechtes Wischerlager ist ausgenudelt. Klemmt nicht, aber es hat reichlich Luft.

Nun nach der Betriebszeit muss damit gerechnet werden. Gebrauchtes wollte ich nicht.

Neues Wischerlager bei DB heute besorgt und wird an den sensiblen Stellen gut mit wasserfestem Fett eingefettet.

A 631 820 0046 kostet 2012 70,23 Euro incl. MwSt.

Im Service mit drin, ein Handyanruf dass das Teil da sei und eine schöne Mercedes Teile Rechnung. Auf das Klimpergeld 0,23 Euro wurde verzichtet.

---------------------------------------------------------

== Klaus 2 ==

Reparatur Wischerlager

geschrieben von: Klaus 2

Datum: 21. April 2014 20:50

Guten Tag

Nach nun kaum 26 Jahren ist eines der beiden Wischerlager fest. Ein Satz neue kosten inzwischen stolze 162 €.

Ich habe nun nach einer kostengünstigen Lösung gesucht und auch gefunden. Im Wiki ist der Ausbau der Wischerlager sehr genau beschrieben. Dies soll nur eine Ergänzung meiner Seite sein.

Die Wischerlager können komplett zerlegt werden. Kleinen Sicherungsring entfernen - (zerbröselten O-Ring) Scheibchen herausnehmen und sorgsam verwahren. Jetzt können die kleinen Bronzebüchsen herausgebröselt werden. Die Wellen sind wohl bereits beim Einbau korrodiert und werden mit feinster Schmiergelleinwand wieder zum strahlen gebracht. Die beiden Lagerstellen werden ebenfalls sorgfältig gereinigt. Nun werden neue Buchsen (PAP 1012 P10) mit bedacht eingepresst. Das Ganze wird mit Graphitfett großzügig geschmiert. Das Fett verhindert jetzt auch das eindringen von Wasser (O-Ring entfällt - war wahrscheinlich nach ein paar Wischerbewegungen sowieso hinne). Die beiden Wellscheiben und Sicherungsring montieren. Auf Gängigkeit prüfen und gut ist. Leider weiß ich nicht ob die Dingens wieder 26 Jahre halten . . . .

Die DU-Buchsen - PAP 1012 P10 kosten im gut sortierten Handel ca. 1 €/Stk + Versand

Die Buchsen gibt es u.a. in 10 und 12 mm Länge. Die Originalbuchse ist 12 mm lang.

https://archiv.mb100.de/images/1/13/IMG_0716.JPG

https://archiv.mb100.de/images/d/da/Wischerlager_Klaus_2.JPG

https://archiv.mb100.de/images/thumb/5/53/IMG_0719.JPG/800px-IMG_0719.JPG

https://archiv.mb100.de/images/7/75/IMG_0721.JPG

https://archiv.mb100.de/images/2/26/IMG_0722.JPG

https://archiv.mb100.de/images/f/f6/IMG_0726.JPG

https://archiv.mb100.de/images/d/d7/IMG_0729.JPG

https://archiv.mb100.de/images/b/b4/IMG_0791.JPG

Gruß Klaus 2 (Bus 12/88 + Pritsche 02/88 mit jeweils neuen günstigen Wischerlagern)

-----------------------------------------------------

== Franzosenpeter ==

Stand 26.06.2014

Die Achse rechte Seite ist nicht mehr lieferbar, links kostet € 77.41 und es gibt noch Restbestände

-----------------------------------------------------

== Elchtreiber ==

Wischergestänge (Achsen, Gummimanschetten, O-Ringe usw)

geschrieben von: Elchtreiber

Datum: 16. April 2026 16:42

Hallo zusammen,

Hier nochmal kurz meine Erkenntnisse zum Thema Wischermechanismus:

Um das Gestänge zu zerlegen müssen die Kunststoffpfannen von den Metall-Kugelköpfen getrennt werden.
Es empfiehlt sich das Gestänge im Schraubstock einzuspannenund und die Kunstsoffpfannen etwas zu erwärmen.
Zum Trennen nicht schräg hebeln sondern versuchen sie parallel auseinander zu drücken.
Dazu zB unter eine Seite etwas unterlegen und die andere mit einem großem Schraubenzieher hochdrücken.

Die Gummimanschetten haben eine Bosch-Teilenummer (3390502012) sind aber dort nicht mehr lieferbar.
Es gibt die gleichen Teile aber noch neu vom BMW E30 unter der Teilenummer 61611370649 für aktuell 6,76€ (insgesamt 4 Stück).
Ich empfehle beim Zusammenbau der Kugelgelenke eine gute Portion Silikonfett zu verwenden.

An den Wischerachsen gibt es einerseits die (manchmal verschlissenen) Messingbuchsen zu beachten.
Diese sind neu unter der Bezeichnung PAP1012P10 (Länge 12mm) zu bekommen und ggf einzupressen.
Andererseits sollte beim Zusammenbau ordentlich Fett verwendet werden und neue O-Ringe (die sich manchmal schon aufgelöst haben).

Ich habe O-Ringe 10x1,2 verbaut- 10x1,5 sind definitiv zu dick.
Die O-Ringe gibts im Netz oder beim freundlichen, lokalen Hydraulikheini.

So weit dazu.

Grüße in die Runde!

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--Daktari 11:48, 25. Okt 2009 (CET)
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MB100 Archiv:Portal

2026-04-07T07:32:30Z

Daktari: /* Die Vorderachse */

<center><h2>'''Willkommen im Wiki des MB100-Forums!'''</h2>

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[[Datei:Nichtallein.jpg]] [[Datei:Omake.1.1.JPG]]
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[[Datei:MB_100D_MIESEN_HAUT.1.JPG]]

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[[Datei:Mercedes_LKW_MB_100%2C_Sonder-KFZ%2C_Seitenklappe.JPG]]</td>
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__TOC__

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==Das Wiki des MB100-Forums==
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</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Reparatur-Anleitungen und Zusatzeinbauten / Teile und Begriffe==
<UL>

* [[Absorber-Kühlschrank warten]]
* [[Aufbocken des Fahrzeugs]]
* [[Diebstahlschutz]]
* [[Katalysatoreinbau|Katalysator einbauen]]
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* [[Tipps & Tricks, allgemein]]
* [[Truma-Heizung in Wohnmobilen]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==allgemeine Fehlersuche==
<UL>

'''Was tun?'''[[Datei:Kopfkratz.gif]]

* [https://archiv.mb100.de/index.php/Funktionsausfall_diverser_elektrischer_Einrichtungen_am_Vorderwagen Funktionsausfall diverser elektrischer Einrichtungen am Vorderwagen]
* [[Aufschaukeln des Motorblocks / Bonanza-Effekt]]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Edelsprit_bringt_alten_Diesel_in_die_Bredouille Edelsprit bringt alten Diesel in die Bredouille] https://archiv.mb100.de/images/7/7a/Neu2.gif
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Drehstablager-Wartung Fahrzeug federt vorne nicht]
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* [https://archiv.mb100.de/index.php/Fahrzeug_qualmt Fahrzeug qualmt]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Felge_vorne_wird_hei%C3%9F Felge vorne wird heiß]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Abschmieren#Fettpresse_l.C3.A4sst_sich_nicht_mehr_vom_Nippel_abnehmen Fettpresse lässt sich nicht mehr vom Nippel abnehmen]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Spannstift Getriebe lässt sich nicht schalten. Rührt nur noch]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Kupplungspedal_h%C3%A4ngt Kupplungspedal hängt]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Licht_funktioniert_nicht Licht funktioniert nicht]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Masseband Motor lässt sich trotz voller Batterie nicht starten]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Motorabschaltung Motor lässt sich nicht abstellen ]
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* [https://archiv.mb100.de/index.php/Gl%C3%BChkerzen_pr%C3%BCfen Vorglühanlage arbeitet nicht korrekt]
* [[Wasser im Fußraum]]
* [[Wasser durch die Dachluke]]
* [[Wassereinbruch an der Windschutzscheibe]]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Mein_x-ter_Gang_h%C3%A4lt_nicht_mehr_oder_klemmt Mein x-ter Gang hält nicht mehr oder klemmt]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==MB100 und Pflanzenöl==
<UL>
* [[Poel-faq|PÖL-FAQ]]
* [[Poel-faq-2|PÖL-FAQ Nr. 2]]
* [[Poel-Umbau|Pöl-Umbau-Anleitung]]
* [[Poel-Umbau-2|Pöl-Umbau-Anleitung 2]]
* [[Poel-Gluehkerzen|Glühkerzen für Pöl]]
* [[ESP / Druckventile abdichten|"Tuning" nach Umbau]]
* [[Pölumbauten, der Sinn und Unsinn]]

[[Datei:Poel.1.JPG]]
''Quelle: [https://www.rerorust.de/de/index.html www.rerorust.de]''

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Du bist nicht allein!==
[[Datei:Smilietra149yj3.gif]]

