MB 100 Archiv - Letzte Änderungen [de]

Rost / Vor- und Nachsorge

Daktari — Thu, 26 Apr 2012 12:39:27 GMT

Version vom 12:39, 26. Apr 2012		Aktuelle Version
Zeile 41:		Zeile 41:

	--------------------------------		--------------------------------
		+
		+	Re: '''Dachrinne entrosten (mit GFK-Hochdach)'''
		+
		+	geschrieben von: Funman
		+
		+	Datum: 25. April 2012 11:40
		+
		+	Hallo,
		+
		+	habe sowas mehrfach mit Erfolg gemacht.
		+
		+	- Gut bewährt haben sich die roten Nylonbürsten für die Bohrmaschine von Wolf aus dem Baumarkt. Die entfernen Lack, Dichtmasse und Rost einfach und blechschonend.
		+
		+	- Dann hab ich mit POR Metal Ready vom Korrosionsschutzdepot Dirk Schucht mehrere Stunden lang chemisch entrostet.
		+
		+	- Dann mit Wasser gewaschen und gut getrocknet.
		+
		+	- Dann Lesonal Etch Primer mehrfach aufgepinselt.
		+
		+	- Dann mit Sikaflex gedichtet/geglättet.
		+
		+	- Dann das Sikaflex geschliffen und überlackiert mit Acryllack mit Elastifizierer.
		+
		+	Sieht nicht schön aus, weil ich das Sikaflex nicht ganz glatt bekommen habe, aber ist seit Jahren rostfrei.
		+
		+	Das Ganze ist mühsam und dauert etliche Stunden, für eine ganze Dachrinne würde ich min. 2 Tage veranschlagen. Lohnt sich aber, denn die Rinne ist ein notorischer Schwachpunkt.
		+
		+	Grüße, Hajo
		+
		+	--------------------------------
		+
		+
		+
		+
		+


	--Daktari 10:16, 11. Okt 2009 (CEST)		--Daktari 10:16, 11. Okt 2009 (CEST)
		+	------------------------------
		+	---------------------------
		+	-----------------------

Drehstablager-Anatomie

Daktari — Thu, 26 Apr 2012 10:21:34 GMT

Version vom 10:21, 26. Apr 2012		Aktuelle Version
Zeile 120:		Zeile 120:

	http://archiv.mb100.de/images/9/98/Schmierung100d.jpg		http://archiv.mb100.de/images/9/98/Schmierung100d.jpg
		+	''Quelle: Mercedes''

	---------------------------------------------		---------------------------------------------

Drehstablager-Wartung

Daktari — Thu, 26 Apr 2012 10:20:00 GMT

Version vom 10:20, 26. Apr 2012		Aktuelle Version
Zeile 180:		Zeile 180:

	http://archiv.mb100.de/images/9/98/Schmierung100d.jpg		http://archiv.mb100.de/images/9/98/Schmierung100d.jpg
		+	''Quelle: Mercedes''

	---------------------------------------------		---------------------------------------------

Wasser im Fußraum

Daktari — Wed, 25 Apr 2012 16:02:17 GMT

Version vom 16:02, 25. Apr 2012		Aktuelle Version
Zeile 3:		Zeile 3:


-	== Wasser im Fußraum, mögliche Ursachen: ==	+	'''Wasser im Fußraum, mögliche Ursachen:'''
		+
		+
		+	== Geschmackstest! ==

-	'''Geschmackstest!'''

	geschrieben von: Funman		geschrieben von: Funman
Zeile 27:		Zeile 29:


-	geschrieben von: ThoK	+	== mögliche Ursachen: von ThoK ==
		+

	Datum: 02. Januar 2010 15:49		Datum: 02. Januar 2010 15:49
Zeile 54:		Zeile 57:

	--------------------------------------------		--------------------------------------------
		+
		+
		+	== Schläuche hinterm Kühler ==
		+

	Re: Wassereinbruch		Re: Wassereinbruch
Zeile 81:		Zeile 88:
	--------------------------------------------		--------------------------------------------

-		+	== Regenrinne ==
		+
	geschrieben von: HMC		geschrieben von: HMC

Zeile 91:		Zeile 99:

