Kurbelwellendichtring-/Simmerringwechsel vorne am OM616: Unterschied zwischen den Versionen
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Ich hatte keinen und musste mir erst einen basteln. Die Doppellriemenscheibe sitzt nur 2mm auf und geht mit ein paar leichten Hammer schlägen runter. | Ich hatte keinen und musste mir erst einen basteln. Die Doppellriemenscheibe sitzt nur 2mm auf und geht mit ein paar leichten Hammer schlägen runter. | ||
Der Hinweis zur Vorsicht bei den Passtiften bezieht sich m.E. auf die Position des 27er | Der Hinweis zur Vorsicht bei den Passtiften bezieht sich m.E. auf die Position des 27er Schraubenkopfes zu den Passstiften. | ||
Die Schraube muss wieder eingeschraubt werden um ein Gegenlager für den Abzieher zu haben. | |||
Die entsprechenden Flächen des Sechskantkopfes müssen den Passtiften gegenüber stehen. | |||
Sonst bleibt die Scheibe mit den Passtiften an den Ecken des Schraubenkopfes hängen. | |||
Ganz knapp aber doch. | |||
Weiter mit "Unimogfreunde". | |||
Nun ist der Simmering raus. | |||
Aber einen Anlaufring kann ich nicht finden! | |||
Und wo müsste der hin?? | |||
Oder gibts auch Ausführungen ohne. | |||
Morgen um 14.00 Uhr bekomm ich die Teile. | |||
Dann weiss ich wenigstens wie er aussieht. | |||
Bis neulich | |||
Heinz | |||
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geschrieben von: ferroristo | |||
Datum: 16. August 2010 20:34 | |||
Hallo, | |||
den Abstandsring hab ich auf der Welle gefunden. Hatte den zunächst zum Steuerkettenritzel zugehörig gedacht. | |||
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Das hier ist schon der Neue. Der Alte ließ sich von Hand drehen, aber nicht von Hand abziehen. Hab schon befürchtet die Welle sei eingelaufen. | |||
( Isse ja wohl auch) Gibts da eigentlich was klebriges, sicherndes?? | |||
War aber letztlich gut so. So konnte ich ihn ein Stück vorziehen und dann raushebeln | |||
Den neuen Ring auftreiben mit der beliebten 36er Nuss. | |||
Der neue Ring sitzt nu fest und läßt sich nicht drehen. | |||
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Mit Schraube passt die Nuss nicht | |||
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Neuen Wellendichtring/Simmering bischen eingeölt und vorsichtig eingeschlagen. | Neuen Wellendichtring/Simmering bischen eingeölt und vorsichtig eingeschlagen. | ||
Version vom 22:20, 16. Aug 2010
Simmerringwechsel an Wellenaustritt vorne am OM616
link zu den Unimogfreunden:
http://www.unimogfreunde.de/technik-tipp/Motoren/OM616/Simmerringwechsel/Simmerringwechsel_OM616.PDF
geschrieben von: Funman
Datum: 14. Juni 2010 09:01
Bezeichnung:
Wellendichtring für die Kurbelwelle vorne
Teile-Nr.: 011 997 22 47
Preis war 13,27 Euro (in 2008)
Simmerring Kurbelwelle vorne
geschrieben von: ferroristo
Datum: 15. August 2010 10:51
Einen schönen guten Morgen in die Runde.
Eine kurze Beschreibung zum Wechsel und eine Frage zum Laufring!
Ich hab gestern mal den Austausch des "Wellendichtring vorne" in Angriff genommen.
Entsprechend der Beschreibung und der Bilder von den "Unimogfreunden".
Fürs lösen der Zentralschraube (SW 27) hab ich 8 bar auf den Druckluftschrauber gegeben.
Mit 6 bar hat sie nicht gezuckt. Für die 6 Imbusschrauben ist ein 6er Imbusschlüssel für die Knarre mit min. 90mm Arbeitslänge vorteilhaft.
Ich hatte keinen und musste mir erst einen basteln. Die Doppellriemenscheibe sitzt nur 2mm auf und geht mit ein paar leichten Hammer schlägen runter.
Der Hinweis zur Vorsicht bei den Passtiften bezieht sich m.E. auf die Position des 27er Schraubenkopfes zu den Passstiften.
Die Schraube muss wieder eingeschraubt werden um ein Gegenlager für den Abzieher zu haben.
Die entsprechenden Flächen des Sechskantkopfes müssen den Passtiften gegenüber stehen.
Sonst bleibt die Scheibe mit den Passtiften an den Ecken des Schraubenkopfes hängen.
Ganz knapp aber doch.
Weiter mit "Unimogfreunde".
Nun ist der Simmering raus.
Aber einen Anlaufring kann ich nicht finden!
Und wo müsste der hin??
Oder gibts auch Ausführungen ohne.
Morgen um 14.00 Uhr bekomm ich die Teile.
Dann weiss ich wenigstens wie er aussieht.
Bis neulich
Heinz
weiter:
geschrieben von: ferroristo
Datum: 16. August 2010 20:34
Hallo,
den Abstandsring hab ich auf der Welle gefunden. Hatte den zunächst zum Steuerkettenritzel zugehörig gedacht.
http://www.mb100.de/gallery2/d/18321-2/Wellendichtring_001.JPG
Das hier ist schon der Neue. Der Alte ließ sich von Hand drehen, aber nicht von Hand abziehen. Hab schon befürchtet die Welle sei eingelaufen.
( Isse ja wohl auch) Gibts da eigentlich was klebriges, sicherndes??
War aber letztlich gut so. So konnte ich ihn ein Stück vorziehen und dann raushebeln
Den neuen Ring auftreiben mit der beliebten 36er Nuss.
Der neue Ring sitzt nu fest und läßt sich nicht drehen.
http://www.mb100.de/gallery2/d/18312-2/treiben+mit+36.JPG
Mit Schraube passt die Nuss nicht
http://www.mb100.de/gallery2/d/18308-2/So+nix+passt+36er.JPG
Neuen Wellendichtring/Simmering bischen eingeölt und vorsichtig eingeschlagen.
http://www.mb100.de/gallery2/d/18315-2/Wellendichtring.JPG
Dämpferscheibe (so haben die Jungs in der MB-Werkstatt die Scheibe hinter der Riemenscheibe genannt) und Riemenscheibe wieder drauf.
http://www.mb100.de/gallery2/d/18318-2/Doppelriemenscheibe.JPG
Nu sind Lima, Servo und die Riemen drann.
Der Rest iss ja klar. Kühler und so..
TeileNr. Wellendichtring A 011 997 2247 € 18,16
TeileNr. Abstandring A 615 031 0051 € 28,56
Bis neulich
Heinz
--Daktari 09:18, 9. Jun 2010 (CEST)