* [[xKuttertreffen-Muensterland|Kuttertreffen Münsterland 2004]]
* [[xStammtisch-Hannover|Stammtisch Hannover 2005]]
* [[xKuttertreffen-Vogelsberg|Kuttertreffen Vogelsberg 2005]]
* [[xKuttertreffen-Bassum|Kuttercamp Bassum 2005]]
* [[xKutterhochzeit|Kutterhochzeit in Dortmund 2006]]
* [[xKuttertreffen-Tegernsee|Kuttertreffen Tegernsee 2006]]
* [[xTreff-Dimhausen|Treff Dimhausen 2006]]
* [[xTreff07|Kuttertreffen Münsterland 2007]]
* [[xDim07|Treff Dimhausen 2007]]
* [[Kuttertreffen Vogelsberg 2008]]
* [[Kuttertreffen bei Hajo in Mecklenburg 2009]]
* [[Kuttertreffen bei glöckchen im Allgäu 2010]]
* '''[[Jubiläums-Kuttertreffen in Vitoria/Spanien 2011]]'''
* [[Kuttertreffen in Esslingen bei Devil-Kutter 2011]]
* [[Kuttertreffen bei Hajo in Mecklenburg 2011]]

</td>
<td align=left valign=top>

==Poetisch-Sentimentales (und sonstiges Leckeres)==
<UL>
* [[Die Liebe zum Forum]]
* [[Klartext]]
* [[Der Kutter und sein Startverhalten]]
* [[Ampel|Umweltplakette - forumstypisch]]
* [[Lösung aller Reparaturprobleme!]]
* [[Riss-Wuerde|Der Riss als Zeichen der Würde]]
* [[Lady-red|Lady in Red]]
* [[die Runzeln im Gesicht]]
* [[VdpKS]]
* [[Kutterlebt|Der Kutter ist tot - es lebe der Kutter!]]
* [[Erl-Kutter|Der Erl-Kutter]]
* [[Kutterkampkuchen]]
* [[Halbwissen|Halbwissen ...]]
* [[Kuttermusik]]
* [[Kutterwitze]]
* [[Kuttertraeume|Kutterträume]]
* [[ein Kutter ölt nicht!]]
* [[Kutterkraft]]
* [[Kutterdasein]]
* [[Beautiful People]]
* [[Die Story vom Schaltknauf und seinem Getriebe]]
* [[Mein Kutter lebt!]]
* [[Die Kraft liegt in der Ruhe.]]
* [[Motorman: Keine Panik, das war nur die Sicherung.]]
* [[Da der MB100 ein sehr schönes Fahrzeug ist....]]
* [[die Leidensfähigkeit eines MB 100....]]
* [[Der Kasten der die Putzlappen frißt]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Der Motor==
<UL>

'''Der OM616'''
* [[Der Kuttermotor]]
* [[Motor / Bauteile, Bilder und Begriffe]]
* [[Kurbelwellendichtring-/Simmerringwechsel vorne am OM616]]
* [[Steuerkette und Spannschiene: prüfen und wechseln]]
* [[Der Kettenspanner]]
* [[Kettenspanner wechseln]]
* [[Kompression prüfen]]
* [[Leckölleitungen]]
* [[Blow-by]]
* [[Zylinderkopfdichtung]]
* [[Zylinder-Kopfdichtung erneuern]]
* [[Kopfdichtung wechseln - die Anleitung]]
* [[woran stirbt der om616 am ehesten/häufigsten?]]

'''Die Sachen mit dem Öl:'''
* [[Oelpumpe]]
* [[Oeldruckanzeige]]
* [[Öldruckproblematik]]
* [[Oelfilter: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]
* [[Oelfilter - die ganze Wahrheit]]
* [[Ölfilterwechsel ohne Geklecker - der Trick mit der Schelle]]
* [[Ölwanne abnehmen]]
* [[Ölwanne abdichten]]
* [[Ölwechsel|Ölwechsel]]
* [[Ölmessstab Reparaturanleitung]]
* [[Öltemperaturmessung im Hauptkanal]]

'''Die Ventile'''
* [[Ventile-einstellen|Ventile einstellen]]
* [[Ventilschaftabdichtungen wechseln am OM 616]]
* [[Ölkohle an den Ventilen]]

'''Die Dieseleinspritzung:'''
* [[Edelsprit bringt alten Diesel in die Bredouille]]
* [[der Aufbau]]
* [[Duesenwechsel|Einspritzdüsen - Wechsel]]
* [[Einspritzdüsen]]
* [[Preisliste Düsenhalter & Düsen & Zubehör DC]]
* [[Die Vorkammer]]

'''Alles andere:'''

* [[Aufschaukeln des Motorblocks / Bonanza-Effekt]]
* [[Fahrzeug qualmt]]
* [[Gasregulierung]]
* [[Höhenkorrekturdose]]
* [[Leerlaufregulierung]]
* [[Keilriemen]]
* [[Motorabschaltung]]
* [[Motorausbauvorrichtung]]
* [[Motor- und Getriebe-Gummilagerungen]]
* [[Motorvorwärmung 230 V / Typen und Einbau]]
* [[Vakuumpumpe / Hinweise zum Einbau, Verschleiß an der Hubkurve]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Die Dieseleinspritzpumpe==
<UL>

* [[ESP / Druckventile abdichten|ESP/VFP/Druckventile abdichten]]
* [[ESP / Stillstand der Nockenwelle ]]
* [[Einspritzpumpe wechseln]]
* [[ESP einstellen]]
* [[Einspritzpumpe / Vorförderpumpe]]
* [[Vorförderpumpenrevision]]

[[Datei:Einspritzpumpe_Mercedes_MB_100_MB100_2%2C4_D_-_8587.1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Tank, Spritleitungen und Dieselfilter==
<UL>

* [[Das 25%-Problem|Das 25%-Problem & dessen Lösung]]
* [[Tankentlüftung]]
* [[Tankdeckel / Ersatz]]
* [[Tankgeber]]
* [[Tankgeber-raus|Tankgeber & Tanksieb entnehmen]]
* [[Tausch Tankstutzenschlauch]]
* [[Vorfilter-neu|Vorfilter erneuern]]
* [[Vorfilter / Spritfilter grob: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]
* [[HF-Wechsel|Hauptfilter wechseln]]
* [[Spritfilter fein: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]
* [[Die Dieselleitung]]
* [[Dichtung Einfüllstutzen]]

</UL>
</td></tr>

---------------
</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Luftfilter==
<UL>

* [[Luftfilter]]
* [[LuFi bis 9/93: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]
* [[LuFi 9/93 bis Ende: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Kühlanlage und Heizung/Gebläse==
<UL>

'''Die Kühlanlage:'''
* [[Kühler und Tropenkühler]]
* [[Kühler ein- und ausbauen]]
* [[Kühler spülen]]
* [[Kühlmittel]]
* [[Kühlmittel - Temperaturanzeige]]
* [[Kuehlertermostat-raus|Kühler/Thermostat ausbauen]]
* [[Der kurze Gummischlauch zwischen dem Thermostatgehäuse und dem Wasserpumpengehäuse]]
* [[Temperaturproblem|Temperaturprobleme?]]
* [[Thermostat wechseln]] https://archiv.mb100.de/images/7/7a/Neu2.gif
* [[Viscokupplung / Bauteile, Bilder und Begriffe]]
* [[Viskokupplung tauschen]]
* [[Wasserpumpe]]
* [[Zusatzlüfter]]

'''Heizung und Gebläse:'''
* [[Heizung/Wärmetauscher/Luftkanal etc.]]
* [[Heizungsgeblaese-tauschen|Heizungsgebläse tauschen]]
* [[Heizungsregler / -Ventil]]
* [[Reinigung der TRUMA-Heizung (Wohnmobile)]]
* [[Gebläseschalter ändern]]
* [[Gebläseschalter defekt]]
* [[Lüftungsdüsen]]

[[Datei:K%C3%BChlerdeckelsicherung_1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Das Armaturenbrett==
<UL>

* [[Schieberegler-Beleuchtung]]

'''Tachometer'''

* [[Tacho defekt]]
* [[Tageskilometerzähler nachrüsten - Altschnauzer]]
* [[Tachobeleuchtungswechsel]]
* [[Tachonadel schwankt, zittert]]

<UL>

</UL>

<tr><td align=left valign=top>

==Die Kupplung==
<UL>

* [[Kupplungsgeberzylinder und Kupplungsnehmerzylinder]]
* [[Hydraulikschlauch am Kupplungsnehmerzylinder / nur Neuschnauzer (MoPf)]]
* [[Kupplungspedal hängt]]
* [[Ausrückwellenlagerung schmieren]]
* [[Getriebe-Kupplung-raus|Getriebe / Kupplung ausbauen]]
* [[Kupplung tauschen / Ausbauvarianten]]
* [[Kupplungseinbau, kleine Hilfe]]
* [[Kupplung tauschen]]
* [[Kupplung tauschen II]]
* [[Kupplung tauschen III]]
* [[Verschleißgrenze Kupplung]]

[[Datei:MB100.Kupplung1.1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Das Schaltgetriebe==
<UL>