	-------------------------------------------		-------------------------------------------
		+
		+
		+	== Kappe zum Glühlampenwechsel ==
		+

	geschrieben von: Bamse		geschrieben von: Bamse
Zeile 105:		Zeile 117:

	-----------------------------------------------		-----------------------------------------------
		+
		+
		+	== Regenrinne über den Wartungsdeckel ==
		+
		+
		+	geschrieben von: spinifex
		+
		+	Datum: 25. April 2012 12:52
		+
		+	Hallo,
		+
		+	ich habe mir jetzt eine Ablauf/ Regenrinne über den Wartungsdeckel geklebt.
		+
		+	Das Wasser, das von oben kommt, läuft jetzt seitlich an dem Wartungsdeckel vorbei und der Fußraum bleibt trocken
		+
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/9/91/K800_MB_100_Regenrinne_1.JPG
		+
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/1/19/K800_MB_100_Regenrinne.JPG
		+
		+



		+	Viele Grüße Christian

		+	----------------------------------------

Spezial:Log/upload

Daktari — Wed, 25 Apr 2012 15:58:32 GMT

"[[Bild:K800 MB 100 Regenrinne.JPG]]" hochgeladen

Spezial:Log/upload

Daktari — Wed, 25 Apr 2012 15:58:09 GMT

"[[Bild:K800 MB 100 Regenrinne 1.JPG]]" hochgeladen

Wasser im Fußraum

Daktari — Wed, 25 Apr 2012 08:30:53 GMT

Version vom 08:30, 25. Apr 2012		Aktuelle Version
Zeile 91:		Zeile 91:

	-------------------------------------------		-------------------------------------------
		+
		+	geschrieben von: Bamse
		+
		+	Datum: 25. April 2012 10:25
		+
		+	Hallo,
		+	bei meinem ist es auch Nass, immer wenn es regnet.
		+
		+	Ich habe die Motorhaube geöffnet dabei festgestellt das das Wasser am Lufi-Kasten an der Gummitülle (zum Reinigen) herunterläuft, von da auf die Kappe zum Glühlampenwechsel läuft und dann in den Innenraum.
		+
		+	Mfg Uwe
		+
		+
		+	-----------------------------------------------
		+
		+

Reifen

Daktari — Wed, 25 Apr 2012 07:08:17 GMT

/* Sommerreifen: */

Version vom 07:08, 25. Apr 2012		Aktuelle Version
Zeile 99:		Zeile 99:
	\|– / –		\|– / –
	\|-		\|-
-	\|SEMPERIT TR.SP.2 M-833	+	\|Sava Trento
		+	\|205R14C
		+	\|*
		+	\|-
		+	\|SEMPERIT TR.SP.2 M-833 Sava Trento
	\|205R14C 109P		\|205R14C 109P
	\|–		\|–
Zeile 160:		Zeile 164:

	Reifenbewertungen im Kutter-PHORUM:		Reifenbewertungen im Kutter-PHORUM:
		+
		+	----------------
		+	geschrieben von: janemannprecht
		+
		+	Hallo alle,
		+	habe nun die Sava Trento drauf und kann nur Gutes berichten:
		+
		+	Rollen leise, der Wagen liegt straffer, ohne aber dabei Komfort verloren zu haben - kleine Unebenheiten werden einfach besser geschluckt, ich bin voll zufrieden.
		+
		+	Und beste Grüße sendet Euch aus Ddorf,
		+	Jan

	----------------		----------------

Antriebswellen Vorsicht beim Einkauf

Daktari — Wed, 25 Apr 2012 07:00:30 GMT

Version vom 07:00, 25. Apr 2012		Aktuelle Version
Zeile 1:		Zeile 1:
	[http://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]		[http://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]

		+	__TOC__

		+	geschrieben von:
		+
		+	== fingerlöter ==

-	geschrieben von: fingerlöter

	Datum: 17. Januar 2012 15:03		Datum: 17. Januar 2012 15:03
Zeile 35:		Zeile 38:

	------------------------		------------------------
		+
		+
		+	geschrieben von:
		+
		+	== ralle ==
		+
		+
		+	Datum: 25. April 2012 08:25
		+
		+
		+	um festzustellen ob die neuen Wellen auch wieder nur Stahl auf Stahl oder Nadellager haben, musst du die Manschette aufmachen.
		+
		+	Da die nicht die mehrfach Drahtringe haben brauchst du ne Schelle.
		+
		+	Also ist eher nicht zu machen.
		+
		+
		+
		+	Um Festzustellen, ob die Nut gefast oder nicht gefast ist, oder ob aussen nur eine unzureichende Verstemmungsmöglichkeit gegeben ist, kann man leicht erkennen.
		+
		+	Sind Dinge, die du nicht an einen Händler oder Lieferanten fest machen kannst.
		+
		+	Das ist ganz einfach östliche Qualitätssicherung.
		+
		+	Du musst dich damit abfinden, dass du ein Produckt geliefert bekommst, dass entweder
		+
		+	- nicht passt (Hinterdrehung am Aussenzapfen hat gefehlt)
		+
		+	- du nachbearbeiten musst (Laufflächen für Simmering zu rauh)(ABS Ring sitz ist anderst)
		+
		+	- und nicht ewig hält (100000 km)
		+
		+
		+	Dafür bezahlbar.
		+
		+	Ist halt mal ein Verschleißteil.
		+
		+	Und verschleißt noch mehr , wenn der Lenkanschlag abgenudelt ist, oder die Federung fest ist.
		+
		+
		+
		+	grüze ralf
		+
		+	-------------------------------------------------
		+
		+
		+

Leuchweitenregulierung umrüsten auf elekt. Neuschnauzer (MoPf)

Daktari — Mon, 23 Apr 2012 15:37:45 GMT

Version vom 15:37, 23. Apr 2012		Aktuelle Version
Zeile 288:		Zeile 288:

	---------------------------		---------------------------
		+
		+
		+
		+	== Schöne Bilderserie von Hörnchen: ==
		+
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/6/6d/LWR_Umbau_H%C3%B6rnchen0200.JPG
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/f/fe/LWR_Umbau_H%C3%B6rnchen0202.JPG
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/d/d4/LWR_Umbau_H%C3%B6rnchen0203.JPG
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/1/15/LWR_Umbau_H%C3%B6rnchen0206.JPG
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/b/b5/LWR_Umbau_H%C3%B6rnchen0207.JPG
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/a/ae/LWR_Umbau_H%C3%B6rnchen0210.JPG
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/f/f5/LWR_Umbau_H%C3%B6rnchen0212.JPG
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/8/81/LWR_Umbau_H%C3%B6rnchen0214.JPG
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/5/5a/LWR_Umbau_H%C3%B6rnchen0217.JPG
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/7/72/LWR_Umbau_H%C3%B6rnchen0223.JPG
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/5/52/LWR_Umbau_H%C3%B6rnchen0228.JPG
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/e/e5/LWR_Umbau_H%C3%B6rnchen0231.JPG
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/5/5b/LWR_Umbau_H%C3%B6rnchen0232.JPG
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/d/d0/LWR_Umbau_H%C3%B6rnchen0235.JPG
		+
		+
		+	---------------------------------------------------------------------
		+
		+
		+
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		+
		+
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		+
		+
		+
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		+

Spezial:Log/upload

Daktari — Mon, 23 Apr 2012 15:37:16 GMT

"[[Bild:LWR Umbau Hörnchen0235.JPG]]" hochgeladen

Spezial:Log/upload

Daktari — Mon, 23 Apr 2012 15:36:57 GMT

"[[Bild:LWR Umbau Hörnchen0232.JPG]]" hochgeladen

Spezial:Log/upload

Daktari — Mon, 23 Apr 2012 15:36:38 GMT

"[[Bild:LWR Umbau Hörnchen0231.JPG]]" hochgeladen

Spezial:Log/upload

Daktari — Mon, 23 Apr 2012 15:36:06 GMT

"[[Bild:LWR Umbau Hörnchen0228.JPG]]" hochgeladen

Spezial:Log/upload

Daktari — Mon, 23 Apr 2012 15:35:34 GMT

"[[Bild:LWR Umbau Hörnchen0223.JPG]]" hochgeladen

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Daktari — Mon, 23 Apr 2012 15:35:07 GMT