[[Datei:Reis.gif]]

* [[Getriebedaten]]
* [[Schaltkomfort...]]
* [[mein x-ter Gang hält nicht mehr oder klemmt]]
* [[Wieviel Aufwand ist es, das Getriebe zu zerlegen?]]
* [[Abzieher Führungshülse Getriebe Selbstbau]]
* [[Ausrückwellenlagerung schmieren]]
* [[Getriebeausgangslager]]
* [[Getriebeoelwechsel|Getriebeöl-Wechsel]]
* [[Getriebe-Simmerring: Ersatz, da Original nicht mehr lieferbar]]
* [[Achsmanschetten wechseln#Unterabschnitt:_Getriebe-Simmering_wechseln|Getriebe-Simmering wechseln]]
* [[Getriebe-Verschleissteile]]
* [[plötzlich langer Schaltweg]]
* [[Schaltung / Schalthebelklackern]]
* [[Schalthebel schlägt wie wild]]
* [[Schaltknauf entfernen]]
* [[Schalthebel-Manschetten wechseln]]
* '''[[Spannstift]]'''
* [[Synchronringe defekt?]]
* [[Tacho: Winkeltrieb]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Die Lenkung==
<UL>

* '''[https://archiv.mb100.de/index.php/Abschmieren Abschmieren!]'''
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Abzieher Abzieher]
* [[Lenkrad Höhenspiel, Ursache, Abhilfe und Warnung]]
* [[Lenkung geht schwer und knarrt]]
* [[Lenkungsspiel]]
* [[Lenkung, Ölstand der Servolenkung]]
* [[Lenkhydraulikleitung wechseln]]
* [[Servolenkung undicht]]
* [[Servolenkung, Wasser in Vorratsbehälter]]
* [[Umlenkhebel-rep|Umlenkhebel-Lager-Reparatur]]
* [[Umlenkhebel - neuen Bolzen einbauen]]
* [[Lenkung: Alternative zum Ersatz des vorderen Kugelkopfes]]
* [[Lenkschubstange]]
* [[Lenkrad: Alternativen]]
* [[Manschetten für Lenkung]]
* [[Spurstange]]

[[Datei:Mercedes_MB_100_Lenkrad_1.JPG]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Die Vorderachse==
<UL>

* [[Achsmanschette Notreparatur]]
* [[Achsmanschetten wechseln]]
* [[Achs-Klebemanschette]]
* '''[[Abschmieren|Abschmieren der Schmiernippel]]'''
* [[Antriebswellen *Warnung*]]
* [[Antriebswellen *Vorsicht beim Einkauf*]]
* [[Antriebswelle: radseitiges Tripodengelenk]]
* [[Auspresswerkzeug Lagerschalen]]
* [[Bremsscheiben und Radlagerwechsel bei Mercedes]]
* [[Bremsscheibenwechsel- Radlager- geheimnisvolle Stauchhülse und der Trick mit der Passscheibe]]
* [[https://archiv.mb100.de/index.php/MB_100_Archiv:Portal#Die_Fahrzeugfederung_und_-d.C3.A4mpfung Drehstabfederung]]
* '''[[Felge vorne wird heiß]]'''
* Radlager vorne tauschen [https://www.autoschrauber.de/00062/radlager-reparieren Teil 1] [https://www.autoschrauber.de/00065/radlager-einstellen Teil 2] [https://forum.mb100.de/read.php?1,125984,125994#msg-125994] [https://web.archive.org/web/20031008195935/www.autoschrauber.de/art/000051/index.htm] [https://web.archive.org/web/20031001091549/http://www.autoschrauber.de/art/000052/index.htm]
* [[Vorderachse-Reparatur|Reparaturbericht Vorderachse]]
* '''[[Radlagerschaden - Symptomliste]]'''
* [[Qualität von verschiedenen Radlagern]]
* [[Schwingungen vorne bei 75Km/h]]
* [[Radlager vorne, nur äußere Lager / Reparaturbericht]]
* [[Spur: Messung und Einstellung]]
* [[Traggelenk oben Austausch]]
* [[Traggelenk unten Austausch]]
* [[Wellenschutzhülse]]

[[Datei:Traggelenkabri%C3%9F.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Die Hinterachse==
<UL>

* [[https://archiv.mb100.de/index.php/Bremskraftregler_%28Hinterachse%29 Bremskraftregler]]
* [[Hinterachse ausbauen / wechseln]]
* [[Stabilisator Hinterachse]]
* [[Radlager-Reparatur hinten]]
* [[Radlager-Reparatur hinten 1]]
* [[Radlager hinten defekt - Video]]

[[Datei:Mb100_Hinterachse_mit_Blattfedern.2.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Die Bremsanlage==
<UL>

* [[Antriebswelle für ABS]]
* [[ABS-Fehlersuche]]
* [[ABS-Sensor]]
* [[Bremsflüssigkeit]]
* [[Bremskolben wechseln bzw Gummis erneuern]]
* [[Bremse Vorderachse: Verschiedenes]]
* [[Bremsen entlüften]]
* [[Bremsscheiben und Radlagerwechsel bei Mercedes]]
* [[Bremsscheiben-Wechsel|Bremsscheiben wechseln]]
* [[Bremsscheibenwechsel- Radlager- geheimnisvolle Stauchhülse und der Trick mit der Passscheibe]]
* [[Bremsschläuche tauschen]]
* [[Bremsen Hinterachse zerlegen]]
* [[Bremsen Hinterachse (hydr.) nach Reparatur ohne Funktion]]
* [[Bremstrommel-ab|Bremstrommel demontieren (altes Modell)]]
* [[Bremse Hinterachse instandsetzen]]
* [[Bremskraftregler (Hinterachse)]]
* [[Handbremse zieht nicht]]
* [[Handbremse zieht ungleichmäßig - Reparatur]]
* [[Hauptbremszylinder HBZ austauschen]]
* [[Hauptbremszylinder HBZ überholen]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Elektrische Anlage==
<UL>
'''Der NECAR 1 (New Electric Car)'''
'''im Museum'''
https://archiv.mb100.de/images/1/10/NECAR_1_im_Museum_Kopie.JPG

* [[Funktionsausfall diverser elektrischer Einrichtungen]]
* [[Antenne auf´m Kutter]]
* [[Abblendlicht ausgefallen]]
* [https://archiv.mb100.de/images/9/9c/Alarmanlage.pdf Alarmanlage: Einbau (PDF 3,1MB)]
* [[Anlasser]]
* [[Anlasser- Troubleshooting]]
* [[Batterie]]
* [[Batterien / Parallelschaltung von *]]
* [[2. Batterie: Einbau eines Trennrelais]]
* [[Blinkerhebel / Reparatur und Innenleben]]
* [[Drehzahlmesser]]
* [[Fahrertür - Kabeldurchführung]]
* [[Gluehkerzen|Glühkerzen]]
* [[Glühkerzen prüfen]]
* [[Glühlampen]]
* [[Hupe reparieren]]
* [[Innenraumleuchte - Alternative zum Original]]
* [[Lautsprecher]]
* [[rep-Leuchtweitenregulierung|Leuchtweitenregelung reparieren]]
* [[Leuchweitenregulierung umbauen]]
* [[Leuchweitenregulierung: Original-LWR einbauen]]
* [[Leuchweitenregulierung umrüsten auf elekt. Altschnauzer]]
* [[Leuchweitenregulierung umrüsten auf elekt. Neuschnauzer (MoPf)]]
* [[Leuchweitenregulierung umrüsten auf Unterdruck]]
* [[Einstellung der Leuchtweite]]
* [[Leuchweitenregulierung: Ersatz anstelle des Reglers]]
* [[Licht funktioniert nicht]]
* [[Lichtmaschine]]
* [[Lichtmaschinen-Regler]]
* '''[[Masseband]]'''
* [[Nebelscheinwerfer]]
* [[Schaltplan|Schaltplan (elektr.) in WoMos]]
* [[Scheibenwischergetriebe schmieren]]
* [[Scheinwerfer ausbauen]]
* [[Scheinwerferreflektoren neu verspiegeln]]
* [[Schieberegler-Beleuchtung]]
* [[Sicherungskasten]]
* [[Tachobeleuchtungswechsel]]
* [[Uhr, digital]]
* [[Vorglührelais]]
* [[Vorglühen, Tipps & Tricks]]
* [[Vorglühen, Stecker des Fühlers (NTC) für das Vorglührelais]]
* [[Wegebeleuchtung]]
* [https://archiv.mb100.de/images/b/bc/Zentralverriegelung.pdf Zentralverriegelung: Einbau (PDF 2,2MB)]
* [[Zündungs-Plus]]

[[Datei:Licht-Relais_MB_100%2C_altes_Modell.1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Daten, Preise, Maße, Einstellwerte, Betriebsstoffe==
<UL>

'''Fahrzeugkennung'''
* [[Schluesselnummern|Schlüsselnummern]]
* [[Typschilder]]
* [[Farbcode]]
* [[Datos del Vehiculo]]

'''Steuer, Versicherung'''
* [[Auflastung]]
* [[Steuer und Versicherung]]
* [[Lkw|LKW: Steuerrechtliche Einordnung]]
* [[Mehrzweck-Fahrzeuge]]
* [[Wohnmobil-Besteuerung]]

'''Preise'''
* [[Werkstatt-Tarife|'''Werkstatt-Tarife und Ersatzteil-Preise''']]
* [[Mercedes-Benz Online EPC]]
* [[Listenpreise ("Historische Angaben")]]

'''Sonstiges'''
* [[Anziehdrehmomente]]
* [[Dachbelastung]]
* [[Kutter-Maße]]
* [[Laderaummasse|Laderaummaße]]

'''Techn. Dienst, Techn. Daten, Betriebsstoffe'''
* [[Technische-Daten|Technische Daten und '''Nachrüstkat''']]
* [[Technischer Dienst / Wartungs- und Pflegeintervalle]]
* [[Betriebsstoffe]]

[[Datei:Mercedes_Kundendienstschild.1.jpg]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Spezial-Werkzeug für den MB100==

* [[Abzieher]]
* [[Abzieher Führungshülse Getriebe Selbstbau]]
* [[Auspresswerkzeug Lagerschalen Vorderachse]]
* [[Fettpresse]]
* [[Kupplungseinbau, Zentrierdorn selbst bauen]]
* [[Messuhr]]
* [[Gabel- oder Maulschlüssel und Fühlerlehre zur Ventileinstellung]]
* [[Rangierwagenheber - link]]
* [[Tankbefüllungshilfswerkzeug]]
* [[Gewindestange zur Vorspannung des oberen Querlenkers]]

[[Datei:Im_Windkanal_Mercedes-Benz_Kopie.JPG]]

''Quelle: Mercedes-Benz-Broschüre "techn. Fahrzeugkonzept MB100 D"''

<UL>

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Räder, Reifen, Felgen==
<UL>

* [[Abriß von Rädern während der Fahrt]]
* [[Felgen|Felgen(-Alternativen)]]
* [[Radkappen]]
* [[Reifen]]
* [[Reifenluftdruck]]
* [[Reifenventile]]
* [[Schneeketten]]

[[Datei:AMG_Felge.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

== Auspuff / Schalldämpfer ==
<UL>

* [[Auspufffrage]]
* [[Auspuff mit Edelstahl verbessern]]

[[Datei:Endschalld%C3%A4mpfer_Auspuff_Mercedes_MB_100.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Anbauteile, Zubehör, Sonderausstattungen==
<UL>

* [[Anhängerkupplung]]
* [[Anhängerkupplungen / auch Karmann]]
* [[Dachgepäckträger]]
* [[Fahrradträger]]
* [[Hochdach demontieren]]
* [[Hochdach nachrüsten]]
* [[Carthago VW T3 Aufstelldach montieren]]
* [[Universalhubdach SCA64 im MB100 einbauen]]
* [[Reserveradhalter]]
* [[Schmutzfänger/Spritzschutz]]
* [[Standheizung Ebersbächer D5W S einbauen]]
* [https://archiv.mb100.de/images/f/f8/Toten-Winkel-beseitigen.pdf Spiegeleinbau "Toter Winkel" (PDF 0,4MB)]
* [[Wassertank|Abwassertank]]
* [[Windabweiser|Windabweiser]]
* [[Lüftungsgitter, Lüftungsblech, Kiemenblech für die Scheiben der vorderen Türen]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Die Fahrzeugfederung und -dämpfung ==
<UL>

* [https://archiv.mb100.de/index.php/Abschmieren[Abschmieren]]
* [[Drehstabfederung: Preise]]
* '''[[Drehstablager-Anatomie]]'''
* '''[[Drehstablager-Wartung]]'''
* [[Drehstab aus-, einbauen]]
* [[Drehstablagerung erneuern]]
* [[Drehstabfederung, Drehstabfeder ermüdet]]
* [[Schmiernippel]]
* [[Schmierfett, mehr zum Thema]]
* [[Fahrzeug höher oder tieferlegen]]
* [[Federwegsbegrenzergummi]]
* [[Federung hinten / Blattfeder tauschen]]
https://archiv.mb100.de/images/9/95/Fettpresse1.1.JPG
* [[Stoßdämpfer / Schwingungsdämpfer]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Innenausstattung, Ausbau, Möbelierung==
<UL>

* [[Absorberkühlschrank funktioniert auf Gasbetrieb nicht mehr]]
* [[Armaturenbrettausbau]]
* [[Armlehneneinbau an den Vordersitzen]]
* [[Handschuhfach-Reparatur]]
* [[Himmel ausbauen]]
* [[Himmel reinigen]]
* [[Drehkonsolen für die vorderen Sitze]]
* [[Karosse isolieren]]
* [[Kopfstütze entfernen]]
* [[Selbstausbau des Kutters]]
* [[Sitzbaenke und Gurte hinten]]
* [[Sitze neu beziehen]]
* [[Trennwand]]

[[Datei:Sitzb%C3%A4nke_MB100.1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Karosse, Rahmen, Scheiben, Türen, Blech, Rost==
<UL>

* [[Fenster nachträglich einbauen]]
* [[Fensterheber schwergängig]]
* [[Gummidichtung Schiebefenster]]
* [[Lackierung]]
* [[Keder für die Dachkante]]
* [[Serviceklappe von Bowdenzug auf Magnetverschluß umbauen]]
* [[Serviceklappe von Bowdenzug auf Gummizug umbauen]]
* [[Windschutzscheibe wechseln]]
* [[Querträger-Reparatur]]
* [[Stopfen für Querträger]]
* [[Rost / Vor- und Nachsorge]]
* [[Schiebetür-Arretierung]]
* [[Schiebetür, mittlere Führung]]
* [[Schiebetür: untere Führung / Führungsrolle unten]]
* [[Schiebetür, unten, Abdeckung]]
* [[Schiebetürführung unten komplett erneuern]]
* [[Schließzylinder defekt]]
* [[Schlüssel - Schloss - Griff -Ersatz]]
* [[Schlüsselreparatur]]
* [[Seitenfenster vorne zum lackieren ausbauen]]
* [[Spiegel]]
* [[Stoßstangen]]
* [[Türöffner wieder einhängen]]
* [[hakendes Türschloss]]

[[Datei:Rost_an_B-S%C3%A4ule.JPG]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Scheibenwischer, -waschanlage==
<UL>

* [[Scheibenreinigungsanlage]]
* [[Scheibenwaschanlage umrüsten]]
* [[Scheibenwaschanlage: neue Pumpe]]
* [[Scheibenwischermotor Ein- und Ausbau]]
* [[Scheibenwischermotor: Reparatur]]
* [[Scheibenwischer-Arm reparieren]]
* [[Scheibenwischerarm neu]]
* [[Scheibenwischer: Schmiernippel an der Lagerwelle]]
* [[Scheibenwischer funktioniert nicht]]
* '''[[Wischerlager|Scheibenwischerlager und -gestänge]]'''

[[Datei:Scheibenwicherfeld_im_MB100_Mercedes-Benz-Brosch%C3%BCre_techn._Fahrzeugkonzept_MB100_D.JPG]]

<br>

''Quelle:'' <br> ''Mercedes-Benz-Broschüre Techn. Fahrzeugkonzept MB100 D''

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

== ==

[[Datei:Der_neue_MB100D%2C_aus_Prospekt_MB_Transport_5.91.4.JPG]]

''Quelle: Der neue MB100D, aus dem Prospekt: MB Transport 5.91''

<UL>

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

[[Datei:Nichtallein.jpg]]
<UL>

</UL>
</td></tr>

<tr><td align=center valign=center COLSPAN=3>

Man muss angemeldet sein, um im Wiki schreiben zu können;

Schreibt bitte einfach eure Änderungs- und Verbesserungswünsche oder eure
Artikel ins [https://forum.mb100.de/read.php?2,37032,37032#msg-37032 '''(Offtopic-)Forum'''],

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[[Datei:800px-Treffen-Retusche.2.JPG]]

</td></tr>

__NOTOC__

MB100 Archiv:Portal

2026-04-07T07:31:01Z

Daktari: /* Die Vorderachse */

<center><h2>'''Willkommen im Wiki des MB100-Forums!'''</h2>

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<center>
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[[Datei:Aussen_vorne.jpg]]

[[Datei:MB_100_D-L_Pritsche_lang.JPG]]

[[Datei:MB_100_DT_-_Kofferaufbau_m._Verkaufsklappen.JPG]]

[[Datei:MB_100D_MIESEN_HAUT.1.JPG]]

[[Datei:IMGP1453.4.JPG]]

[[Datei:Mercedes_LKW_MB_100%2C_Sonder-KFZ%2C_Seitenklappe.JPG]]</td>
</tr>

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

__TOC__

</td>
<td align=center valign=center>

[[Datei:Mercedes-Benz_Kleinbus_MB_100_D.JPG]]