"[[Bild:LWR Umbau Hörnchen0217.JPG]]" hochgeladen

Spezial:Log/upload

Daktari — Mon, 23 Apr 2012 15:34:51 GMT

"[[Bild:LWR Umbau Hörnchen0214.JPG]]" hochgeladen

Spezial:Log/upload

Daktari — Mon, 23 Apr 2012 15:34:03 GMT

"[[Bild:LWR Umbau Hörnchen0212.JPG]]" hochgeladen

Spezial:Log/upload

Daktari — Mon, 23 Apr 2012 15:33:42 GMT

"[[Bild:LWR Umbau Hörnchen0210.JPG]]" hochgeladen

Spezial:Log/upload

Daktari — Mon, 23 Apr 2012 15:33:24 GMT

"[[Bild:LWR Umbau Hörnchen0207.JPG]]" hochgeladen

Spezial:Log/upload

Daktari — Mon, 23 Apr 2012 15:33:04 GMT

"[[Bild:LWR Umbau Hörnchen0206.JPG]]" hochgeladen

Spezial:Log/upload

Daktari — Mon, 23 Apr 2012 15:32:47 GMT

"[[Bild:LWR Umbau Hörnchen0203.JPG]]" hochgeladen

Spezial:Log/upload

Daktari — Mon, 23 Apr 2012 15:31:51 GMT

"[[Bild:LWR Umbau Hörnchen0202.JPG]]" hochgeladen

Spezial:Log/upload

Daktari — Mon, 23 Apr 2012 15:31:34 GMT

"[[Bild:LWR Umbau Hörnchen0200.JPG]]" hochgeladen

Hydraulikschlauch am Kupplungsnehmerzylinder / nur Neuschnauzer (MoPf)

Daktari — Sat, 21 Apr 2012 18:40:02 GMT

Version vom 18:40, 21. Apr 2012	Aktuelle Version
Zeile 11:	Zeile 11:


	+	http://archiv.mb100.de/images/0/09/Kupplungsnehmerzylinder_MB100_3.JPG


	+	http://archiv.mb100.de/images/f/f9/Nehmerzylinder_MB100.JPG

Spezial:Log/upload

Daktari — Sat, 21 Apr 2012 18:39:14 GMT

"[[Bild:Nehmerzylinder MB100.JPG]]" hochgeladen

Spezial:Log/upload

Daktari — Sat, 21 Apr 2012 18:39:00 GMT

"[[Bild:Kupplungsnehmerzylinder MB100 3.JPG]]" hochgeladen

Hydraulikschlauch am Kupplungsnehmerzylinder / nur Neuschnauzer (MoPf)

Daktari — Sat, 21 Apr 2012 18:35:39 GMT

Version vom 18:35, 21. Apr 2012		Aktuelle Version
Zeile 1:		Zeile 1:
	[http://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]		[http://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]
		+
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/6/6f/K1024_Schlauch_Nehmerzylinder_009.JPG
		+
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/d/dc/K1024_Schlauch_Nehmerzylinder_010.JPG
		+
		+
		+	http://archiv.mb100.de/images/0/00/K1024_Schlauch_Nehmerzylinder_014.JPG
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+	--Daktari 20:35, 21. Apr 2012 (CEST)
		+	-------------------
		+	------------------
		+	-----------------

Spezial:Log/upload

Daktari — Sat, 21 Apr 2012 18:35:09 GMT

"[[Bild:K1024 Schlauch Nehmerzylinder 014.JPG]]" hochgeladen

Spezial:Log/upload

Daktari — Sat, 21 Apr 2012 18:34:37 GMT

"[[Bild:K1024 Schlauch Nehmerzylinder 010.JPG]]" hochgeladen

Spezial:Log/upload

Daktari — Sat, 21 Apr 2012 18:33:53 GMT

"[[Bild:K1024 Schlauch Nehmerzylinder 009.JPG]]" hochgeladen

Hydraulikschlauch am Kupplungsnehmerzylinder / nur Neuschnauzer (MoPf)

Daktari — Fri, 20 Apr 2012 17:15:07 GMT

Neue Seite

[http://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]