[[Datei:Hochdaecher.2.JPG]]
<UL>

<td align=left valign=top>

==Das Wiki des MB100-Forums==
<UL>

* [[Copyright]]
* [[Haftungsausschluss]]
* [[Bilder hochladen]]
* [[Abkuerzungen|Abkürzungen]]

[[Datei:Mercedes_MB100_D_Reparaturanleitung_neu.JPG]]

</UL>

<tr><td align=left valign=top>
==MB100 allgemein==

<UL>

* [[Kaufberatung|'''Kaufberatung:''' '''Infos zum MB100''']]
* [[Kaufberatung-engl|Buyers guide]]
* [[Anforderungskatalog MB 100]]
* [[Entwicklungsgeschichte]]
* [[Der MB 80 / 120 / 140 / 160 / 180]]
* [[Der Kutter-Vorgänger: MB100 / MB130]]
* [[Der Kutter-Nachfolger: MB100]]
* [[Der Kutter-Nachfolger: ISTANA]]
* [[Der Kutter im Museum]]
* [[Der MB100 in den Medien]]
* '''[[Der Kutter beim Tüv]]'''
* [[Getriebepool bei ralle]]
* [[Kutter]]
* [[Der MB100 in den Standardversionen]]
* [[Der MB100: Sonderfahrzeuge und Umbauten]]
* [[NECAR 1 (New Electric Car)]]
* [[Der MB100 mit Elekto-Antrieb (außer Necar 1)]]
* [[Wohn-Mobile]]
* [[Survival-Kit|Survival-Kit für MB100-Besitzer]]
* '''[[Die speziellen Schwachstellen des MB100]]'''

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Reparatur-Anleitungen und Zusatzeinbauten / Teile und Begriffe==
<UL>

* [[Absorber-Kühlschrank warten]]
* [[Aufbocken des Fahrzeugs]]
* [[Diebstahlschutz]]
* [[Katalysatoreinbau|Katalysator einbauen]]
* [[Lärmschutzmaßnahmen, Schalldämmung]]
* [[Tipps & Tricks, allgemein]]
* [[Truma-Heizung in Wohnmobilen]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==allgemeine Fehlersuche==
<UL>

'''Was tun?'''[[Datei:Kopfkratz.gif]]

* [https://archiv.mb100.de/index.php/Funktionsausfall_diverser_elektrischer_Einrichtungen_am_Vorderwagen Funktionsausfall diverser elektrischer Einrichtungen am Vorderwagen]
* [[Aufschaukeln des Motorblocks / Bonanza-Effekt]]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Edelsprit_bringt_alten_Diesel_in_die_Bredouille Edelsprit bringt alten Diesel in die Bredouille] https://archiv.mb100.de/images/7/7a/Neu2.gif
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Drehstablager-Wartung Fahrzeug federt vorne nicht]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Umlenkhebel-rep Kutter zieht beim Gasgeben nach links und beim Gaswegnehmen nach rechts]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Fahrzeug_qualmt Fahrzeug qualmt]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Felge_vorne_wird_hei%C3%9F Felge vorne wird heiß]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Abschmieren#Fettpresse_l.C3.A4sst_sich_nicht_mehr_vom_Nippel_abnehmen Fettpresse lässt sich nicht mehr vom Nippel abnehmen]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Spannstift Getriebe lässt sich nicht schalten. Rührt nur noch]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Kupplungspedal_h%C3%A4ngt Kupplungspedal hängt]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Licht_funktioniert_nicht Licht funktioniert nicht]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Masseband Motor lässt sich trotz voller Batterie nicht starten]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Motorabschaltung Motor lässt sich nicht abstellen ]
* [[Schwingungen vorne bei 75Km/h]]
* [[Serviceklappe lässt sich nicht öffnen]]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Temperaturproblem Temperaturprobleme - wenn der Kutter zu heiß wird]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Gl%C3%BChkerzen_pr%C3%BCfen Vorglühanlage arbeitet nicht korrekt]
* [[Wasser im Fußraum]]
* [[Wasser durch die Dachluke]]
* [[Wassereinbruch an der Windschutzscheibe]]
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Mein_x-ter_Gang_h%C3%A4lt_nicht_mehr_oder_klemmt Mein x-ter Gang hält nicht mehr oder klemmt]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==MB100 und Pflanzenöl==
<UL>
* [[Poel-faq|PÖL-FAQ]]
* [[Poel-faq-2|PÖL-FAQ Nr. 2]]
* [[Poel-Umbau|Pöl-Umbau-Anleitung]]
* [[Poel-Umbau-2|Pöl-Umbau-Anleitung 2]]
* [[Poel-Gluehkerzen|Glühkerzen für Pöl]]
* [[ESP / Druckventile abdichten|"Tuning" nach Umbau]]
* [[Pölumbauten, der Sinn und Unsinn]]

[[Datei:Poel.1.JPG]]
''Quelle: [https://www.rerorust.de/de/index.html www.rerorust.de]''

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Du bist nicht allein!==
[[Datei:Smilietra149yj3.gif]]

* [[xKuttertreffen-Muensterland|Kuttertreffen Münsterland 2004]]
* [[xStammtisch-Hannover|Stammtisch Hannover 2005]]
* [[xKuttertreffen-Vogelsberg|Kuttertreffen Vogelsberg 2005]]
* [[xKuttertreffen-Bassum|Kuttercamp Bassum 2005]]
* [[xKutterhochzeit|Kutterhochzeit in Dortmund 2006]]
* [[xKuttertreffen-Tegernsee|Kuttertreffen Tegernsee 2006]]
* [[xTreff-Dimhausen|Treff Dimhausen 2006]]
* [[xTreff07|Kuttertreffen Münsterland 2007]]
* [[xDim07|Treff Dimhausen 2007]]
* [[Kuttertreffen Vogelsberg 2008]]
* [[Kuttertreffen bei Hajo in Mecklenburg 2009]]
* [[Kuttertreffen bei glöckchen im Allgäu 2010]]
* '''[[Jubiläums-Kuttertreffen in Vitoria/Spanien 2011]]'''
* [[Kuttertreffen in Esslingen bei Devil-Kutter 2011]]
* [[Kuttertreffen bei Hajo in Mecklenburg 2011]]

</td>
<td align=left valign=top>

==Poetisch-Sentimentales (und sonstiges Leckeres)==
<UL>
* [[Die Liebe zum Forum]]
* [[Klartext]]
* [[Der Kutter und sein Startverhalten]]
* [[Ampel|Umweltplakette - forumstypisch]]
* [[Lösung aller Reparaturprobleme!]]
* [[Riss-Wuerde|Der Riss als Zeichen der Würde]]
* [[Lady-red|Lady in Red]]
* [[die Runzeln im Gesicht]]
* [[VdpKS]]
* [[Kutterlebt|Der Kutter ist tot - es lebe der Kutter!]]
* [[Erl-Kutter|Der Erl-Kutter]]
* [[Kutterkampkuchen]]
* [[Halbwissen|Halbwissen ...]]
* [[Kuttermusik]]
* [[Kutterwitze]]
* [[Kuttertraeume|Kutterträume]]
* [[ein Kutter ölt nicht!]]
* [[Kutterkraft]]
* [[Kutterdasein]]
* [[Beautiful People]]
* [[Die Story vom Schaltknauf und seinem Getriebe]]
* [[Mein Kutter lebt!]]
* [[Die Kraft liegt in der Ruhe.]]
* [[Motorman: Keine Panik, das war nur die Sicherung.]]
* [[Da der MB100 ein sehr schönes Fahrzeug ist....]]
* [[die Leidensfähigkeit eines MB 100....]]
* [[Der Kasten der die Putzlappen frißt]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Der Motor==
<UL>

'''Der OM616'''
* [[Der Kuttermotor]]
* [[Motor / Bauteile, Bilder und Begriffe]]
* [[Kurbelwellendichtring-/Simmerringwechsel vorne am OM616]]
* [[Steuerkette und Spannschiene: prüfen und wechseln]]
* [[Der Kettenspanner]]
* [[Kettenspanner wechseln]]
* [[Kompression prüfen]]
* [[Leckölleitungen]]
* [[Blow-by]]
* [[Zylinderkopfdichtung]]
* [[Zylinder-Kopfdichtung erneuern]]
* [[Kopfdichtung wechseln - die Anleitung]]
* [[woran stirbt der om616 am ehesten/häufigsten?]]

'''Die Sachen mit dem Öl:'''
* [[Oelpumpe]]
* [[Oeldruckanzeige]]
* [[Öldruckproblematik]]
* [[Oelfilter: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]
* [[Oelfilter - die ganze Wahrheit]]
* [[Ölfilterwechsel ohne Geklecker - der Trick mit der Schelle]]
* [[Ölwanne abnehmen]]
* [[Ölwanne abdichten]]
* [[Ölwechsel|Ölwechsel]]
* [[Ölmessstab Reparaturanleitung]]
* [[Öltemperaturmessung im Hauptkanal]]

'''Die Ventile'''
* [[Ventile-einstellen|Ventile einstellen]]
* [[Ventilschaftabdichtungen wechseln am OM 616]]
* [[Ölkohle an den Ventilen]]

'''Die Dieseleinspritzung:'''
* [[Edelsprit bringt alten Diesel in die Bredouille]]
* [[der Aufbau]]
* [[Duesenwechsel|Einspritzdüsen - Wechsel]]
* [[Einspritzdüsen]]
* [[Preisliste Düsenhalter & Düsen & Zubehör DC]]
* [[Die Vorkammer]]

'''Alles andere:'''

* [[Aufschaukeln des Motorblocks / Bonanza-Effekt]]
* [[Fahrzeug qualmt]]
* [[Gasregulierung]]
* [[Höhenkorrekturdose]]
* [[Leerlaufregulierung]]
* [[Keilriemen]]
* [[Motorabschaltung]]
* [[Motorausbauvorrichtung]]
* [[Motor- und Getriebe-Gummilagerungen]]
* [[Motorvorwärmung 230 V / Typen und Einbau]]
* [[Vakuumpumpe / Hinweise zum Einbau, Verschleiß an der Hubkurve]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Die Dieseleinspritzpumpe==
<UL>

* [[ESP / Druckventile abdichten|ESP/VFP/Druckventile abdichten]]
* [[ESP / Stillstand der Nockenwelle ]]
* [[Einspritzpumpe wechseln]]
* [[ESP einstellen]]
* [[Einspritzpumpe / Vorförderpumpe]]
* [[Vorförderpumpenrevision]]

[[Datei:Einspritzpumpe_Mercedes_MB_100_MB100_2%2C4_D_-_8587.1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Tank, Spritleitungen und Dieselfilter==
<UL>

* [[Das 25%-Problem|Das 25%-Problem & dessen Lösung]]
* [[Tankentlüftung]]
* [[Tankdeckel / Ersatz]]
* [[Tankgeber]]
* [[Tankgeber-raus|Tankgeber & Tanksieb entnehmen]]
* [[Tausch Tankstutzenschlauch]]
* [[Vorfilter-neu|Vorfilter erneuern]]
* [[Vorfilter / Spritfilter grob: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]
* [[HF-Wechsel|Hauptfilter wechseln]]
* [[Spritfilter fein: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]
* [[Die Dieselleitung]]
* [[Dichtung Einfüllstutzen]]

</UL>
</td></tr>

---------------
</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Luftfilter==
<UL>

* [[Luftfilter]]
* [[LuFi bis 9/93: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]
* [[LuFi 9/93 bis Ende: Hersteller, Bezeichnung, Anmerkungen]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Kühlanlage und Heizung/Gebläse==
<UL>

'''Die Kühlanlage:'''
* [[Kühler und Tropenkühler]]
* [[Kühler ein- und ausbauen]]
* [[Kühler spülen]]
* [[Kühlmittel]]
* [[Kühlmittel - Temperaturanzeige]]
* [[Kuehlertermostat-raus|Kühler/Thermostat ausbauen]]
* [[Der kurze Gummischlauch zwischen dem Thermostatgehäuse und dem Wasserpumpengehäuse]]
* [[Temperaturproblem|Temperaturprobleme?]]
* [[Thermostat wechseln]] https://archiv.mb100.de/images/7/7a/Neu2.gif
* [[Viscokupplung / Bauteile, Bilder und Begriffe]]
* [[Viskokupplung tauschen]]
* [[Wasserpumpe]]
* [[Zusatzlüfter]]

'''Heizung und Gebläse:'''
* [[Heizung/Wärmetauscher/Luftkanal etc.]]
* [[Heizungsgeblaese-tauschen|Heizungsgebläse tauschen]]
* [[Heizungsregler / -Ventil]]
* [[Reinigung der TRUMA-Heizung (Wohnmobile)]]
* [[Gebläseschalter ändern]]
* [[Gebläseschalter defekt]]
* [[Lüftungsdüsen]]

[[Datei:K%C3%BChlerdeckelsicherung_1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Das Armaturenbrett==
<UL>

* [[Schieberegler-Beleuchtung]]

'''Tachometer'''

* [[Tacho defekt]]
* [[Tageskilometerzähler nachrüsten - Altschnauzer]]
* [[Tachobeleuchtungswechsel]]
* [[Tachonadel schwankt, zittert]]

<UL>

</UL>

<tr><td align=left valign=top>

==Die Kupplung==
<UL>

* [[Kupplungsgeberzylinder und Kupplungsnehmerzylinder]]
* [[Hydraulikschlauch am Kupplungsnehmerzylinder / nur Neuschnauzer (MoPf)]]
* [[Kupplungspedal hängt]]
* [[Ausrückwellenlagerung schmieren]]
* [[Getriebe-Kupplung-raus|Getriebe / Kupplung ausbauen]]
* [[Kupplung tauschen / Ausbauvarianten]]
* [[Kupplungseinbau, kleine Hilfe]]
* [[Kupplung tauschen]]
* [[Kupplung tauschen II]]
* [[Kupplung tauschen III]]
* [[Verschleißgrenze Kupplung]]

[[Datei:MB100.Kupplung1.1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Das Schaltgetriebe==
<UL>

[[Datei:Reis.gif]]

* [[Getriebedaten]]
* [[Schaltkomfort...]]
* [[mein x-ter Gang hält nicht mehr oder klemmt]]
* [[Wieviel Aufwand ist es, das Getriebe zu zerlegen?]]
* [[Abzieher Führungshülse Getriebe Selbstbau]]
* [[Ausrückwellenlagerung schmieren]]
* [[Getriebeausgangslager]]
* [[Getriebeoelwechsel|Getriebeöl-Wechsel]]
* [[Getriebe-Simmerring: Ersatz, da Original nicht mehr lieferbar]]
* [[Achsmanschetten wechseln#Unterabschnitt:_Getriebe-Simmering_wechseln|Getriebe-Simmering wechseln]]
* [[Getriebe-Verschleissteile]]
* [[plötzlich langer Schaltweg]]
* [[Schaltung / Schalthebelklackern]]
* [[Schalthebel schlägt wie wild]]
* [[Schaltknauf entfernen]]
* [[Schalthebel-Manschetten wechseln]]
* '''[[Spannstift]]'''
* [[Synchronringe defekt?]]
* [[Tacho: Winkeltrieb]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Die Lenkung==
<UL>

* '''[https://archiv.mb100.de/index.php/Abschmieren Abschmieren!]'''
* [https://archiv.mb100.de/index.php/Abzieher Abzieher]
* [[Lenkrad Höhenspiel, Ursache, Abhilfe und Warnung]]
* [[Lenkung geht schwer und knarrt]]
* [[Lenkungsspiel]]
* [[Lenkung, Ölstand der Servolenkung]]
* [[Lenkhydraulikleitung wechseln]]
* [[Servolenkung undicht]]
* [[Servolenkung, Wasser in Vorratsbehälter]]
* [[Umlenkhebel-rep|Umlenkhebel-Lager-Reparatur]]
* [[Umlenkhebel - neuen Bolzen einbauen]]
* [[Lenkung: Alternative zum Ersatz des vorderen Kugelkopfes]]
* [[Lenkschubstange]]
* [[Lenkrad: Alternativen]]
* [[Manschetten für Lenkung]]
* [[Spurstange]]

[[Datei:Mercedes_MB_100_Lenkrad_1.JPG]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Die Vorderachse==
<UL>

* [[Achsmanschette Notreparatur]]
* [[Achsmanschetten wechseln]]
* [[Achs-Klebemanschette]]
* '''[[Abschmieren|Abschmieren der Schmiernippel]]'''
* [[Antriebswellen *Warnung*]]
* [[Antriebswellen *Vorsicht beim Einkauf*]]
* [[Antriebswelle: radseitiges Tripodengelenk]]
* [[Auspresswerkzeug Lagerschalen]]
* [[Bremsscheiben und Radlagerwechsel bei Mercedes]]
* [[Bremsscheibenwechsel- Radlager- geheimnisvolle Stauchhülse und der Trick mit der Passscheibe]]
* [[https://archiv.mb100.de/index.php/MB_100_Archiv:Portal#Die_Fahrzeugfederung_und_-d.C3.A4mpfung Drehstabfederung]]
* '''[[Felge vorne wird heiß]]'''
* Radlager vorne tauschen [https://www.autoschrauber.de/00062/radlager-reparieren Teil 1] [https://www.autoschrauber.de/00065/radlager-einstellen Teil 2] [https://forum.mb100.de/read.php?1,125984,125994#msg-125994] [https://web.archive.org/web/20031001091549/http://www.autoschrauber.de/art/000052/index.htm]
* [[Vorderachse-Reparatur|Reparaturbericht Vorderachse]]
* '''[[Radlagerschaden - Symptomliste]]'''
* [[Qualität von verschiedenen Radlagern]]
* [[Schwingungen vorne bei 75Km/h]]
* [[Radlager vorne, nur äußere Lager / Reparaturbericht]]
* [[Spur: Messung und Einstellung]]
* [[Traggelenk oben Austausch]]
* [[Traggelenk unten Austausch]]
* [[Wellenschutzhülse]]