MB 100 Archiv:Portal

Daktari — Fri, 20 Apr 2012 12:53:53 GMT

/* Die Kupplung */

Version vom 12:53, 20. Apr 2012		Aktuelle Version
Zeile 386:		Zeile 386:
	</td>		</td>
	<td align=left valign=top>		<td align=left valign=top>
-
-
-
-
-

	==Kühlanlage und Heizung/Gebläse==		==Kühlanlage und Heizung/Gebläse==
Zeile 442:		Zeile 437:

	* [[Kupplungsgeberzylinder und Kupplungsnehmerzylinder]]		* [[Kupplungsgeberzylinder und Kupplungsnehmerzylinder]]
		+	* [[Hydraulikschlauch am Kupplungsnehmerzylinder / nur Neuschnauzer (MoPf)]]
	* [[Kupplungspedal hängt]]		* [[Kupplungspedal hängt]]
	* [[Ausrückwellenlagerung schmieren]]		* [[Ausrückwellenlagerung schmieren]]

Umlenkhebel-rep

Daktari — Thu, 19 Apr 2012 21:06:13 GMT

/* Umlenkhebel-Reparatur */

Version vom 21:06, 19. Apr 2012		Aktuelle Version
Zeile 200:		Zeile 200:
	Der Kutter ist kaum wieder zu erkennen, er fährt tatsächlich wieder unbeirrbar geradeaus (vom heute sehr heftigen Seitenwind mal abgesehen). In der Lenkung sind praktisch keine Antriebseinflüsse mehr zu spüren. Es ist im Moment noch etwas irritierend, weil bei mir das Gegenlenken schon zu einem Automatismus geworden war!		Der Kutter ist kaum wieder zu erkennen, er fährt tatsächlich wieder unbeirrbar geradeaus (vom heute sehr heftigen Seitenwind mal abgesehen). In der Lenkung sind praktisch keine Antriebseinflüsse mehr zu spüren. Es ist im Moment noch etwas irritierend, weil bei mir das Gegenlenken schon zu einem Automatismus geworden war!

-	Wer also einen Kutter hat, der beim Gasgeben nach links und beim Gaswegnehmen nach rechts zieht (oder war's andersrum?), sollte zuallererst mal die Lager der Umlenkhebel auf Spiel kontrollieren!	+	'''Wer also einen Kutter hat, der beim Gasgeben nach links und beim Gaswegnehmen nach rechts zieht (oder war's andersrum?), sollte zuallererst mal die Lager der Umlenkhebel auf Spiel kontrollieren!'''
		+
	(Original von Ross: http://f23.parsimony.net/forum53376/messages/21594.htm )		(Original von Ross: http://f23.parsimony.net/forum53376/messages/21594.htm )


	------------------------------------------------------		------------------------------------------------------
-
-

	== Unterschiedliche Spurstangen ? ==		== Unterschiedliche Spurstangen ? ==

MB 100 Archiv:Portal

Daktari — Thu, 19 Apr 2012 21:04:33 GMT

/* allgemeine Fehlersuche */

Version vom 21:04, 19. Apr 2012		Aktuelle Version
Zeile 179:		Zeile 179:
	* [http://archiv.mb100.de/index.php/Edelsprit_bringt_alten_Diesel_in_die_Bredouille Edelsprit bringt alten Diesel in die Bredouille] http://archiv.mb100.de/images/7/7a/Neu2.gif		* [http://archiv.mb100.de/index.php/Edelsprit_bringt_alten_Diesel_in_die_Bredouille Edelsprit bringt alten Diesel in die Bredouille] http://archiv.mb100.de/images/7/7a/Neu2.gif
	* [http://archiv.mb100.de/index.php/Drehstablager-Wartung Fahrzeug federt vorne nicht]		* [http://archiv.mb100.de/index.php/Drehstablager-Wartung Fahrzeug federt vorne nicht]
		+	* [http://archiv.mb100.de/index.php/Umlenkhebel-rep Kutter zieht beim Gasgeben nach links und beim Gaswegnehmen nach rechts]
	* [http://archiv.mb100.de/index.php/Felge_vorne_wird_hei%C3%9F Felge vorne wird heiß]		* [http://archiv.mb100.de/index.php/Felge_vorne_wird_hei%C3%9F Felge vorne wird heiß]
	* [http://archiv.mb100.de/index.php/Abschmieren#Fettpresse_l.C3.A4sst_sich_nicht_mehr_vom_Nippel_abnehmen Fettpresse lässt sich nicht mehr vom Nippel abnehmen]		* [http://archiv.mb100.de/index.php/Abschmieren#Fettpresse_l.C3.A4sst_sich_nicht_mehr_vom_Nippel_abnehmen Fettpresse lässt sich nicht mehr vom Nippel abnehmen]