[[Datei:Traggelenkabri%C3%9F.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Die Hinterachse==
<UL>

* [[https://archiv.mb100.de/index.php/Bremskraftregler_%28Hinterachse%29 Bremskraftregler]]
* [[Hinterachse ausbauen / wechseln]]
* [[Stabilisator Hinterachse]]
* [[Radlager-Reparatur hinten]]
* [[Radlager-Reparatur hinten 1]]
* [[Radlager hinten defekt - Video]]

[[Datei:Mb100_Hinterachse_mit_Blattfedern.2.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Die Bremsanlage==
<UL>

* [[Antriebswelle für ABS]]
* [[ABS-Fehlersuche]]
* [[ABS-Sensor]]
* [[Bremsflüssigkeit]]
* [[Bremskolben wechseln bzw Gummis erneuern]]
* [[Bremse Vorderachse: Verschiedenes]]
* [[Bremsen entlüften]]
* [[Bremsscheiben und Radlagerwechsel bei Mercedes]]
* [[Bremsscheiben-Wechsel|Bremsscheiben wechseln]]
* [[Bremsscheibenwechsel- Radlager- geheimnisvolle Stauchhülse und der Trick mit der Passscheibe]]
* [[Bremsschläuche tauschen]]
* [[Bremsen Hinterachse zerlegen]]
* [[Bremsen Hinterachse (hydr.) nach Reparatur ohne Funktion]]
* [[Bremstrommel-ab|Bremstrommel demontieren (altes Modell)]]
* [[Bremse Hinterachse instandsetzen]]
* [[Bremskraftregler (Hinterachse)]]
* [[Handbremse zieht nicht]]
* [[Handbremse zieht ungleichmäßig - Reparatur]]
* [[Hauptbremszylinder HBZ austauschen]]
* [[Hauptbremszylinder HBZ überholen]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Elektrische Anlage==
<UL>
'''Der NECAR 1 (New Electric Car)'''
'''im Museum'''
https://archiv.mb100.de/images/1/10/NECAR_1_im_Museum_Kopie.JPG

* [[Funktionsausfall diverser elektrischer Einrichtungen]]
* [[Antenne auf´m Kutter]]
* [[Abblendlicht ausgefallen]]
* [https://archiv.mb100.de/images/9/9c/Alarmanlage.pdf Alarmanlage: Einbau (PDF 3,1MB)]
* [[Anlasser]]
* [[Anlasser- Troubleshooting]]
* [[Batterie]]
* [[Batterien / Parallelschaltung von *]]
* [[2. Batterie: Einbau eines Trennrelais]]
* [[Blinkerhebel / Reparatur und Innenleben]]
* [[Drehzahlmesser]]
* [[Fahrertür - Kabeldurchführung]]
* [[Gluehkerzen|Glühkerzen]]
* [[Glühkerzen prüfen]]
* [[Glühlampen]]
* [[Hupe reparieren]]
* [[Innenraumleuchte - Alternative zum Original]]
* [[Lautsprecher]]
* [[rep-Leuchtweitenregulierung|Leuchtweitenregelung reparieren]]
* [[Leuchweitenregulierung umbauen]]
* [[Leuchweitenregulierung: Original-LWR einbauen]]
* [[Leuchweitenregulierung umrüsten auf elekt. Altschnauzer]]
* [[Leuchweitenregulierung umrüsten auf elekt. Neuschnauzer (MoPf)]]
* [[Leuchweitenregulierung umrüsten auf Unterdruck]]
* [[Einstellung der Leuchtweite]]
* [[Leuchweitenregulierung: Ersatz anstelle des Reglers]]
* [[Licht funktioniert nicht]]
* [[Lichtmaschine]]
* [[Lichtmaschinen-Regler]]
* '''[[Masseband]]'''
* [[Nebelscheinwerfer]]
* [[Schaltplan|Schaltplan (elektr.) in WoMos]]
* [[Scheibenwischergetriebe schmieren]]
* [[Scheinwerfer ausbauen]]
* [[Scheinwerferreflektoren neu verspiegeln]]
* [[Schieberegler-Beleuchtung]]
* [[Sicherungskasten]]
* [[Tachobeleuchtungswechsel]]
* [[Uhr, digital]]
* [[Vorglührelais]]
* [[Vorglühen, Tipps & Tricks]]
* [[Vorglühen, Stecker des Fühlers (NTC) für das Vorglührelais]]
* [[Wegebeleuchtung]]
* [https://archiv.mb100.de/images/b/bc/Zentralverriegelung.pdf Zentralverriegelung: Einbau (PDF 2,2MB)]
* [[Zündungs-Plus]]

[[Datei:Licht-Relais_MB_100%2C_altes_Modell.1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Daten, Preise, Maße, Einstellwerte, Betriebsstoffe==
<UL>

'''Fahrzeugkennung'''
* [[Schluesselnummern|Schlüsselnummern]]
* [[Typschilder]]
* [[Farbcode]]
* [[Datos del Vehiculo]]

'''Steuer, Versicherung'''
* [[Auflastung]]
* [[Steuer und Versicherung]]
* [[Lkw|LKW: Steuerrechtliche Einordnung]]
* [[Mehrzweck-Fahrzeuge]]
* [[Wohnmobil-Besteuerung]]

'''Preise'''
* [[Werkstatt-Tarife|'''Werkstatt-Tarife und Ersatzteil-Preise''']]
* [[Mercedes-Benz Online EPC]]
* [[Listenpreise ("Historische Angaben")]]

'''Sonstiges'''
* [[Anziehdrehmomente]]
* [[Dachbelastung]]
* [[Kutter-Maße]]
* [[Laderaummasse|Laderaummaße]]

'''Techn. Dienst, Techn. Daten, Betriebsstoffe'''
* [[Technische-Daten|Technische Daten und '''Nachrüstkat''']]
* [[Technischer Dienst / Wartungs- und Pflegeintervalle]]
* [[Betriebsstoffe]]

[[Datei:Mercedes_Kundendienstschild.1.jpg]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Spezial-Werkzeug für den MB100==

* [[Abzieher]]
* [[Abzieher Führungshülse Getriebe Selbstbau]]
* [[Auspresswerkzeug Lagerschalen Vorderachse]]
* [[Fettpresse]]
* [[Kupplungseinbau, Zentrierdorn selbst bauen]]
* [[Messuhr]]
* [[Gabel- oder Maulschlüssel und Fühlerlehre zur Ventileinstellung]]
* [[Rangierwagenheber - link]]
* [[Tankbefüllungshilfswerkzeug]]
* [[Gewindestange zur Vorspannung des oberen Querlenkers]]

[[Datei:Im_Windkanal_Mercedes-Benz_Kopie.JPG]]

''Quelle: Mercedes-Benz-Broschüre "techn. Fahrzeugkonzept MB100 D"''

<UL>

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Räder, Reifen, Felgen==
<UL>

* [[Abriß von Rädern während der Fahrt]]
* [[Felgen|Felgen(-Alternativen)]]
* [[Radkappen]]
* [[Reifen]]
* [[Reifenluftdruck]]
* [[Reifenventile]]
* [[Schneeketten]]

[[Datei:AMG_Felge.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

== Auspuff / Schalldämpfer ==
<UL>

* [[Auspufffrage]]
* [[Auspuff mit Edelstahl verbessern]]

[[Datei:Endschalld%C3%A4mpfer_Auspuff_Mercedes_MB_100.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Anbauteile, Zubehör, Sonderausstattungen==
<UL>

* [[Anhängerkupplung]]
* [[Anhängerkupplungen / auch Karmann]]
* [[Dachgepäckträger]]
* [[Fahrradträger]]
* [[Hochdach demontieren]]
* [[Hochdach nachrüsten]]
* [[Carthago VW T3 Aufstelldach montieren]]
* [[Universalhubdach SCA64 im MB100 einbauen]]
* [[Reserveradhalter]]
* [[Schmutzfänger/Spritzschutz]]
* [[Standheizung Ebersbächer D5W S einbauen]]
* [https://archiv.mb100.de/images/f/f8/Toten-Winkel-beseitigen.pdf Spiegeleinbau "Toter Winkel" (PDF 0,4MB)]
* [[Wassertank|Abwassertank]]
* [[Windabweiser|Windabweiser]]
* [[Lüftungsgitter, Lüftungsblech, Kiemenblech für die Scheiben der vorderen Türen]]

</UL>
</td></tr>
<tr><td align=left valign=top>

==Die Fahrzeugfederung und -dämpfung ==
<UL>

* [https://archiv.mb100.de/index.php/Abschmieren[Abschmieren]]
* [[Drehstabfederung: Preise]]
* '''[[Drehstablager-Anatomie]]'''
* '''[[Drehstablager-Wartung]]'''
* [[Drehstab aus-, einbauen]]
* [[Drehstablagerung erneuern]]
* [[Drehstabfederung, Drehstabfeder ermüdet]]
* [[Schmiernippel]]
* [[Schmierfett, mehr zum Thema]]
* [[Fahrzeug höher oder tieferlegen]]
* [[Federwegsbegrenzergummi]]
* [[Federung hinten / Blattfeder tauschen]]
https://archiv.mb100.de/images/9/95/Fettpresse1.1.JPG
* [[Stoßdämpfer / Schwingungsdämpfer]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Innenausstattung, Ausbau, Möbelierung==
<UL>

* [[Absorberkühlschrank funktioniert auf Gasbetrieb nicht mehr]]
* [[Armaturenbrettausbau]]
* [[Armlehneneinbau an den Vordersitzen]]
* [[Handschuhfach-Reparatur]]
* [[Himmel ausbauen]]
* [[Himmel reinigen]]
* [[Drehkonsolen für die vorderen Sitze]]
* [[Karosse isolieren]]
* [[Kopfstütze entfernen]]
* [[Selbstausbau des Kutters]]
* [[Sitzbaenke und Gurte hinten]]
* [[Sitze neu beziehen]]
* [[Trennwand]]

[[Datei:Sitzb%C3%A4nke_MB100.1.JPG]]

</UL>
</td>
<td align=left valign=top>

==Karosse, Rahmen, Scheiben, Türen, Blech, Rost==
<UL>

* [[Fenster nachträglich einbauen]]
* [[Fensterheber schwergängig]]
* [[Gummidichtung Schiebefenster]]
* [[Lackierung]]
* [[Keder für die Dachkante]]
* [[Serviceklappe von Bowdenzug auf Magnetverschluß umbauen]]
* [[Serviceklappe von Bowdenzug auf Gummizug umbauen]]
* [[Windschutzscheibe wechseln]]
* [[Querträger-Reparatur]]
* [[Stopfen für Querträger]]
* [[Rost / Vor- und Nachsorge]]
* [[Schiebetür-Arretierung]]
* [[Schiebetür, mittlere Führung]]
* [[Schiebetür: untere Führung / Führungsrolle unten]]
* [[Schiebetür, unten, Abdeckung]]
* [[Schiebetürführung unten komplett erneuern]]
* [[Schließzylinder defekt]]
* [[Schlüssel - Schloss - Griff -Ersatz]]
* [[Schlüsselreparatur]]
* [[Seitenfenster vorne zum lackieren ausbauen]]
* [[Spiegel]]
* [[Stoßstangen]]
* [[Türöffner wieder einhängen]]
* [[hakendes Türschloss]]

[[Datei:Rost_an_B-S%C3%A4ule.JPG]]

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==Scheibenwischer, -waschanlage==
<UL>

* [[Scheibenreinigungsanlage]]
* [[Scheibenwaschanlage umrüsten]]
* [[Scheibenwaschanlage: neue Pumpe]]
* [[Scheibenwischermotor Ein- und Ausbau]]
* [[Scheibenwischermotor: Reparatur]]
* [[Scheibenwischer-Arm reparieren]]
* [[Scheibenwischerarm neu]]
* [[Scheibenwischer: Schmiernippel an der Lagerwelle]]
* [[Scheibenwischer funktioniert nicht]]
* '''[[Wischerlager|Scheibenwischerlager und -gestänge]]'''

[[Datei:Scheibenwicherfeld_im_MB100_Mercedes-Benz-Brosch%C3%BCre_techn._Fahrzeugkonzept_MB100_D.JPG]]

<br>

''Quelle:'' <br> ''Mercedes-Benz-Broschüre Techn. Fahrzeugkonzept MB100 D''

</UL>
</td>
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== ==

[[Datei:Der_neue_MB100D%2C_aus_Prospekt_MB_Transport_5.91.4.JPG]]

''Quelle: Der neue MB100D, aus dem Prospekt: MB Transport 5.91''

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[[Datei:Nichtallein.jpg]]
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__NOTOC__

Drehkonsolen für die vorderen Sitze

2025-12-28T13:32:56Z

Daktari:

[https://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]

[https://forum.mb100.de/read.php?1,69490,69493#msg-69493 thread]

Re: Bilder von einer originalen Drehkonsole?

geschrieben von: Funman

Datum: 06. Mai 2010 11:47

Hallo,

"originale" Konsolen, also von MB, hat es nie gegeben.

Es hat welche von '''Sportscraft''' gegeben, die z.B. über Reimo verkauft wurden.

Die mir bekannten Sportscraft-Konsolen hatten einen großen Lagerkreis und waren ohne Schweißarbeiten zu montieren, logisch.

Dies ist damit keine "originale" Konsole.

Grüße, Hajo

----------------
geschrieben von: Elchtreiber

Infos bzgl Veränderung der Sitzposition bei Montage der Sportscraft-Konsolen:

Der Sitz kommt 40mm nach Fzg-hinten (das wird durch den langen Längsverstellweg locker ausgeglichen), 20mm nach Fzg-außen und 26mm höher.

Ich empfinde als Fahrer die 20mm nach außen als störend weil ich nicht mehr mittig vorm Lenkrad dafür aber näher an der Tür sitze. Das erinnert ein bisschen an die Sitzposition im alten Defender.

Die 26mm nach oben ist auch deutlich wahrnehmbar.

----------------

[https://www.sports-craft.de/pag_d/produkte/konsolen/daimler.shtml www.sports-craft.de]

[https://www.sports-craft.de/mx_cm/doku/daimler.pdf https://www.sports-craft.de/mx_cm/doku/daimler.pdf]

----------------

Bilder von Murphy:

https://archiv.mb100.de/images/7/7b/Drehkonsole_1_Murphy.JPG

https://archiv.mb100.de/images/e/eb/Drehkonsole_2_Murphy.JPG

https://archiv.mb100.de/images/d/da/Drehkonsole_3_Murphy.JPG

-----------------

https://archiv.mb100.de/images/5/58/Der_katalog_94.95.REIMO.1.JPG

Bilder von Daktari:

https://archiv.mb100.de/images/d/db/Drehkonsole_Beifahrersitz_Mercedes_Benz_MB_100.JPG

https://archiv.mb100.de/images/6/60/Drehkonsole_MB_100.JPG

https://archiv.mb100.de/images/c/c0/Drehkonsole_Sitz_2.jpg

https://archiv.mb100.de/images/9/9a/MB_100_Drehkonsole_Campingbus_Mercedes_Benz1.JPG

https://archiv.mb100.de/images/b/ba/MB_100_Drehkonsole_Campingbus_Mercedes_Benz2.JPG

https://archiv.mb100.de/images/f/f4/MB_100_Drehkonsole_Campingbus_Mercedes_Benz3.JPG

http://www.mb100.de/gallery2/d/54498-4/IMG_1754.JPG

http://www.mb100.de/gallery2/d/54502-2/IMG_1755.JPG

http://www.mb100.de/gallery2/d/54505-2/IMG_1756.JPG

http://www.mb100.de/gallery2/d/54508-2/IMG_1757.JPG

http://www.mb100.de/gallery2/d/54511-2/IMG_1937.JPEG

http://www.mb100.de/gallery2/d/54514-2/IMG_1938.JPEG

http://www.mb100.de/gallery2/d/54516-2/IMG_1939.JPEG

http://www.mb100.de/gallery2/d/54519-6/IMG_1940.JPG

http://www.mb100.de/gallery2/d/54522-2/IMG_1941.JPG

http://www.mb100.de/gallery2/d/54525-4/WP_20160525_09_14_37_Pro.jpg

http://www.mb100.de/gallery2/d/54528-4/WP_20160525_09_14_46_Pro.jpg

http://www.mb100.de/gallery2/d/54531-4/WP_20160525_09_14_56_Pro.jpg

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== Drehkonsole von grip ==

DIY Drehkonsole

geschrieben von: grip

Datum: 26. Mai 2013 15:14

Hello,

just put to the Gallery few pics of my DIY drehkonsole fur beifahrer sitz.

Because original drehkonsole are unavailable, I finaly decided to make one by myself.

The goal was to make it as low as possible, so I had to move one rail, made new lever etc. Plenty of work, but the result is cca 3cm high drehkonsole. Happy with it so far.

We are going to test it now

Hope it could be useful for other Kutter owners.

Petr

https://archiv.mb100.de/images/6/61/Drehkonsole_01.jpg

https://archiv.mb100.de/images/thumb/f/f5/Drehkonsole03.jpg/561px-Drehkonsole03.jpg

https://archiv.mb100.de/images/thumb/c/c2/Drehkonsole04.jpg/586px-Drehkonsole04.jpg

https://archiv.mb100.de/images/4/4e/Drehkonsole05.jpg

https://archiv.mb100.de/images/0/0c/Drehkonsole06.jpg

https://archiv.mb100.de/images/7/75/Drehkonsole07.jpg

https://archiv.mb100.de/images/d/da/Drehkonsole08.jpg

https://archiv.mb100.de/images/9/97/Drehkonsole09.jpg

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--Daktari 14:52, 6. Mai 2010 (CEST)