Umlenkhebel-rep

Daktari — Thu, 19 Apr 2012 21:03:30 GMT

Version vom 21:03, 19. Apr 2012		Aktuelle Version
Zeile 1:		Zeile 1:
	[http://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]		[http://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]
		+
		+
		+	''"Wer einen Kutter hat, der beim Gasgeben nach links und beim Gaswegnehmen nach rechts zieht (oder war's andersrum?), sollte zuallererst mal die Lager der Umlenkhebel auf Spiel kontrollieren!"''
		+
		+	__TOC__
		+
		+	== Umlenkhebel-Reparatur ==


Zeile 195:		Zeile 202:
	Wer also einen Kutter hat, der beim Gasgeben nach links und beim Gaswegnehmen nach rechts zieht (oder war's andersrum?), sollte zuallererst mal die Lager der Umlenkhebel auf Spiel kontrollieren!		Wer also einen Kutter hat, der beim Gasgeben nach links und beim Gaswegnehmen nach rechts zieht (oder war's andersrum?), sollte zuallererst mal die Lager der Umlenkhebel auf Spiel kontrollieren!
	(Original von Ross: http://f23.parsimony.net/forum53376/messages/21594.htm )		(Original von Ross: http://f23.parsimony.net/forum53376/messages/21594.htm )
		+
		+
		+	------------------------------------------------------
		+
		+
		+
		+	== Unterschiedliche Spurstangen ? ==
		+
		+
		+	geschrieben von: Martin(Apolda)
		+
		+	Datum: 18. April 2012 08:32
		+
		+	Moin,
		+
		+	ja, es gibt unterschiedliche Ausführungen.
		+
		+	Ich hab es damals bei der Überholung meiner Vorderachse am alten Kutter gemerkt.
		+
		+	Ich hatte vom neueren Modell den Umlenkhebel als Ersatz.
		+
		+	Das Konusmaß ist beim alten Modell kleiner.
		+
		+
		+	lt. EPC waren die bis 013457 verbaut.
		+
		+	Danach die mit dem größeren Konusmaß
		+
		+
		+	Gruss aus Kreuzberg Martin
		+
		+	----------------------------------------------------------------------

ESP / Druckventile abdichten

Daktari — Thu, 19 Apr 2012 19:35:21 GMT

/* Druckventile */

Version vom 19:35, 19. Apr 2012		Aktuelle Version
Zeile 56:		Zeile 56:
	Nach der VFP habe ich mich an die Druckventile ran gemacht.		Nach der VFP habe ich mich an die Druckventile ran gemacht.

-	''Dafür habe ich auch einen guten Link von [http://www.beispiel.de www.pflanzenoelauto.info] im Netz gefunden. Ist zwar vom 5 Zylinder, macht aber keinen Unterschied. Eben nur ein Zylinder weniger. Anbei sind auf der Seite auch die Anzugsdrehmomente für die Druckventile drin.	+	Dafür habe ich auch einen guten Link von
-	''	+
		+	[http://www.poelmobil.de/pflanzenoelauto/R-ESP_dichten/r-esp_dichten.html www.pflanzenoelauto.info]
		+
		+	oder
		+
		+	[http://www.poelmobil.de/pflanzenoelauto/R-ESP_dichten/body_r-esp_dichten.html http://www.poelmobil.de/pflanzenoelauto/R-ESP_dichten/r-esp_dichten.html]
		+
		+	im Netz gefunden.
		+
		+	Ist zwar vom 5 Zylinder, macht aber keinen Unterschied. Eben nur ein Zylinder weniger. Anbei sind auf der Seite auch die Anzugsdrehmomente für die Druckventile drin.

Aufschaukeln des Motorblocks / Bonanza-Effekt

Daktari — Thu, 19 Apr 2012 14:17:29 GMT

Neue Seite

[http://archiv.mb100.de/index.php/Haftungsausschluss Haftungsausschluss]

Quelle: [http://de.wikipedia.org/wiki/Bonanza-Effekt wikipedia.org/wiki/Bonanza-Effekt]

''Unter dem Bonanza-Effekt versteht man ein Aufschaukeln des Motorblocks bei Dieselfahrzeugen der Marke Mercedes-Benz mit Schaltgetriebe.

Der Bonanza-Effekt ist kein technischer Defekt, sondern ein konstruktionsbedingtes Phänomen. Die längs eingebaute Motor-Getriebe-Einheit verdreht sich hierbei in der weichen Motoraufhängung und in den weichen Gelenkscheiben der Kardanwelle, wodurch periodische Beschleunigungswechsel erzeugt werden. Diese weiche Aufhängung war und ist notwendig, um die im Vergleich zum Ottomotor starken Vibrationen der Dieselmotoren von der Fahrgastzelle fernzuhalten. Dass hauptsächlich Mercedes-Benz für diesen Effekt bekannt ist, liegt daran, dass Mercedes-Benz bis in die 1980er Jahre hinein bis auf wenige Ausnahmen der einzige Anbieter von Volumenfahrzeugen mit Heckantrieb und Dieselmotor war. Das Aufschaukeln tritt hauptsächlich nach Gangwechseln und bei Lastwechseln, besonders im Volllastbetrieb, auf. Es wird von den Insassen als unangenehm empfunden, lässt sich aber durch geübte Fahrweise, insbesondere im Umgang mit dem Gas- und dem Kupplungspedal, vermeiden.
''

Die Namensgebung geht tatsächlich auf die gleichnamige Westernserie Bonanza aus den 1970er Jahren zurück. Grund dafür ist das charakteristische Ruckeln („Galoppgefühl“) im Lastwechselbereich beim Beschleunigen.

Im Englischen spricht man übrigens nicht vom Bonanza-, sondern dem Jig-Saw-Effect (Stichsägeneffekt)

'''Abhilfe/Technik:'''

Besonders unter Menschen, die ihr Fahrzeug selbst warten, gibt es besonders im Internet hitzige Diskussionen um Abhilfe. Es ist zwar eine Verbesserung durch den Austausch von Verschleißteilen (s. u.) möglich, aber ein komplettes Verschwinden des Ruckel-Effekts ist, wie die Erfahrungen gezeigt haben, so gut wie ausgeschlossen. Auch wird von manchen Fahrzeugen der betroffenen Baureihen berichtet, die ab Auslieferung vom Werk überhaupt nicht vom Bonanza-Effekt betroffen sind.

Eine mögliche Abmilderung des Bonanza-Effekts ist möglich durch folgende Maßnahmen:

- Austausch Motorlager oder -dämpfer
- Austausch oder Überholung der Einspritzdüsen
- Einstellung des Förderbeginns
- Austausch des Gaszugdämpfers

Quelle: [http://de.wikipedia.org/wiki/Bonanza-Effekt wikipedia.org/wiki/Bonanza-Effekt]

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Daktari — Thu, 19 Apr 2012 14:10:50 GMT

/* Der Motor */

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	* [http://archiv.mb100.de/index.php/Edelsprit_bringt_alten_Diesel_in_die_Bredouille Edelsprit bringt alten Diesel in die Bredouille] http://archiv.mb100.de/images/7/7a/Neu2.gif		* [http://archiv.mb100.de/index.php/Edelsprit_bringt_alten_Diesel_in_die_Bredouille Edelsprit bringt alten Diesel in die Bredouille] http://archiv.mb100.de/images/7/7a/Neu2.gif
	* [http://archiv.mb100.de/index.php/Drehstablager-Wartung Fahrzeug federt vorne nicht]		* [http://archiv.mb100.de/index.php/Drehstablager-Wartung Fahrzeug federt vorne nicht]
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	'''Alles andere:'''		'''Alles andere:'''
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	* [[Gasregulierung]]		* [[Gasregulierung]]
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